СвЖД: два вагона от электрички, которая ехала в Екатеринбург, отцепили хулиганы

Делом занялись следователи, которые не исключают и техническую неисправность поезда.

Оригинал статьи

Шутники какие.

Не верю

[Сообщение удалено пользователем 24.12.2021 09:38]

Знаем мы этих хулиганов.Пьяные обходчики не проверили сцепку, пьяные машинисты по пьяни приняли состав как обычно без осмотра.А теперь нерезиденты и 5 колонна виноваты.
P.S.Имхо искренне удивлен что виноваты не серовские бобры 8(

Рассматривать как диверсию, поймать диверсантов и судить.

:-D и вы это заметили

(Голосом Арнольда Шварцнейггера) Хульигани... :-D

:redcard:

наиболее правдоподобные версии:
1. Заброшенный в форумы специальный бот на полную ставку
2. Завербованный сотрудник Е1

:ultra:



[Сообщение изменено пользователем 23.12.2014 20:06]

www.youtube.com/watch?v=6sl1fKU7BX0

[Сообщение изменено пользователем 23.12.2014 20:56]

:cool: Беконечные последствия разрушительной, профанационной деятельности главшубохранителя и огромной шайки горе-топ-манагеров, доведших РЖД, как важнейшую отрасль до состояния повсеместной хронической нерентабельности, полнейшей деградации и развала! :ultra:

да это редактор под этим ником пишет

Не удивлюсь если у них там снова что-то рванет как в конце 80-ых, такой бардак.

Не плачь, зависть - плохое чувство ;-)

Про то, что очень большая вероятность того, что электричку могли прост расцепить, и причем именно при остановке на электродепо, писали в комментариях еще к первой новости. Иди почитай.
Автосцепка простая "как 3 рубля", эксплуатируется на всех типах подвижного состава. Она может тянуть за собой грузовой состав - тяжеловес.
И просто так она сама расцепиться не может.
Знаешь ли ты почему сцепка (как ты ее неграмотно назвал) называется АВТОСЦЕПКА?
Автосцепки СА-3 АВТОМАТИЧЕСКИ сцепляются при сжатии их друг с другом.
Расцепиться они могут в 2-х случаях:
1.Если в процессе выработки металла сильно ушли геометрические размеры, и тогда это будет саморасцеп
2.Если дернуть рычаг расцепа
В первом случае электричка не смогла бы и от тагила далеко отъехать, а саморасцеп произошел бы ранее, еще в депо при маневровых передвижениях, где динамические рывки на автосцепки в десятки раз больше.
Кроме того, атосцепки после этого промерили. Параметры в норме. Вагоны сцепили, и они дальше ездят как ни в чем не бывало.
Теперь специально для тебя: никакие обходчики (ни пьяные, ни трезвые) не осматривают автосцепку элекрички. Это делается в депо при сцепке вагонов. И если вагон нормально не сцепился, то и из депо он далеко 3ехать не сможет. Расцепится тут же.

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2014 08:34]

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2014 08:41]

[Сообщение изменено модератором 24.12.2014 09:15]

Короче,пьяный машинист на ходу дёрнул рычаг расцепа :-D

Искренне желаю, чтобы это прочитал машинист, и затаскал тебя по судам.
В отличие от тебя, возможно могущим себе позволить придти на работу пьяным, и таким же возможно пьяным пишущим тут комментарии, локомотивная бригада позволить себе этого не может, потому как проходит предрейсовый медосмотр с проверкой давления и дутьем в трубочку. А после поездки - такой же послерейсовый медосмотр. А перед рейсом он должен хорошо отоспаться (и не важно когда явка на работу - в 10 утра или в 2.30 ночи. Без разницы). Должен быть как огурчик. Это называется "явится на работу подготовленным". Так что никаких гулянок и "отмечаний" накануне.
Причем в зависимости от направления и рейса - это могут быть разные пункты медосмотра (это так, на всякий случай, если вздумаешь ляпнуть про "знакомую медичку" или еще какой-нибудь бред.
А то, что ты бредишь - никакого сомнения.
Как можно находясь в кабине, дернуть рычаг, находящийся между вагонами на улице в середине состава?
Если захочешь еще че-нибудь ляпнуть - предварительно залезь хотя бы в гугль, и посмотри как устроена автосцепка и разберись, как она работает, чего с ней можно делать, а что невозможно.

