В Свердловской области с 1 января подорожают билеты на пригородные поезда

Количество электричек в 2015 году останется прежним.

Оригинал статьи

имел смутное удовольствие воспользоваться услугами пригородных перевозок, давно не ездил..... количество вагонов в составе вогнало в шок - мало, расписание, с интервалами в 2,5 часа летом... а особенно порадовало количество контролеров на ВИЗ-площадке... вот ей-богу, переведи этих бездельников в путейцы ......

а их качество с 1989 года не измениться :ultra:

1. Странно, что решение о повышении принимает не сам хозяйствующий субъект (Пригородная компания), а правительство области.
2. Цены уже были повышены в декабре на 10%! С первого января ещё раз поднимут???

Получат еще больший отток пассажиров. Прибыль упадет. Повышение цен на проезд в пригородных электричках давно ведет СПК к логическому концу - закрытию.
Даже пенсы в сады сейчас ездят раз в неделю и пересаживаются на авто т.к это дешевле и удобнее. Плюс они пожилые люди и умирают... Остальные на авто давно пересели. Повышайте и дальше - только работу себе ищите уже сейчас.
Даже те кто сейчас вынужденно пользуется электричками - пересядет на авто т.к это удобнее, дешевле и безопаснее.
Привет экономисты из СВЖД - совок из вас не искоренить никогда. Думать нужно сначала, а потом делать. А у вас все наоборот, результат всегда один - отсутствие прибыли.

Неужели вам не видно, что пассажиропоток упал. Вы отцепляете вагоны, отменяете электрички. В итоге сами загоняете себя в яму. А ведь могли сказать: Мы не можем повышать цены... Можете вообще закрыться с 1 января - этого уже никто не заметит...


[Сообщение изменено пользователем 31.12.2014 07:44]

надо сокращать! на дворе кризис :ultra:

"Решение о повышении тарифов было принято правительством Свердловской области".

Ни одного из этой шоблы не знаю.

Доведите до этого сброда, что повышать цены, налоги, тарифы и устанавливать
прочие поборы, без повышения зарплат и пенсий, это нарушение федерального,
грёбаного Закона об умышленном снижении уровня жизни россиян, к коим имеют
отношение и загнанные в угол свердловчане.

Шоб оне угорели в полном составе на Новый год, который они традиционно отмечают
увеличением поборов с народа.

В других городах вообше закрывают электрички. Дотации не дают.

Выживают население из садов, что б люди свои 6 соток за гроши продали и питались не со своих грядок, а всякой дрянью из ТЦ :-(

Зачем нужны убыточные электрички? Компенсация - это прикрытие неэффективного управления и коррупция.

Было бы терпимо,если бы были скоростные комфортные электропоезда.

Скоростные и высокоскоростны́е желе́зные доро́ги Кита́я (中国高速铁路-) — все виды коммерческого железнодорожного транспорта Китая, средняя скорость движения которого составляет 200 км/ч или выше. По этому показателю Китай обладает наибольшей в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог, превышающей таковые в Японии и Европе вместе взятые.

Скоростные и высокоскоростные дороги Китая включают: модернизированные обычные железнодорожные линии, новые линии, построенные специально для движения высокоскоростных поездов, а также первые в мире коммерческие линии для движения поездов на магнитной подушке.

По состоянию на декабрь 2013 г. общая протяженность таких дорог в КНР составила более 15400 км (5800 миль)[1], включая участки (длиной 7268 км) с максимальной скоростью движения поездов 350 км/ч.[2]

В настоящее время в Китае наблюдается бум высокоскоростного железнодорожного строительства. При поддержке государства и благодаря специальным мерам стимулирования ожидается, что к концу 12-го пятилетнего плана в 2015 году суммарная протяженность высокоскоростной железнодорожной сети достигнет 18000 км.[3]

В технологическом плане организация высокоскоростного железнодорожного сообщения происходит за счет соглашений по передаче технологий от зарекомендовавших себя зарубежных производителей таких как Бомбардье, Алстом, и Кавасаки. Перенимая зарубежные технологии Китай стремится на основе их сделать собственные разработки. Примером является разработки поездов серии CRH-380A, на котором установлен рекорд, для высокоскоростных дорог Китая, около 500 км/ч[4], произведенных в Китае и развивающих скорость свыше 350 км/ч и с 2010 г. находящихся в стадии эксплуатации. Также сообщается, что новый поезд Пекин — Шанхай будет разработан китайской компанией Шагун Рейл Виклз и пущен до 2012 г.

Нужно активнее использовать скрытые резервы. Скажем перенос шубохранилища на Колыму - тут же даст снижение тарифов на грузовые и пассажирские перевозки на 60-70%. Что весьма благоприятно скажется на экономике страны в целом. Перенос управления РЖД на Магадан - увеличит скорость перевозок в 4 раза.
Для СВЖД управления и контроля перевозок отличное место есть - Ивдель.
Тем более, что для этого ничего не надо - Транстелеком обеспечит передачу данных.

[Сообщение изменено пользователем 31.12.2014 10:14]

совсэм испортилось эр-жэ-дэ... :bs:

какая там прибыль ? :-D

http://www.newsru.com/russia/30dec2014/train.html
Минтранс: более чем 20 регионах страны могут отменить пригородные электрички

Так скоро обласнеков будут фурами в город подвозить. 8(

Идёт идёт планомерное разрушение советской инфраструктуры.

Фильм такой есть. Там 'сойка' с луком.
Между крупными .... скоростные поезда ходят, а внутри полное запустение.

Тема автоматически закрыта.