Подбрось угля: к Дню Победы в Екатеринбурге раскочегарили старинный паровоз

Не может того быть. Судачили только - а не запустить ли вновь. Но тут трёх бюджетов уже только на проект не хватит. :-(

-закрой сифон...
-открой поддувало...пароль/отзыв...
А так то здорово!!!

Где собираемся?

На Каменных палатках? Вроде историческое место сходок... :beach:

Аврору надо брать, пушка у нее хорошая.

"Корнет Оболенский - открой поддувало ,
Поручик Голицын - добавьте угля ..."

Интересно, а где он будет стоять и сколько времени?

готов поспорить, что пахло чем угодно но никак не кровью....

Хорош бредить! Вы хоть в курсе, сколько паровозов, в целом, осталось в России, и сколько % из них способно самостоятельно передвигаться? Не говорю уже о почти полностью убитой инфраструктуре для обслуживания этих машин.

"Лебедянкой" данный паровоз назван в честь конструктора Льва Сергеевича Лебедянского.

Пост отдает темплым ламповым! :hi:

Паровоз Л-4372 (его ещё называют "Лебедянкой") был выпущен в 1954 году в Коломне.

Говорят, что ещё месяц назад в вагон нельзя было войти, поскольку сильно пахло кровью. Это не удивительно, поскольку всю войну он работал. Всего он перевёз почти 20 тысяч раненых и больных, проехав при этом более 150 тысяч километров.



На какой войне он был?..

эх журналисты журналисты.....
не будка машиниста а кабина
не команда паровоза, а локомотивная бригада.
Да между прочим паровозов дофига на базе запаса станции Муслюмово (Чел. обл.) раньше они у нас в Баженово стояли.

а такто классно! вот бы прокатиться. мой дед был машинистом паровоза

[Сообщение изменено пользователем 08.05.2015 13:08]

http://vidik.pro/muslyumovo-baza-zapasa/

фигасе там вентилей 8(

кабина машиниста напоминает бойлерную Фреди Крюгера :-D

Зато как звучит жутко! Что собственно и надо журналистам, а точность и достоверность это дело десятое

Было – до 2009 г.: http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/def4ddc6... , http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/d29a4b37... . Сейчас там практически одни электровозы.



Те, что стояли на базе запаса Баженово, давно передислоцированы в Егоршино – догнивать.

Мнения по поводу данного паровоза разделились. Одни считают, что это перебитый Л-2313 Коломенского завода, 1954 года постройки, (регистрационный № котла 83009, капитальный ремонт в 1976 году). По 2009 год был приписан к депо Златоуст с местом дислокации база запаса Муслюмово. В начале 2010 года отправлен в депо Троицк на ремонт, где, возможно, и трансформировался в Л-4372 с 8-кодом 10154714. Затем передан в депо Пермь-Сортировочная. В конце апреля 2010 года паровоз временно откомандирован в депо Свердловск-Пассажирский для участия в праздничных мероприятиях, посвящённых Дню Победы.

Другие же полагают, что паровоз собран из частей разных доноров, а заводская табличка перекручена.

Информация по настоящему паровозу Л-4372: построен Ворошиловградским тепловозостроительным заводом «ВЗОР» в 1951 году, регистрационный № котла 47121, капитальный ремонт в 1967 году, приписан к депо Орск.

От себя добавлю, что 28.06.08. на базе запаса Муслюмово были обнаружены оба паровоза – и Л-2313, и Л-4372. И по внешним признакам нынешний Л-4372 всё же больше смахивает на Л-2313. Однако история умалчивает о том, какие перебивки и манипуляции происходили на базе запаса до того.

https://trainpix.org/photo/35456/

У паровоза - именно будка. Кабина - у тепловоза, электровоза, электропоезда и т.п....

Да, согласен с Вами, мастер!
ps http://www.parovoz.com/gallery/RU66/20081105_16703... на рабочем столе по осени ;-)

Тема автоматически закрыта.