"Авианова" прекратила полеты

а на самом деле, их руководство просто разворовало/про**ало весь бюджет, задолжало всем миллионы и сейчас хочет отмазаться?
это хотите сказать?

[Сообщение изменено пользователем 10.10.2011 10:58]

Может быть и развалило, хотя в нашем государстве вообще все непонятно, может кто и ПОМОГ , нашему госудаству не выгодно чтоб мы так дешего летали, надо чтоб билет стоил Екатеринбург-Анапа (к примеру) 18тыс.руб. Мы с Вами правду вре равно не узнаем!!!!

Имха смотря какая цель при создании дискаунтера.
В данном случае, как мне кажется, АК была создана для создания видимой конкуренции, дабы ряд крупных АК не попадал под антимонопольные санкции.

Сегодня закроют Авианову, и создадут новую АК.

Оч надеюсь)))

ну да, так проще всего.

что-то вы какую-то глупость пишете, это не наша компания, инвесторы вообще иностранцы, а они обычно, прежде чем что-то открыть, все просчитают до копеечки, вернее цента, поэтому я ооочень сомневаюсь, что тут дело именно в цене или просчете...если они летали, значит так летать и с такими ценами возможно!!!! В европе и америке перелет внутри страны намного дешевле, чем ехать на машине, я конечно не сравниваю такие расстояния, как из Москвы до Владивостока или от одной дальней нашей точки до другой, но уверенна, что во многие города как у нас, с той же продолжительностью полета, у них намного дешевле лететь. Поэтому нужно просто поискать новости по этой компании где-нить на евроньюс, где на русском новости не говорят и не пишут, там точно правда будет написана.
И мы не любители халявы, а любители платить столько, сколько реально это стоит со всеми сборами!!!!! Это только глупцы любят не обращать внимание на цены!!!!! А богатые люди и умеющие правильно вкладывать, очень даже считают копеечки в любых ситуациях!!!!!

Вы знаете сколько это реально стоит со всеми сборами?
Нуко дайте мне расклад на себестоимость перевозки 150 человек из Екб в Мск на А320.

мы с женой счастливые обладатели билетов на сегодняшнее число, сидим сейчас в краснодаре. Билетов нет. Другие авиасуки подняли цены до 70 рублей при нашей цене 2 тыщи за 2

Да, там произошла очень глупая ситуация. Когда создавалась компания, инвесторам не сказали, каков будет срок плановой убыточности. Они думали, что он будет на год меньше. А потом компания начнет хотя бы выходить в ноль по операционным расходам. И, когда выяснилось, что придется еще год башлять, они возмутились и послали всех подальше. Тем более, что инвесторам никто не объяснил, за счет чего компания станет прибыльной или хотя бы окупающейся.
Зато менеджмент компании жил в шоколаде некоторое время и смог создать себе некоторый запас подкожного жира. Ну и народу вышла небольшая халява.

Утешайте себя этим :-)
То-то же и слышны новости о технических дефолтах лоукостеров ;-)
Аэропорт дает им топливо по более низкой цене или в кредит, копятся долги и упппс! - еще одна авиакомпания хоронится под рыдания любителей халявы.
А то, что как верно тут заметили, не может самолет летать в ноль (если бы в ноль, а не в минус), это ничего...

В этих странах не один аэропорт на область, а десятки.
И смысл лоукоста - развивать региональные авиапредприятия.
За то, что открывается рейс в маленький европейский аэропорт, авиакомпания получает скидки на топливо.
Привозит новых пассажиров, развивается Аэропорт. Его инфраструктура зарабатывает на пассажиропотоке.
Все взаимосвязано. И всем выгодно.
У нас в российских реалиях пока никакой лоукост не выживет, каким бы умным не был менеджмент.
Толку-то катать до Тавды самолет....(условно говоря).



[Сообщение изменено пользователем 10.10.2011 12:08]

У нас будет несколько иначе. Если авиакомпания откроет рейс, положим, в аэропорт Уктус, где полоса позволяет принимать А-319, на которых Сибирь из Кольцово в Москву летает, с авиакомпании сдерут всё, что можно. "Вы у нас единственная авиакомпания, выполняющая рейсы, а расходы у нас огого какие! Башляйте!"

