"Боинг 737-300" совершил аварийную посадку в Екатеринбурге

Не дам, у него свои (точнее наши в виде налогов) есть. Госдеп сказал Боинг - значит Боинг. Он сегодня хорошие коменты пишет, я ему плюсы ставлю и прислушиваюсь к мнению человека! Люблю, когда он про ЕР ничего не говорит. :beer:

Компания Кубань-авиа, Рейс ЮК-277 Краснодар-Екатеринбург

хм
11 пассажиров... - битком, я смотрю

Если бы это Джамбо-Джет был, он бы точно е..улся!

Гнилой тушке с неработающими двигателями никакие диспетчеры бы не смогли помочь.



Не факт. У авиановы например вполне свежие Арбузы 97, 02 и 03 годов выпуска. Но в данном случает эта трёхсотка полюбому двадцатилетняя.



почему?

737-300 - это же старющая модификация, ему лет -ть наверно, да еще и трудился в 10 странах, может и в Китае. Цитата кассира УА на подобную тему: "Лучше же, чем Ту-154", т.е по ее словам, старый А-320 с черт знает какого уровня профессионализма экипажа лучше, чем старый Ту-154 с матерыми экипажами еще советской выучки. Пизд...ж и провокация! :ultra:

"Лучший автомобиль - это новый автомобиль", так говорил Генри Форд , и к авиации это тоже применимо. Если учесть какие самолеты находятся в авиапарке России, подобные новости скоро будут "старостями". :weep:

[Сообщение изменено пользователем 06.12.2010 03:35]

[Сообщение изменено пользователем 06.12.2010 03:39]

Увжаемый! Где это вы видели "гнилые" тушки (Ту-3 и Ту5)-позвольте вас спросить????
Для вашего несведения-средний расчет для обоих моделей планера (при условиях нормальной экплуатации) по праметрам коррозионной устойчивости.,деформациям статческих и динамических нагрузок, и , по ряду других-рассчитан лет так на 50....и то-при наличии "возмущающих" факторов, вмешавшихся в расчет....А уж-по ресурсу-многие "попиленные" Ту 154 могли бы ещё МНОГО пролетать....да вот только-нашим законоборзопсцам это не выгодно....А насчет того, что Ту 5 не смог бы сесть с неработающими двигателями....-это, извините "высер" с вашей стороны....Ижма, и, вот нынче Домодедово это подтверждают....а вот -"бобик" в этой ситуации-скорее всего бы развалился....есть такое....уже-бывало...

Для МАРАЗМЪ:
А вот ваш бобик. на который вы истекате слюной-по условиям технической эксплуатации (в основном по материалам, применяемым в его планере и в СУ) при активной эксплуатации (30-40 часов в неделю) имеет ГОРАЗДО меньший ресурс....кроме того-он имеет очень ненадежное шасси (случаев "подлома" стоек ,и-в том числе и в нашем родном "Кольцово" ( SVX) не счесть....) ненадежные генераторы (ради справки-задружитесь хоть с одним техником/механиком/инженером на местном аэродроме...)
Кроме того-он не имеет даже аналога АУАСП (Автомат Углов Атаки с Сигнализацией Перегрузки...хм-"арбузы" тоже этого не имеют впрочем...) -а посему-только при выводе на крайний режим может орать "BANK ANGLE!!!BANK ANGLE!!!"-но-уже будет поздно....Увы....

Таково мировоззрение большинства россиян, к сожалению. Феномен популярности "косоруких" б\у-старющих иномарок в России, даже сами японцы объяснить не могут. Типа: "у них кондиционер есть", бл...дь.
:-D И только тогда, когда ломается дорогостоящий агрегат, например, автоматическая коробка передач, начинают чесать репу и понимать свою лоховскую сущность. :-D

Может быть и так...только-эту мысль (все, что из-за границы это правильно и хорошо) уже и школьникам прививать годов так с 90-х начала сподобились.... А вот-кто такой Глушко, Бахчиванджи, Королев,-попробуйте спросить у нынешнего поколения даже не "пепси".....Ответа-замучаетесь ждать.... Про Туполева, Антонова, Яковлева, Ильюшина-я уже не говорю...А ведь были же ЛЮДИ и на нашей земле...