А твое заявление про "пьяного машиниста" - это чистой воды статья УК РФ "Клевета".
Жалко что дело по ней возбуждается лишь по личному заявлению того, кого оклеветали.
А машинист вряд ли это прочитает.
А так бы наказал нехилым рубликом за грязь в его сторону.
У локомотивной бригады мощнейшая информационно-психологическая нагрузка при ведении поезда. Если бы вы проехали в кабине хоть одну поездку, вы бы с ума сошли от того количества информации, которую каждую минуту переваривает локомотивная бригада, а потом еще долго ноты бы из ушей вытряхали от обилия звуков (постоянное обязательное "дублирование" вслух информации, постоянная речь диспетчера, сигналы автомашиниста, приборов безопасности. Приборы безопасности, кстати дают свистки в кабину выше порога болевой чувствительности. Одно из профессиональных заболеваний, кстати, является снижение слуха с правой стороны (там свистки и громкоговорители стоят).
А как вам такой психологический момент: При превышении скорости всего на несколько километров в час - машиниста увольняют. А если ехать слишком медленно, в график и расписание не уложишься. Вот и приходится держать очень узкую "вилку" по скорости. А перед отправлением дежурная ему целую портянку приносит с ограничениями скорости на маршруте. И не дай бог где-то прощелкаешь.
Или не дай бог при движении не продублировать вслух значение сигнала светофора или положение стрелки.Переговоры в кабине пишутся, и потом считываются.
Зрительное внимание при этом постоянно сосредоточено на состоянии пути, рельс, расстоянии между ними, состоянию контактной сети с готовностью немедленн применить экстренное торможение или бросить вниз токоприемники.
Постоянный контроль за состоянием давлений в магистралях и показанием приборов и индикаторов.
Ничего такого водитель например автобуса или личной машины отродясь не видывал.
Их работа - сделать все ОТ НИХ зависящее, чтобы вы приехали безопасно.
Вы даже не представляете, насколько трудная, нервная и напряженная у них работа.
А как вам ночевки не дома, как у большинства людей, а в бригадном доме, если рейс заканчивается не в основном депо?
Скажу прямо - не позавидуешь. Да и не каждому дано.
Кроме того, еще и опасная.
Читали наверное, не так давно молодые машинист с помощником электровоза погибли, когда на переезде какой-то урод выехал на грузовике со щебнем. Кабину тогда смяло, а тела вырезали из нее. У них между прочим семьи с маленькими детьми остались.
Такая вот работа.
Нифига не бумажки в офисе перекладывать.
А вы их так оскорбляете. НЕ СТЫДНО?

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2014 10:30]

про первый пункт поняли, что в данном случае маловероятно, а по второму возможно сделать обычному человеку, ведь кроме сцепки там еще куча всего, та же электрика и пр.?

Чего??? Какая электрика? Обыкновенная стандартная чугунная автосцепка СА3 с цепочкой и рычагом. Вы грузовой вагон видели? То же самое. Никаких проводов.
Атосцепка СА3 типовая на всех без исключения единицах подвижного состава на всем постсоветском пространстве, а так же включая финляндию, китай.
Позволяет сцеплять любой вагон, локомотив, и др, с любым другим.
Унификация.

Что касается проводов управления самой электричкой, то их при расцепе разорвало. И это потребует ремонта. Но сами эти провода, повторю, к автосцепке отношения не имеют никакого, потому что автосцепка - кусок фигурно литого чугуна.
Что касаемо воздушных шлангов, то при расцепе, они рассоединились, воздух из тормозной магистпали мгновенно вылетел, и обе половинки поезда экстренно встали. Аналогично срыву стоп-крана.

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2014 10:55]

как бы я не не любила СвДЖ, но вот машинистов пьяных не видела...
пьют по черному там путейцы после окон, но не те кто "на виду".

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2014 11:01]

Иди протрезвей серовский бобр 8(

дак это поди тот голый, который в метро катался между вагонами. жду видео на ютубе.

Визитку Яроша не нашли там на буферах еще? :-D

Тема автоматически закрыта.