Первомай в уральской столице отметили праздничным шествием и митингом

заслуги бронштейна намного выше бланка, я уже молчу про гоп стопника изю :ultra: когда он руководил жыдовским переворотом бланк с подвязаной челюстью на Выборгской стороне гасился, а изя на каторге был :-D

жалко что рыжего на площади не повесили - вот тогдаб было душевно

Так о чем я и говорю! :-) Но мой оппонент Родион, будучи упрямым сталинистом, не соглашается даже с очевидными фактами, если они противоречат его карманной книге - "Краткому курсу истории ВКП(б)"... :-D И не надо забывать, что в 1917 Лейба Бронштейн ("Троцкий") прибыл в Петроград прямо из США, где он был перед этим немалое время... :ultra: Причем, прибыл не один, а с отрядом в 700 своих соплеменников - профессиональных революционеров. Которых затем расставил по стране на ключевые посты... :-( Т.е. против нашей Отчизны в ту пору попросту имела место быть интервенция этнической банды международных террористов-леваков, прибывших из за океана по указке космополитических темных сил и назвавшихся тут большевиками :ultra:

"Мойша перепился на "Авроре"
И выпалил из пушки сгоряча,
А седоволосый боцман, Кацман Боря,
Вытащил на сцену Ильича."
:-D :-D :-D

Да и коммунизм мы строили якобы без иностранной помощи.


Малоизвестной страницей истории является роль в первой пятилетке западных технологий и специалистов.
"Кан спроектировал и оснастил оборудованием едва ли не всю советскую промышленность"
Владимир Хмельницкий, историк
Только детройтская фирма знаменитого промышленного архитектора Альберта Кана спроектировала для СССР в 1929-1932 годах 521 объект, в том числе крупнейшие тракторные заводы в Сталинграде, Харькове и Челябинске, самолетостроительные в Краматорске и Томске, автомобильные в Москве, Сталинграде и Нижнем Новгороде, бесчисленные станкостроительные предприятия, литейные цеха и прокатные станы.
Она же выступала посредником при закупке станков и оборудования и найме специалистов.
В Москве работал филиал фирмы Кана "Госпроектстрой", возглавляемый его братом, в котором трудились 25 американцев и две с половиной тысячи советских сотрудников.
Общая стоимость контрактов только с Albert Kan Inc. составила около двух миллиардов долларов.
В записке Сталину от 14 февраля 1931 года глава ГПУ Вячеслав Менжинский возмущался тем, что советская администрация строительства Челябинского тракторного завода пошла на поводу у Кана, начав строить дома для рабочих прежде цехов, и докладывал, что чекисты пресекли это безобразие, "вычистив" из аппарата управления 40 человек.
25 августа 1931 года Сталин написал Кагановичу, что американцы дорого берут, и предложил переключиться на других партнеров, прежде всего немцев.
В 1931 году на стройках пятилетки работали 172 американских и 146 германских инженеров, а в 1935 году - 1719 немцев и 308 американцев. Сотрудничеству не помешали ни приход к власти нацистов, ни ругань, которой публично обменивались два тоталитарных режима.
СССР не гнушался и воровством интеллектуальной собственности. В 1929 году менеджер концерна Форда Чарльз Соренсен, посетив Путиловский завод в Ленинграде, увидел, что там без всякой лицензии производились тракторы "Фордзон", переименованные в "Красный путиловец".
Так что представление об индустриализации, осуществленной в условиях автаркии и с опорой исключительно на собственные силы - миф.

Уралмаш в ту пору строили германские инженеры, а крупнейший тогда в Европе медеплавильный комбинат в Красноуральске - американские; они же налаживали производственный процесс, когда оба завода-гиганта были пущены... :ultra: Интересно, станет ли, а если станет, то как именно, Родион опровергать эти факты?! ;-) Наверное, скажет лишь одно свое любимое слово - "Брехня!"??? :-D

Ну и что с того? Да пофигу десять раз. В любом случае, нашу страну никто не спонсировал. Мы за все расплачивались сами. (Дорого или нет - другой вопрос, но сами.)

ПС: Сейчас Китай тоже использует вовсю иностранных специалистов и технологии. И что? Успехи Китая от этого меркнут?

[Сообщение изменено пользователем 01.05.2014 21:31]

А некоторым удалось встретить день труда с большим размахом-поработав на славу :-(

Не за все... :-D Т.к. не только в случае с трактором "Фордзон", но и вообще на протяжении всей своей истории

т.е. и в этом своем аспекте Совдепия была преступным государством, "Империей Зла":ultra: :ultra: :ultra:

:-D и сделал его обитаемым, проведя туда северо-крымский канал.

Точнее своим народом.

Чубайс - современный Троцкий. Аналог Ильичу сами подберёте.