А кто вы? Зачем себя обманывать? У вас в семье есть машина? Посчитайте себестоимость поездки, хотя бы до Челябинска с учётом амортизации вашего авто (это не про амортизаторы. Амортизация - это планомерный процесс переноса стоимости средств труда по мере их износа на производимый с их помощью продукт, а в вашем случае на поездку), стоимости бензина и расходов обслуживание машины. С самолётом совсем другие цифры набегают. Законы экономики, как и законы физики не обмануть.

Тут вот многие пишут про халяву! Давайте будет честными кто ее не любит? Все нормальные люди всегда пытаются экономить (если вы не олегарх конечно) хотя те еще хлеще экономят , не зря себе состояние сколотили!) Поэтому не надо громких слов!

Вас искренне жаль,!!!

Тогда не надо слёз и соплей по накрывшейся медным тазом возможности скроить чего нибудь. Надо отдавать отчёт, что кто то за вашу халяву заплатил. Если где то убыло, то где то прибыло.

Одно дело - халява, а другое - понимание что можно купить дешевле но в разумных пределах. Извиняйте, но я не гонюсь за халявой в 2000р за авиабилет.

А теперь к математике:
берем автопробег Екб-Мск. На 92 бенз уйдет почти 6000р. То есть при оптимальном раскладе на четверых - по 1500р с человека. Это мы не считаем амортизации машины, резины, зарплаты тому кто будет рулить. Ну и временные затраты. А самолеты, в довесок, требуют обслуживания в аэропорту. То же говно слить - плати. Водой залить - плати. Уборка салона - плати. Пилотам, стюрам - зарплата.
Да, и самолет в лизинге, типа в кредите. Тоже плати :hi:

Так что кто там кричит что 2000р за билет это нормально - слегка не дружит с математикой. Ради интереса узнайте стоимость тонны керосина, сколько ее жрет самолет и прикиньте что к чему.

Да угомонсь ты уже инвалид!

Ты откуда знаешь мое финансовое состояние?!

А владешь шашлычкой поверь ни есть мечта каждого человека!!!! Так что сиди и мясо там лучше свое капти!

Харе сраца, господа. Очень красиво, да.

Во, нарыл слегка. Кто в теме - поправьте.
Из ЕКБ в МСК только на керосин требуется примерно по 800р с человека с учетом загрузки в 180 человек. (А320).
Это исключительно топливо и сама заправка. Без амортизации самолета, без лизинга и тп.

Вроде халява, скажут наивные? А хрен.
С момента, как только пассажир приехал/пришел в Аэропорт, Авиакомпания платит за него по пунктам:
0 - за время вылета/прилета
1 - за комфорт и за зал ожидания/прибытия.
2 - за взвешивание и проверку багажа
3 - за погрузку/разгрузку багажа
4 - за подвоз пассажира/подачу трапа/телетрапа.

Далее:
6 - уборка салона.
7 - слив туалетов
8 - заправка водой
9 - питание
10 - САБ

+Напомню про зарплаты пилотов и стюардесс.

А еще есть техническое аэродромное обеспечение в виде подачи напряжения, кондиционирования, буксирования и тп. Все это стоит денег. Короче занавес. Кому интересно - считайте дальше сами. :-D И потом думайте... ;-)

А жаль. Теперь конкуренции не будет и все цены задерут. Билеты в Москву станут дороже в среднем на 20-25%

Ванга, не иначе :hi:

все это есть происки железнодорожной мафии! :-D
дорого вам с S7 или Скайэкспрессом летать? УА не нравицо? ну так РусЛайн вам в помощь... :ultra:
авианову ненавижу. :beach:

Конкуренция как была, так и останется. Просто Авиановы не будет. Зато будут
Уральские авиалинии
Аэрофлот
Эссевен (в девичестве Сибирь)
Трансаэро
Скайэкспресс
Вим-Авиа
Аэрофлот-Норд (не к ночи будь помянут)
Глобус (дочка Сибири)
Итого восемь авиакомпаний, которые ежедневно летают в Москву от нас. Было девять, стало восемь. Катастрофа?