Проект скоростной железнодорожной магистрали до Москвы стал губернаторской программой
т
тунгусовец вк.@
11:14, 12.07.2010
Мишарин! Почему после твоего прихода электрички повсеместно опаздывают Разберись хотябы с этим а то хватаешся за все
р
Родион_Ф
11:16, 12.07.2010
Цитата:От пользователя: news@e1.ru
Стоимость проекта - 2,5 триллиона рублей
Фигассе сумма
мну даже не знаю скока там нулей
Стоимость проекта - 2,5 триллиона рублей
Фигассе сумма
мну даже не знаю скока там нулей
2 500 000 000 000 рублей
Переведём на доллары:
2,5 трлн. / 31 = 80 млрд. $
Россия продаёт нефти на 60 млрд. $ в год. Половина из них, говорят, разворовывается людьми близкими к ЕР. Получается, что 3 года нефть будут качать за бугор только для того, чтобы кто-то «поиграл в паравозики».
Остаётся подсчитать, когда окупится сей проект, и какие попутно он принесёт выгоды.
б
бареро
11:20, 12.07.2010
Разгильдяй и Болтун позорит звание Железнодорожника.Что за деньги налогоплательщиков режил домой в Москву ездить к семье к дочкам.Так на это есть самолеты репер и ди джей крыша съехала у упал намоченного от Медведа.На Метро значит в бюджете нет денег.Центральный стадион от Едра находиться в
Ведре.Пора в дурку Фотограф.Ни одного предвыборного обещания не исполнил.Вот Путе надо вопрос в лоб когда приедет на Уралмаш спросить насчет грязи и Метро.
ш
Шарль Латэн (ограничение 16+) 
11:20, 12.07.2010
Высокоскоростная железная дорога при нашей плотности населения - абсолютно бессмысленная затея. Кому надо быстро - полетит на самолете. А клинических аэрофобов у нас явно недостаточно, чтобы загрузить целую магистраль.
К тому же поезд Сапсан, который ценой немыслимых жертв был запущен на участке Москва-Петербург, дал выигрыш во времени по сравнению с тем же Невским экспрессом или Красной стрелой лишь в 45 минут. Оно того стоило?
К тому же поезд Сапсан, который ценой немыслимых жертв был запущен на участке Москва-Петербург, дал выигрыш во времени по сравнению с тем же Невским экспрессом или Красной стрелой лишь в 45 минут. Оно того стоило?
и
Ирина Скачкова
11:21, 12.07.2010
А почему новость про транспорт находится в разделе "Политика"?
n
8) Nigg@ >:-] 
11:21, 12.07.2010
Любой проект должен быть обоснован!
Молодец, процел статейку на е1 и оценил проект
Воровать будут всегда, а этого не было... это другой вопрос... Не сидеть же с баблом и ничего не делать...
Я спорить ни с кем не собираюсь, потому как это пустая трата времени на форуме
с
сумашедший ®астрига
11:22, 12.07.2010
билет на сименс ака сапсан будет стоить как на самолет.
на попрядок больше
p
PB WinterBottom 
11:23, 12.07.2010
Разгильдяй и Болтун позорит звание Железнодорожника.
а ещё звание Губернатора позорит
А почему новость про транспорт находится в разделе "Политика"?
Потому что этот треп к реальному транспорту не относится.
р
Родион_Ф
11:23, 12.07.2010
Кстати, у Мишарина есть хорошая возможность потренироваться перед строительством Мишаринской магистрали длиной 2100 км: он может испытать свои силы в строительстве Екатеринбургского метро длиной всего километров в 30 (около 5 км — достроить первую очередь, 9,5 км — вторая очередь, 16,5 км —
третья).
ш
Шарль Латэн (ограничение 16+)
11:24, 12.07.2010
А почему новость про транспорт находится в разделе "Политика"?
Потому что к транспорту это отношения никакого не имеет, а рубрики "Новости с баблопильных фронтов" на Е1 нету.
и
Ирина Скачкова
11:25, 12.07.2010
Потому что этот треп к реальному транспорту не относится.
w
werdonkey
11:25, 12.07.2010
Воровать будут всегда
хотите поучаствовать?
Не сидеть же с баблом и ничего не делать.
