У авиакомпании "Уральские авиалинии" появился еще один А320

:lol: :lol: :lol:
Да ейрбас с боингом даже срать рядом с савецко-расейскими поделками не сядет, даже если учесть что рашка не может эти поделки в массовое производство запустить.

Может они щас наконец то выкинут ржавую помойку "Ту-154", на котором мне пришлось не так давно лететь из МСК в ЕКБ. Скуки! :ultra:
p.s. В ту сторону летел на аэробусе, доволен, а обратно ппц корыто :ultra:

довыпендриваетесь щас, в следующий раз еще и бомболюки откроют

:lol: :lol: :lol:

лучше бы ту-204 купили или ил-96

Хочешь финансировать америкосов? :ultra:

а вы каким телефоном пользуетесь и на автомобиле какой страны передвигаетесь, патриотичный наш? 8(

Стараюсь использовать лучшее вы ценовой категории. И А320 с Б737 далеко не лучший вариант... При всез тех же характеристиках наши самолёты намног лучше.... :ultra:

телефон с крутилкой, голосовой набор: барышня, мне смольный, машино - ЗАЗ ушастый

каких тех же?

а постит видимо с Электроники-79 на перфокартах 8(

Кстати у аэрбасов нету штурвала - там джойстиг, как у компа. :lol:

почитай! Да и для экономики полезно!

нуичто, в эфадин вобще один жойстик с кнопками - зато какие технологии :beach:

Ах, если бы у них были те же характеристики... Тогда, может, и были бы лучше. Но пока у них нет тех характеристик топливной эффективности, кабинной эргономики, полезной нагрузки, им трудно побеждать Эрбасы и Боинги. Я вот сегодня летел на ATR42. Небольшой турбовинтовой самолет вроде нашего Ан-24. Но какая разница с Ан-24! В салоне двигатели едва слышно, никакой вибрации, давление в салоне регулируется плавненько, ногам тепло, сиденьица кожаные... Красота!

да старье с рваными сиденьями эти аэробусы в УА.
мне нефига не понравилось.
обожаю ил-86 из всего на чем летал. и АН-24 для местных полетов.

Хм, АН-24 так-то разрабатывался и производился за двадцать с лишком лет до ATR42. Ну и самый новый АН-24 произведен задолго до того, как о ATR42 вообще даже задумались. Некорректно сравнивать - еще с Ли-2 сравните, а что, два двигателя, пропеллеры...
Другое дело, что трудно быть патриотом видя нашу авиапромышленность. Советские самолеты резко проигрывают в эффективности современным лайнерам, потому и покупают западный секондхенд вместо нашего.
Что касается новости - лайнер VQ-BFW очень свежий, ему всего пять лет. Но нет, лишь бы обкласть авиакомпанию за то что берет не новье, да еще и не российское. А где они, обещанные УА лайнеры SSJ? Сколько их ждать. Вот точно уверен, что купленные в 2007 и обещанные в 2012 году пять новеньких с фабрики А-320 во флоте Уральских авиалиний появятся. И в 2013 году, когда закончится лизинг старичков А-320 и избавятся от оставшихся 154М-ок у УА будет самый свежий флот в России, кроме, мож быть Аэрофлота.
Но нет, всеравно найдутся нытики на е1...

вот я и похлопаю в ладоши тогда.

а так конечно обидно. лохи. в натуре, где наши пассажирские самолеты?

давайте тогда вообще делать всем истребители. продавать их. закупать пассажирские. на них и учить пилотов. нам хоть спокойнее, что пилот самолет знает, а не только на него сел.

я три года к машине своей иностранной привыкал...

[Сообщение удалено пользователем 07.04.2016 22:30]

Так-то оно так. Но на сегодня отечественной замены Ан-24 нет и не предвидится. А ATR - вот он, летает. Удобный, малошумный и теплый.

к какой это 8(

Хочешь финансировать недоделанное гавно с высокоотказными двигателями, и летать на нем в качестве пассажира испытателя?




О да... Мировые авиакомпании выстроились в очередь за рашкиными поделками. ))))))




поржал. Сухой может быть высрет свой супержет, но будет ли он дешевле и лучше ембрайера и бормардье? Про боинг с ейрбасом помолчим.

Летал на УАшных Ан-24 в Новосибирск и обратно в январе прошлого года. Это, наверное, были одни из последних их полётов. При полёте из Новосибирска в ЕКБ салон прогрелся только минут через 10 после взлёта. Вот тогда-то я вспомнил, что неделей раньше перед посадкой в этот же Ан в Кольцово пассажирам пришлось некоторое время подождать, пока из салона через дверь вытянут несколько метров металлической гофры метрового диаметра. Тогда я не понял, что это было. Но после посадки в новосибе в холодный самолёт понял, что это была тепловая пушка со шлангом, который перед посадкой пассажиров забрасывается в салон и прогревает его :-)

Ну, собственно, змейгорынычем прогревают любой самолет, который постоял на морозе. Эрбас и Боинг - тоже.

По-моему, очень неэффективный инструмент. Потому что греет уличный воздух с -30 градусов по цельсию до комнатной температуры. Вот если бы он через один люк выкачивал воздух из салона, грел его и через другой закачивал обратно...