ТУ-154 отправили на заслуженный отдых

Неправда Ваша, самый надёжный это МС-21. Ни одного пассажира не убил еще.

у вас наверно инет только до е1 доходит откройте вики там все есть в том числе и по этой причине

последняя в кстати в 2009 в США

и все это не считая инцидентов.


По вашему , пилоты аэрофлота дураки не стали продолжать полет видимо
320 сертифицирован на продолжение полета с отказом одного двигателя :-)
а вот 154 и 96 сертифицированы даже на взлет с отказом одного.

:-D А вот пример полного обесточивания аейрбаса в воздухе не припомните случаем?))

Казалось бы, как 320 выдали сертификат, если он на ви1 с одним двигуном взлететь не сможет?))))

ТАк те на верно на ЭКО4 летаю... экология че кого...

Тебе надо,сиди и гугли. :ultra:

на лицо сговор боинга и аэйрбаса по уничтожению нашего авиапрома. за уничтожения такой отрасли надо конкретно спросить с руководства страны. не понимаю почему спасают автоваз и при этом уничтожают авиа и вертолетостроение.

Спросить надо еще с тех кто правил во времена совка, изначально сделав авиацию и авиапром убыточными и несостоятельными. Увы.

Любой самолёт, имеющий сертификат, способен взлетать при отказе N-1 двигателя, где N>=2. А 96 и 154 сертифицированы даже для того, чтобы продолжить полёт по маршруту в случае отказа двигателя.

ТУ-154 Нослальгия

Эх.. блин))
У меня мечта была полетать на Тушке от УА...
С кем попало летать не хочется... Из надежных остался только ЮТэйр...

Если брать объективные причины:

Сейчас идет ставка на экономичность не только в плане топлива, но и в плане обслуживания. А чтобы Тушка была рентабельна ее нужно нещадно эксплуатировать (очень желательно с полной загрузкой) и летать в том числе и за границу. А кто сейчас за границей сможет обслужить Тушку? Вот и делают ставки на Бобиков и Эирбасы, потому что дешевле.

В плане безопасности - полная чушь. Тушки ни чем не хуже.

Субъективно - надо двигаться дальше, Тушка слишком устарела... Даже Ту-204СМ уже не так молод и современен, надеюсь что пупрерджет и мс-21 все таки займут свою нишу...

ЗЫ. Хотя прямой конкурент SSJ - Ту-334 мне нравится больше...

:lol: :lol: :lol:

Сговорились убить никчемного конкурента, который за 50 лет еле 1000 среднемагистральных ту154 смог выпустить. Боялись наверное сильно его во франции да в пендосии. :-D :-D
Совецкий самолёт выгоден лишь в одном случае - если он достался ак по приватизации. К сожалению завод изготовитель дарить самолеты авиакомпаниям на данный момент не хочет, а покупать это дураков нет. Вот так и берут ейрбасы, не знаю, чем они не нравятся местным хомячкам.

Ну, перронные формы обслуживания могут делать во всех портах, куда Туполя еще летают. Ведь разрешение на прием того или иного типа дается только при наличии сертифицированных под тип авиатехников.

Вообще, когда поклонники совавиапрома начинают считать, сколько самолетов в советские времена СССР продавал за границу, они забывают одну вещь: самолеты продавались только тем странам, которым по политическим мотивам не продавали самолетов всякие там Америки, Англии и Франции. Ну, как сейчас российские самолеты покупают в основном всякие сидящие под санкциями Ираны. Как только всякие Чехии и Польши получили возможность покупать любые самолеты, они тут же продали весь свой советский флот российским авиакомпаниям и стали лихорадочно переходить на Боинги да Эрбасы. Зачем? А затем, что летать надо.
Это к вопросу о реальном экспортном потенциале советской авиатехники.

только вот Качинский не стал покупать арбуз а откапиталили неэкономичный 154

А то что 154 не летают в ЕУ на ком авиа, вспомните историю про шумность :-p

В 737 и подобные новый двигатель подвесить можно а в 154 нельзя конструктивно, вот и пролобировали закон , в поддержку своего произв.

Ну мы знаем чем закончил качинский)))

Очередной бред, никакой связи конкретно со 154 нет. Он действительно шумный это раз, вроде как была в проекте установка двух пс90 это два, и устанавливать там какието новые двигатели на машину вот вот которую отправят на помойку абсолютно бессмысленно это три. Так чта товарищи, покупайте побольше ту204 и супержетов, поднимите продажи у бракоделов))))

Потому как на отечественных ведрах ежедневно гибнет народа гораздо больше чем во всех авиакатастрофах с отечественными само и вертолетами.А это уже политика едрочеров такая.Чем меньше народа,тем легче им управлять. :ultra:

Эмки вполне себе летают, по шумности проходят. Порой не успевают вселед за постоянно меняющимися требованиями, но тем не менее.


Для первых лиц государства экономичность типа врядли ставится во главу угла. Это не рейсовый, который по 16 часов в сутки должен находиться в небе.

[Сообщение изменено пользователем 19.10.2011 09:59]

в авации всё пришло к томуже и в автопроме,лучше брать у кетайтсэф самалёты в лизинг,также как пакупать их машины.......а может в верхушке засланный казачок сидит,который будит президентом (а он им будит ,я даж на выборы нипойду)? :-D

а чо на смену тушке будит? суперджет? ту 204? да затакое бабло перевозчик прощще наберёт боингов или айрбасов,также как экономный здравомыслящщий человек купит нашпигованый китайский,иле корейский машынко вместо таз калина...авиа перевозчику-то пох,главно чтоб было,подешевле,надёжно и комфортно...ну и в память тушке...
http://www.youtube.com/watch?v=oKe06Vv-0Lw

[Сообщение изменено пользователем 20.10.2011 20:16]

Да именно на заслуженный в свое время заменивший ИЛ-18, отправив деда на заслуженный, только вот став стариком оказался одиноким. Про линейку ТУ-204 отдельный разговор. Быть государством без отечественной авиации для России это преступление. Была история, легендарные ОКБ, люди!

вот они ,теперь уже трупы нашего авиапрома
http://www.youtube.com/watch?v=uPa3xIgBTq8&feature...

[Сообщение изменено пользователем 21.10.2011 13:38]

игруха классная....где купить такую?
http://www.youtube.com/watch?v=WqvNVtldedQ&feature...

[Сообщение изменено пользователем 21.10.2011 14:59]

Все тушки на чартеры уйдут, не переживайте...

ну да такто,может немало пользы принесут авиалиниям Зимбабве....

Если бы Зимбабве... У нас так и продолжат летать, пока не попАдают..