Вы, к сожалению-рассуждаете как типичный "менагер"....Нет- уже той компании "Домодедовские авиалинии". (кстати- номер борта был тогда 96006 ;-) ) Вот он-подбитый красавец.... http://russianplanes.net/ID31861 Жалко его....душа в нем была.....

Прям картинко перед глазами встает - руководство Дагавиа в полном составе бросается на дно самого глубокого ущелья :-D

А, кстати-было бы не плохо....только вот-не бросятся....ибо-научены уже...нет людей...и-скоро совсем не будет....ибо-все стали "американа ара, слыш да?! Я тут жесть есть же прикупил ПАРА самолет-один не летел....да и похрен-сломался, я страховка получил и вааще-ара я кайфую....у меня все в белом..."
(это-и к вопросу лейлы алиевой о открытии айзербайджанской школы в Екатеринбурге...)

та помоему что ара, что наши перевозчики, принципиальной разницы никакой :-(

В том то и самая гадливая сущность заключается....Сколько бы не бросали фекалий на вентилятор в сторону СССР- а все таки там КОНТРОЛЬ был....и-такого понятия как "MEL" не было и быть не могло....а сейчас-летаем,,,,,как ни во что не стало....блин....если раньше даже запуск при определенных отказах-запрешался....теперь-запустят в любом случае....не думая о последствиях....А-уж потом....в случае выживания- ГЕРОИ (не-это если на президента надавят....вернее-на его заместителя на 4 года..).....а-в случае гибели-ЭКИПАЖ ВИНОВАТ!!!! СПИСАТЬ ВЕСЬ ЭТОТ СОВЕТСКИЙ АЭРОПАРК НАДО!!!!! Кстати-могу поведать, как наш не народом избранный губернатор убивал Крас Эйр, именно по причине нежелания переходить на иностранные типы ВС. (Для справки-гражданин Мишарин А.С.-был госпредставителем в авиакомпании "Крас Эйр", государство там владело 51 % акций...только вот-компанию обанкротили....причем-искусственно...причем-безосновательно...). ;-)

та было уже здесь это, ну если только кто не успел оценить сей факт

Затем и повторяю-чтобы вспомнили....;-)

продолжение с другим самолетом:
В аэропорту Кольцово конфликт: задержан вылет оренбургских авиалиний более чем на 10 часов, пассажиры находятся все это время зоне ожидания...авиаперевозчик в итоге отказался выполнять рейс на ГОА и отправляет этот самолет в оренбург,и пытается заставить пассажиров покинуть международную зоны вылета и пересечь границу(таможенный контроль и пр.) в обратном направлении чтобы из внутреннего терминала отправить людей уже в оренбург....
более 50 человек отказываются покинуть зону вылета, не смотрю на угрозы милиции и службы безопасности....так как никто не дает им гарантии что они не останутся в оренбурге а улетят от туда дальше на гоа....
сейчас пассажиры заняли оборону и пытаются привлечь СМИ....прошу вас помочь нам,т.к. авиакомпание наглым образом нарушает права пассажиров....
рейс ORB-9635 B-737-800 05 Дек 20:55

по слухам самолет не исправен и кольцово отказывается выпускать его длительный перелет....оренэйр пытается вывезти пассажиров в оренбург и уже оттуда вылетать на гоа, тк там они хозяева...

мы летели на этом рейсе в начале августа, но самолет был Як-42 8(

Так это, Ту-154 из Японии, что ли, косорукие? Ходили слухи, что их ещё в СССР делали.

Это каг так то, все три двиготеля? 8( 8( 8(

Вы где екипажи то нашли "советской выучки"? Не Корогодин часом? Подготовка экипажей щас у малых компаний хромает будь здоров - и в такой ситуации уж лучше иметь не такой самолет, который при профукивании режима двигателей на входе в глиссаду - лучше сразу уводить на второй.



