Полеты пассажирских Ту-154 и Ту-134 прекратятся
M
Maksimа :)
да при чем тут экипаж?? давным давно уже всем известно, какие запчасти на самолетах и как экономят на их ремонте, видимо нашим влстям не хочется признавать свои ошибки совсем
Н
Немыч
в свете скорого начала эксплуатации SSJ-100 это называется "подготовка рынка сверху". рынок может не понять и напокупать бэушных боингов...
T
Total
да при чем тут экипаж?? давным давно уже всем известно, какие запчасти на самолетах и как экономят на их ремонте, видимо нашим влстям не хочется признавать свои ошибки совсем
Точно! Контрафактные запчасти к самолетам производятся в Грузии и Азербайджане! И во время грозы сразу отказывают! Давным давно нам все это известно... писали же в комсомолке...
д
дядя Витя
писали же в комсомолке...
Если пишут в Комсомолке - этому стоит доверять, безусловно
п
прохожий__
А что система защиты не смогла просигналить пилотам, что угол подъема при заданной скорости выше критической?
п
прохожий__
В игрушке и то постоянные предупреждения типа "Набери высоту ". А в реальном самолете компьютеру что сложно посчитать К=Vверт./Vгориз.
д
дядя Витя
Так будет лучше
Ш
Шарль Латэн (ограничение 16+)
А что система защиты не смогла просигналить пилотам, что угол подъема при заданной скорости выше критической?
Проблема Ту-154 состоит в том, что от сигнализации АУАСП до сваливания - всего ничего. Особливо на низких воздушных скоростях.
Пулковские пилоты забрались выше потолка самолёта при данной температуре. Затем потеря скорости, выход из-за турбулентности на запредельные углы атаки, вынужденная ошибка в пилотировании, подхват и сваливание. Всё. Ту-154 - это машина для очень хорошо отдрессированного пилота. Ошибок не прощает, в отличие от Илов, Боингов или Эрбасов.
По данным МАК, у пилотов не было возможности отработать навыки пилотирования самолета в штурвальном режиме на больших высотах и углах атаки "из-за отсутствия пригодных для этого тренажеров".
Т.е. виновных нет? Я правильно понял?
Ш
Шарль Латэн (ограничение 16+)
Т.е. виновных нет?
Есть. Но не все названы. Однозначно виновником я бы назвал командира корабля плюс конструкторское бюро Туполева.
T
Total
Не было бы борьбы за экономию топлива - КВС принял бы решение о возврате.
А что, приказ висел в кабине, типа "ни шагу назад"?
В
Водолаз с ножом ===//====>
А что, приказ висел в кабине, типа "ни шагу назад"?
За неэкономию топлива лишают загран рейсов, ставят только на неудобные рейсы, премию херят под разными предлогами итдитп.
Ш
Шарль Латэн (ограничение 16+)
А что, приказ висел в кабине, типа "ни шагу назад"?
Чота в Пулково, говорят, трындец как на экономии зациклены. А на БП, как показывает практика, не очень. Они вон, слыхали, чуть Бо737 давеча сдуру не завалили. Спасла автоматика. Эт не
Уральские, где скорее рейс отменят, чем рисковать будут.
Не было бы борьбы за экономию топлива - КВС принял бы решение о возврате.
Он сам с собой боролся?
Насчёт санкций на "неэкономию" не знаю, но уже ни для кого не секрет, что в АП "Пулково" есть статья премирования КЭ за экономию топлива. Даже сумма известна - 50000 р.
Вот за этот "полтинник" он и держался до последнего, не желая обойти грозовой фронт и решив "перепрыгнуть" его при высоченной температуре за бортом -39 град по С.
М
Маленький мук
Малышев, ты где?
S
Supchic
Звездец, мне в пятницу на ТУ-154 лететь. Так что хватит раздувать, что пилоты бухие, запчасти левые... Тем более что я первый раз полечу. Наши самолеты самые лучшие а пилоты умеющие и знающие.
n
news@e1.ru
Тема автоматически закрыта.
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.