ути-пути...а Вы не путайте свое частное бабло с государственным
p
PB WinterBottom
11:28, 12.07.2010
А, вообще, это очень интересный ход, на века: занять у Москвы 2,5 триллиона рублей, откатить ей обратно 2 трлн (главная обязанность московского назначенца) и область навсегда в долгах и под контролем
n
8) Nigg@ >:-]
11:29, 12.07.2010
Хех. Двойные стандарты оставьте политиканам и демагогам (треплу).
я мыслю позитивно потому что =)
Как и считаю, что приход Смешарика нужно было местным чиновникам - всех взбудоражил, отчихвостил, пробудил и заставил работать (не всех наверно), а то место свое нагрето никому не хочется терять..
Вы тоже оценили проект, прочитав статью, но оцнили почему-то положительно!
вот именно поэтому тут доказывать свою точку зрения безсмысленно
f
ForUmKa
11:33, 12.07.2010
Вот Москва нас снова поимела через Мишарина
с
Сунь свой Цзы
11:33, 12.07.2010
А клинических аэрофобов у нас явно недостаточно, чтобы загрузить целую магистраль.
Чем Вас обидели аэрофобы ? :-)
ш
Шарль Латэн (ограничение 16+)
11:37, 12.07.2010
Чем Вас обидели аэрофобы ?
Ничем. Просто их мало. Магистраль ими не загрузить. Они в Москву спокойно Уралом едут или нажираются в хлам и летят самолетом, если нужно срочно.
n
8) Nigg@ >:-]
11:38, 12.07.2010
Ну и что же Вы тогда делаете на форуме?
высказал свою точку зрения и увидел реакцию местных форумчан
[Сообщение изменено пользователем 12.07.2010 11:39]
f
ForUmKa
11:39, 12.07.2010
"Финансировать и контролировать расходы на разработку модели будет некоммерческая организация "Фонд губернаторских программ Свердловской области"
Собственно вполне вероятно, что за этим его (Смишарика) сюда на наши шеи и прислали. Откат так откат. "2,5 триллиона рублей". Есть, где развернуться, действительно.
ЗЫ: "инициативу уральцев" Да что вы?!?!?!
Собственно вполне вероятно, что за этим его (Смишарика) сюда на наши шеи и прислали. Откат так откат. "2,5 триллиона рублей". Есть, где развернуться, действительно.
ЗЫ: "инициативу уральцев" Да что вы?!?!?!
f
ForUmKa
11:39, 12.07.2010
в Москве любят гонять лысого
11:44, 12.07.2010
Финансировать и контролировать расходы на разработку модели будет некоммерческая организация "Фонд губернаторских программ Свердловской области"
р
Родион_Ф
11:46, 12.07.2010
Планируется, что магистраль соединит Москву, Владимир, Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург. Кроме того, дорога будет иметь ответвления до крупных городов Уральского региона - Перми, Уфы, Челябинска, Тюмени и Нижнего Тагила. Ее преимуществами являются
минимальная протяженность - 2,1 тысячи километров, возможность использования на различных ветках подвижного состава разной вместимости, а также обеспечивать движение с различными стандартами скоростей, сообщают в департаменте информационной политики губернатора.
Возникает естественный вопрос: разве старая железнодорожная сеть не справлялась с пассажиро- и грузопотоком?
Ещё один вопрос: они хотят построить свою магистраль с нуля, или обновят существующие линии?
t
TATYANA1976
11:46, 12.07.2010
Говорил же что губер. хороший! умный! эвона каку жалезну штуку нявиданну придумал! остальные дурачки во всем мире сначала совершенствуют логистику, качество подвижного состава, проектируют совершенные локомотивы, перроны наконец выравнивают с полом вагонов, и сами пассажирские вагоны доводят
до ума...лохи! вот как надо! Р-р-р-раз и в дамки! губер - хороший и не спорьте!
k
Kyro
11:49, 12.07.2010
вопрос- нафиаг эта магистраль нужна, если на поезде до москвы доехать стоит 3-7 рублей (в нормальных условиях) плюс ресторан и белье, и это без возврата, при этом трястись сутки, если на самике за 5-8 рублей туда-обратно можно слетать беспроблемно? Время на транспорт (весь) 5,5-6 часов, включая
регистрации, багаж и прочее. я буду пользоваться ж/д, если цена будет хотя бы в два раза дешевле самолета. иначе это все ерунда. на эти триллионы лучше постройте автодорогу. ее-то как раз и нет.
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.