220 пассажиров ожидали 29 часов вылета в Анталию

С неудачи началась работа в Свердловской области компании "ВИМ-Авиа".

Оригинал статьи

А кто сказал, что у Уральских устаревший и постоянно ломающийся авиапарк? На месте Скуратова я бы в суд подал. Обидно... Ил-86 одни из самых новых в стране, по крайней мере, 86120 моложе ВИМовского Боинга-757, а статистика точности выполнения чартеров третья после "Истлайна" и "Авиалиний-400", которые только чартерами и живут.

Скоро, по видимому, и падать начнут ! Конкуренция, однако ! Вот и лети, отдыхай ....... в кольцовском "Лайнере". А море и солнце - по телевизору.

У "Уральских" парк не самый новый.
По крайней мере, последние несколько лет было не одно сообщение о нештатных ситуациях и даже аварийных посадках.
А когда у Ту-154 московского рейса двигатель чуть не на@бнулся в воздухе- это вообще вилы.

Хотя москвичи тожа накосячили с боингом.

Конфессор: аналогичных сообщений достаточно про все компании - от "Стружки в масле" не застрахован никто, особенно новые двигатели. Чем старше самолёт, тем лучше он летает. Реально старой из разбившихся за последнее время машин в ГА была одна - да и та реликтовая - Ил-18. Все остальные были довольно новые.
Главное, как содержат самолёты. В Уральских с этим нормально, по крайней мере, лучше, чем у Сибири, Аэрофлота, Трансаэро, Пермских, БАЛ...
А аварийная посадка аварийной посадке рознь. Реально аварийной у Уральских была только та посадка с разлетевшимся движком. Но посадили грамотно. И вообще экипаж действовал круто. Другой вопрос, почему героев публике не предъявили.

Латэн!
А какие мнения насчет европейских авиакомпаний-дискаунтеров?
Одн понятно, что у них САМЫЙ ДЕШ только из-за того, что в Европе расстояния маленькие, не чета нашим межрегиональным расстояниям...

Думаю, в России они не приживутся. Дело даже не в расстояниях, а в российских аэропортовых технологиях и скудной оснащённости аэродромов, что делает полёты очень метеозависимыми. Главная черта дискаунтеров - это максимально плотное использование техники - самолёт не должен стоять более 45 минут на земле между полётами. Так что задержка одного рейса по погоде - это кавардак дня на три.

А вообще эти ВИМы как себя зарекомендовали ? Есть о них какая-то информация ?

Если честно, то ничего особо хорошего. Компания недавно набрала Боингов и распланировала под них плотнейшее расписание чартеров. Скажем, на 7-8 мая у них 48 рейсов. Это чрезвычайно плотно. Нагрузки на машины большие, а склада запчастей нет. Хотя при таких объёмах перевозок его не грех бы иметь. Не имеют. У того Боинга, что сел в Кольцово и там застрял, вытекала гидравлическая жидкость через неисправный элеронный бустер. Говорят, половина гидрашки из центральной системы вытекла. Вполне могли возникнуть проблемы с управляемостью по крену. В результате ждали новый бустер из Франкфурта, а импортная гидрашка, чтоб переливание "крови" сделать, нашлась в загашнике Кольцово.

....однако какой вы, Шарль Латэн, информированый....

Да, ребята чисто бабло качают.

И что теперь, поменяют они Боинг для наших чартеров или этот же пустят в эксплуатацию ?

Он уже давно летает. Бустер заменили, да и полетели.

Ага, типа как в авто -запаску поставил и поехал дальше :-)

А мне на этом дефектном лайнере не хотелось бы полететь

Тема автоматически закрыта.