logo e1.ru
Мои фотоальбомы
Настройки форумов
Паспорт
Выйти
Поиск по форумам
Общение
Обсуждение новостей

В Екатеринбурге изменился график движения трамваев по центральным улицам города

Обсуждение новостей
n
Екатеринбургское трамвайно-троллейбусное управлением изменило график движения трамваев по центральным улицам уральской столицы.

Оригинал статьи
0
А
Александр1980
Обращаюсь к редакторам новостей: почему бы не заменить картинку в иллюстрации к новостям такого рода на более современную модель трама?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Однажды вроде появился было 71-403:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

а теперь опять этот дурацкий батон виден:-(


[Сообщение изменено пользователем 05.10.2005 17:59]
0
Р
Родион_Ф
Давно пора было упразднить в городе лишние остановки. На разгон и торможение тратится электроэнергия, а она - дорогая. Да и скорость передвижения транспорта увеличится - прямая польза пассажирам. На некоторых остановках в центре города, вообще опасно находиться.
Думаю, от процентов 20-25 всех трамвайных и троллейбусных остановок можно и нужно избавиться.

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2005 18:09]
0
R
Radar
"Спектры" при торможении энергию вырабатывают :-) .
А по упразднению остановок - вот будет Вам, Родион, лет 70, прогуляйтесь-ка тогда от Московской до Хохрякова... Существует много способов расширить проезжую часть, не трогая трамвай. Ее можно было расширить и вправо, там места очень много, можно и два ряда сделать, и на парковочный карман с тротуаром хватит...
0
w
waserman,
неплохо Александр1980 пиар толкает
0
М
Мишан
Ну объясните мне за счет чего увеличится скорость движения трамваев. Сначала трамвай стоит на красном свете на выезде с Ленина на Московскую (в это время пассажиры сидят как дураки, а могли бы уже войти/выйти), а потом опять стоит после поворота впуская выпуская пассажиров.
0
Р
Родион_Ф
От пользователя Radar
"Спектры" при торможении энергию вырабатывают

Угу. Как раз на освещение салона, да немного на низковольтную цепь и хватает. Головной боли от этой "выработанной" энергии больше, чем пользы.
0
B
Baшу Maть
От пользователя Мишан
Ну объясните мне за счет чего увеличится скорость движения трамваев. Сначала трамвай стоит на красном свете на выезде с Ленина на Московскую (в это время пассажиры сидят как дураки, а могли бы уже войти/выйти), а потом опять стоит после поворота впуская выпуская пассажиров.


Проблема решается просто - снять двери с трамвая...
0
М
Мишан
От пользователя Nick Romanov
Проблема решается просто - снять двери с трамвая...


и убрать вообще все остановки
0
А
Александр1980
От пользователя Родион_Ф
Угу. Как раз на освещение салона, да немного на низковольтную цепь и хватает.


Ну почему? Энергия отдается в КС (контактную сеть), а там другие вагоны могут использовать ее хоть для чего

От пользователя Мишан
и убрать вообще все остановки


"Следующая остановка - светофор на <таком-то> перекрестке":-)
0
n
necroz
От пользователя Александр1980
Энергия отдается в КС (контактную сеть)

В свое время, когда придумали такую фишку и применили ее на электропоездах возникла проблема - они слишком много в сеть назад отдавали так, что на заземлении дым шел и искры.
0
А
Александр1980
Кстати, называется эта "фишка" рекуперативное торможение. Да, есть определенные проблемы, когда на данном участке мало поездов или разгоны/остановки нечастые. Для наиболее эффективной работы рекуперативного торможения тяговая подстанция должна иметь возможность приема энергии рекуперации (отдавая ее в общую электрическую сеть).
0
n
necroz
От пользователя Александр1980

Жостко! Ниасилил. Образование не позволило :-)
0
Р
Родион_Ф
[Сообщение удалено пользователем 02.10.2013 20:42]
0
Р
Родион_Ф
[Сообщение удалено пользователем 02.10.2013 20:42]
0
А
Александр1980
Тем не менее, в свое время на испытаниях вагона РВЗ-7, оснащенного ТИСУ (тиристорно-импульсной системой управления) и рекуперацией, при прохождении маршрута, содержащего подъемы и спуски, расход электроэнергии получился равным нулю.
0
Р
Родион_Ф
От пользователя Александр1980
Тем не менее, в свое время на испытаниях вагона РВЗ-7, оснащенного ТИСУ (тиристорно-импульсной системой управления) и рекуперацией, при прохождении маршрута, содержащего подъемы и спуски, расход электроэнергии получился равным нулю.

Объясните - как это получился нуль. Т.е. подстанции можно упразднить?
:-)
0
РRОG (GSМ+)
Скорее близким к 0, ибо вечный двигатель невозможен: трение, сопротивление проводников, в конце-концов движок в качестве генератора не превратит механическую энергию в электрическую с КПД > 1, потому как КПД электродвижка ~ 70-80%
0
Р
Родион_Ф
[Сообщение удалено пользователем 02.10.2013 20:40]
0
Ш
Шарль Латэн (ограничение 16+)
Плашек на пятнадцать нет, а трамвай хотят пустить! (С)Ильф и Петров
0
Р
Родион_Ф
[Сообщение удалено пользователем 02.10.2013 20:40]
0
Пуз_на_колёсиках
Кто изобретает авантюрные проекты и схемы пизжения денег, если почти все в курсе этих махинаций?
От пользователя Родион_Ф
Подозреваю, что до половины этих средств была растаскана, или пущена на ветер, на разных уровнях - от городской администрации и ЕТТУ до снабженцев и кладовщиков.

И как это вы, Родион, НЕ изобрели какую-нибудь "схему"?
Могло бы что-нибудь перепасть?
0
Р
Родион_Ф
От пользователя Puzz
И как это вы, Родион, НЕ изобрели какую-нибудь "схему"?
Могло бы что-нибудь перепасть?

Умолчу. :-)
0
n
news@e1.ru
Тема автоматически закрыта.
0
Обсуждение новостей
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.