В Екатеринбургском аэропорту аварийно сел Ту-154

А почему нет ни слова про лазерные указки? :-D :lol:

А у меня от узбеков только приятные впечатления остались. Я как-то летел по маршруту Ташкент - Самарканд на ИЛ-76ТД (Транспортный Дальний). Эта махина раньше в штаты летала. А между Самаркандом и Ташкентом расстояние маленькое. Полёт состоит из набора высоты и посадки и длится всего минут 40 (если на поезде, то часов 5). Самолёт летит почти пустой. Узбеки такие узбеки. :-)
Но мне чертовски понравилось лететь этим бортом. Я в Самарканде купил несколько сувенирных ножей ручной работы и естественно на досмотре меня не пустили с ними на борт, поскольку в ручной клади провозить холодное оружие нельзя, а багажа у меня не было. На месте удалось договориться с КВС, он провёз ножи в кабине пилотов и по прилёту в Ташкент отдал их мне. Я офигел.
Зато по возвращению в Кольцово российские таможенники перетряхнули мой багаж и дое@#$сь до этих ножей. Мариновали меня часа 2, грозили уголовным делом и вымогали взятку. Не дал этим засранцам ничего. В итоге они обиделись на меня, вернули ножи и отпустили. Дрянь людишки.

[Сообщение изменено пользователем 03.07.2011 13:33]

непонятно. зачем возвращаться в екб и кружить - топливо жечь. за тоже время долетели бы до места?

Именно. Молодняк летающий щас на современных лайнерах подобосрался бы лететь на одном двигателе. А Тушка спокойно летит на 2 из 3-х...

В движке бракованная запчасть видимо... контроль нужно ужесточить. Интересно опять Блогеры кричат))) наш авиа пром списать и купить старые и иномарки :-D по поводу автопрома такая же патриотическая хрень.... лучше бы молчали дибилы, раз ничего умного не предлагают. :-)

с полными баками при посадке полоска удлинняется...

вител посадку большой тушки на одном двигателе. правда, пустая. только экипаж.

Там есть ограничение на посадочную массу - она должна быть не больше какой-то определённой величины Т.е. садиться с полными баками по инструкции можно только в каких-то не терпящих отлагательств случаях, описаных в инструкциях. Это чертовски опасно и требует высочайшей квалификации пилота. Потому если ситуация позволяет, то лайнер сначала вырабатывает часть топлива, уменьшая свою массу до значений, при которых инструкциями разрешается идти на посадку.

Ваащето укорачивается и сильно, ибо стойки шасси маленько ломаются ну и резина взрывается ИМХО.

Действительно так и есть :-(

Непонятно почему экипаж возвращался в Екатеринбург, если неисправность произошла над Челябинском, а в Челябинске тоже есть аэропорт. Наверное было бы безопасней приземлиться туда?

Челябинск с такой высоты, как магазин из окна :-) ему всё равно топливо выробатывать.

ХОРОШО, ЧТО ВСЕ ОБОШЛОСЬ ! и пилоты молодцы!:bs: :bs: :bs:

ну-ну... чтобы туполю до минвод долететь за это время, надо уйти на 10 тысяч. там нагрузки-то ваще не детские... они бына такую высоту даже не забрались - остальные двигаетли крякнули... ребята все по правилам (написанным, кстати, кровью) сделали. Молодцы!

Ребята,а я говорил как то что Туполев гамно,а мне минусов наставили :ultra:

какой кошмар кошмарский, гибель одного ребенка не стоит гибели целого поезда врзрослых, ужас, УЖАС, УЖАС 8( :ultra:

Да уж... Страшно это всё однако...

вот и именно

разваливающаяся путинская россия...

чую я что люлей получат конкретные товарищи с конкретного предприятия что обслуживает моторы 134 и 154 ... чето не судьба пошла у них, после аварии недавней с сотней трупов трусами на повышенную вибрацию третьей опоры по причине невнятной фазы луны не отмахаешься ...

Ну, типа экипаж выбирает!!! КВС главней всех в таком случае, мог Уфу или Пермь выбрать. Та же длина полосы! В Кольцово таки удлинили под толстиков-тяжёлых, ну и на знакомую полосу проще таки выйти по внешним ориентирам и с диспетчерами знакомыми.
ПЫСЫ а плюс-минус 300км считается нормально, можно было и на Москву уйти(ета грустная шутка,экскьюз ми)

путинская или не путинская, но иной - не разваливающейся - с самого момента образования она и не была

Была.

Во время реформ Петра I и Бориса Ельцина.

Ну, если от разутого на посадке колеса у Вас адреналин из всех щелей течет, то я не знаю, что и думать. Это так-то почти штатная ситуация. Случается. А бортпроводница, кстати, на Ан-24 одна.
Кстати, у того Ту-154 случилась ложная сработка датчика "Стружка в масле". Старая-престарая проблема этого типа самолетов. Сколько себя помню, Туполя вылетали, загоралась лампа на панели бортинженера, движок отключали, вырабатывали керосин до максимальной разрешенной посадочной массы и садились. И ни один Туполь по этой причине не разбился. Знаю, кстати, компании, которые, несмотря на сработку этого датчика, не выключают двигатель и не прерывают полета. Это нарушение, конечно, но им плевать. Если лампа горит, температура и вибрация не растут, они и летят. А Уральские вот отключают, возвращаются... Всё строго по бумажке. Видимо, потому и не падают, тьфу три раза.

Шарль 8( /шепотом/ там реально на штатной панели есть лампочка - "стружка в масле" 8( . Ето на каком машиностроительном заводе ты летал? Честно и без приколов???