Вот только почему-то список авиапроисшествий на http://aviation-safety.net скажем в том же Кольцово - сопоставим по объему со списком авиапроисшествий в LAX, в котором траффик скажем так не на один порядок выше. А Туполев как конструктор кончился еще тогда, когда его в шарашку запихнули, после выхода из шарашки он стал матерым совковым администратором-аппаратчиком, старательно при этом давя тех, кто под него не ложился (почитайте про взаимоотношения с Мясищевым или Сухим к примеру). Яковлев, который А.С. - тоже не сахар, будучи главой наркомата - старательно пропихивал свои аппараты супротив конкурентов. Там в совковые времена тот еще гадюшник был. Эт только в книжках парадно писали.



Бардака с техобслуживанием и тогда хватало. Другой вопрос что по системе аэрофлота контроль был лучше налажен, нежели когда в каждой компании свои чеки.



Всегда было :-) Целый раздел в Руководстве по летной эксплуатации: Список неисправностей, при которых разрешен вылет (с некоторыми позициями - вылет разрешен только в составе экипажа для перегонки на рембазу). То, что щас это называется Minimum Equipment List - роли не играет. Оно и понятно - не отбивать же вылет из-за неисправного вентилятора обдува морды второго пилота :-) А это ж тоже неисправность.



А вот это реально плохо. Т.е. лучший вариант для гражданской авиации, которая пассажиров возит - это не допускать до проявления геройства. А уж если пришлось проявлять геройство - то и делать оргвыводы по результатам расследования. Глядишь - карту бы зачитали вовремя - может и геройствовать не пришлось бы...



Списать бы хорошо вообще устаревший парк. Который летать то летает, но уже просто небезопасен по комплексу причин и будет то совковый аппарат или американский - уже не суть важно). Хотя щас советский парк списывают в первую очередь по причине нерентабельности - овес он знаете ли дОрог. Да и два пилота в одной кабине стоят в два раза дешевле, нежели четыре в такой же кабине.



И - вдогонку - а теперь скажите нам несведущим - когда советский человек узнал такие фамилии как Глушко или Королев? Не тогда ли, когда академики В.П.Глушко и С.П.Королев благополучно почили в бозе? И стране разрешили ими гордиться? А до того они скромно именовались Главный Конструктор?

Это не в советском ли союзе была настолько параноидальная служба безопасности от всего, что даже справочники Jane, свободно продающиеся вкиосках в ньюйорке - в сссре были под грифом потому что там более-менее достоверно описывались ТТЗ советских боевых самолетов и приводились фотографии, снятые в Жуковском со спутника или садящегося на внуковскую полосу пассажирского Ан-24? А прецеденты с посадками - реальными посадками на кичу как изменник родины йопт - авиационных энтузиастов, снимавших типасекретные МИГ-23 через ограду аэродрома и державших у себя дома фотографии советской боевой техники? При том, что оные МИГ-23МФ к тому времени были у штатов живьем через африканские поставки. И на МИГ-23 даже ухитрился угробиться американский генерал. И это не дурная шутка, я собственными глазами в 80-х видел газету, в которой писывался такой прецедент с каким-то студентом, снимавшим самолеты и вешавшим фотографии у себя дома на стену.

А если почитать эпопею бурана от участников - так там секретность доходила до такого маразма, что работавшие над одной задачей два разных отдела в одном нии вели переписку через москву и не знали, что сосед, с которым курил на лестничной клетке - пилит ту же программу. Отчего в общем-то в буран столько народных денег и закопали.

Лучше уж выбирать скорее авиакомпанию. Шоб была достаточно крупная и стабильная. И с соответствующим отношением к процессу авиаперевозок. Такая авиакомпания сама себе приличные самолеты будет покупать, а не то, на что денег хватило.

Дак и них и президент чернокожий выбран. А нам где такого взять?

Опять американский шпион со своей црушной пропагандой подержанного американского говна, купленного на китайских помойках, членами партии паризито-дегенаратов едящих Россию и свой отечественный авиапром. :ultra:




[Сообщение изменено пользователем 06.12.2010 21:16]