В Екатеринбурге изменился график движения трамваев по центральным улицам города

Question

Екатеринбургское трамвайно-троллейбусное управлением изменило график движения трамваев по центральным улицам уральской столицы.

Оригинал статьи

Александр1980 · Accepted Answer

Обращаюсь к редакторам новостей: почему бы не заменить картинку в иллюстрации к новостям такого рода на более современную модель трама? 


Однажды вроде появился было 71-403:

а теперь опять этот дурацкий батон виден:(

Александр1980 · Answer

Кстати, называется эта "фишка" рекуперативное торможение. Да, есть определенные проблемы, когда на данном участке мало поездов или разгоны/остановки нечастые. Для наиболее эффективной работы рекуперативного торможения тяговая подстанция должна иметь возможность приема энергии рекуперации (отдавая ее в общую электрическую сеть).

Родион_Ф · Answer

Умолчу. :)

Пуз_на_колёсиках · Answer

Кто изобретает авантюрные проекты и схемы пизжения денег, если почти все в курсе этих махинаций?

И как это вы, Родион,  НЕ изобрели какую-нибудь "схему"?
Могло бы что-нибудь перепасть?

Шарль Латэн (ограничение 16+) · Answer

Плашек на пятнадцать нет, а трамвай хотят пустить! (С)Ильф и Петров

РRОG (GSМ+) · Answer

Скорее близким к 0, ибо вечный двигатель невозможен: трение, сопротивление проводников, в конце-концов движок в качестве генератора не превратит механическую энергию в электрическую с КПД > 1, потому как КПД электродвижка ~ 70-80%

Родион_Ф · Answer

Объясните - как это получился нуль. Т.е. подстанции можно упразднить?
:)

Александр1980 · Answer

Тем не менее, в свое время на испытаниях вагона РВЗ-7, оснащенного ТИСУ (тиристорно-импульсной системой управления) и рекуперацией, при прохождении маршрута, содержащего подъемы и спуски, расход электроэнергии получился равным нулю.

necroz · Answer

Жостко! Ниасилил. Образование не позволило :)

necroz · Answer

В свое время, когда придумали такую фишку и применили ее на электропоездах возникла проблема - они слишком много в сеть назад отдавали так, что на заземлении дым шел и искры.

Родион_Ф · Answer

Давно пора было упразднить в городе лишние остановки. На разгон и торможение тратится электроэнергия, а она - дорогая. Да и скорость передвижения транспорта увеличится - прямая польза пассажирам. На некоторых остановках в центре города, вообще опасно находиться.
Думаю, от процентов 20-25 всех трамвайных и троллейбусных остановок можно и нужно избавиться.

Александр1980 · Answer

Ну почему? Энергия отдается в КС (контактную сеть), а там другие вагоны могут использовать ее хоть для чего

"Следующая остановка - светофор на   перекрестке":)

Мишан · Answer

и убрать вообще все остановки

Baшу Maть · Answer

Проблема решается просто - снять двери с трамвая...

Родион_Ф · Answer

Угу. Как раз на освещение салона, да немного на низковольтную цепь и хватает. Головной боли от этой "выработанной" энергии больше, чем пользы.

Мишан · Answer

Ну объясните мне за счет чего увеличится скорость движения трамваев. Сначала трамвай стоит на красном свете на выезде с Ленина на Московскую (в это время пассажиры сидят как дураки, а могли бы уже войти/выйти), а потом опять стоит после поворота впуская выпуская пассажиров.

waserman, · Answer

неплохо Александр1980 пиар толкает

Radar · Answer

"Спектры" при торможении энергию вырабатывают :) .
А по упразднению остановок - вот будет Вам, Родион, лет 70, прогуляйтесь-ка тогда от Московской до Хохрякова... Существует много способов расширить проезжую часть, не трогая трамвай. Ее можно было расширить и вправо, там места очень много, можно и два ряда сделать, и на парковочный карман с тротуаром хватит...

news@e1.ru · Answer

Тема автоматически закрыта.

В Екатеринбурге изменился график движения трамваев по центральным улицам города

Поделиться