Красные лишь на словах за народ, на деле на народ им плевать! :ultra:

рыжый совсем не бронштейн тот был ТРИБУНОМ, рыжый входит в клуб трёхсот и является действительным правителем раисьи :ultra:

"Всё-таки Первомай – это как раз тот день, когда с Нео-Совка спадает и без того прозрачное покрывало «русского патриотизма», позволяя разглядеть большевистское рыло этой страны без наносных прикрас.
Тем временем, на Красной площади, впервые с 1991 года, провели первомайскую демонстрацию на государственном уровне. С портретами Путина, Сталина, Берии и Каддафи. Хотелось бы посмотреть в глаза тем, кто уже больше месяца напролёт втирает про «белогвардейца» Путина, «русское ополчение» Донбасса и «эволюцию режима вправо»."
http://ugunskrusts83.livejournal.com/2014/05/01/

Когда кончится Совок :ultra:

Да без проблем: разжую. Вы, как это видно из Ваших рассуждений, мыслите так: никто из большевиков не знал о том, что нужно создавать армию. Наконец единственного большевика Троцкого торкнуло: «Армию нужно создать». И после этого она была создана.

На самом деле декрет о создании Красной Армии Ленин подписал 15 (28) января 1918 года. На кого потом возложили исполнение указа — дело, по большому счёту, десятое. Не справился бы Троцкий — поручили бы другому. Никаких чудес.

Кстати, Троцкий стал наркомам по военным делам 14 марта 1918 года. Никаких кардинальных изменений в Красной Армии 15 марта не произошло. А в апреле не было их и в мае.
Изменения начались только летом 1918 — уже после начала Гражданской войны. Т.е. практическое строительство Красной Армии началось только тогда, когда в этом появилась насущная необходимость.

Почему это связывают именно с Троцким — не совсем понятно.
:ultra:

Да херня какая! В 80-ые - то годы советская оборонка работала почти исключительно на западном оборудовании и по западным же технологиям. А Вы тут 30-ые вспоминаете. Стыдно, товарисч.

""Ограбили, убили, изнасиловали": так зарождалась Красная армия"
http://kaminec.livejournal.com/193970.html

Именно так и было.
Цены на услуги пиндосов и европейцев были просто заоблачные. Поэтому и строили сначала такие предприятия, которые могли поднять другие предприятия. Например, УЗТМ, который по большому счёту сначала строился, как артиллерийский завод в помощь пермской Мотовилихи. Машиностроительный завод на УЗТМ был запроектирован довольно маленькой мощности — только для обслуживания артиллерийского завода. (По этой причине эти заводы по началу вообще планировали разместить на территории ВИЗа, но в последний момент решили дать заводу собственную территорию.)

Благодаря Банникову и Фидлеру, УЗТМ был заложен с фактической мощностью в несколько раз больше проектной, за что они оба вполне могли поплатиться головой. В результате, УЗТМ стал обеспечивать отечественные заводы дешёвым оборудованием — в несколько раз дешевле иностранного.

Вот так и получилось, что СССР очень быстро отказался от чрезмерно дорогой иностранной помощи и перешёл на собственные силы.

Надеюсь, разжевал? Не подавитесь информацией? :-D

Не берусь судить по всем иноспециалистам, но по уралмашевским импортным спецам воспоминания сохранились. На заводе о них были очень низкого мнения.

Во-первых, в СССР высококлассные иностранные специалисты не ехали в силу многих причин. Главная: им на родине платили куда больше, чем они могли заработать в СССР.

Во-вторых, был жёсткий отсев иностранных специалистов по их политическим взглядам. В результате, на Уралмаш приехали в большинстве идейно подкованные и политически грамотные работники, которые хорошо разбирались в политической борьбе, но мало смыслили в производстве. и польза от них, как от инженеров, была нулевой.

В-третьих, в СССР ехали инженеры с уже устоявшимся менталитетом. Поэтому меньшая часть инженеров была худо-бедно грамотной со средненькой такой технической грамотностью. Но уж больно спесивая и надменная. Они тоже какой-то особой пользы Уралмашу не принесли.

Так что все Ваши цифры по количеству иноспецов — дутые. За ними стоят либо партийные и профсоюзные деятели зарубежных стран. Либо неудачники, которые не смогли найти себе дорогую работу на родине и хотели просто получать деньги в отсталой на их взгляд стрне, не утруждая себя работой.

Ну ещё шпионов среди них тоже хватало. Эти тоже особо не рвались осчастливить советский народ.

Фуфло вы, ребята, собираете. Ничего вы не знаете по истории нашей страны.
:-D

Я уже сказал про Уралмаш. Не было на Уралмаше ни одного мало-мальски грамотного немецкого инженера.
НИ ОДНОГО! :ultra:

родион объясни тогда два пресса полторы тонны и трёх тонный ещё крупповские, поставленные в 37 годы, зачем? десять тонный смонтировали только в конце семидесятых, я сам там гидравлику варил :ultra:

Можно подумать, что к советским инженерам подход был иной.

А вот в книге, выпущенной в 1983, к 50летнему юбилею Уралмаша, их так поголовно не хаяли :-D