Первую очередь метро достроят в 2011 году
20:33, 22.12.2009
Не надо строить до Ботаники. Сейчас-то на площади не влезть в сторону Уралмаша.
j
John Kar
20:37, 22.12.2009
Надо, надо строить до Ботаники. Я в день города на площадь 1905 года буду ездить на метро от ул. Шварца. Неподалеку оттуда живу.
б
бульдозер group4
20:55, 22.12.2009
Первую очередь метро достроят в 2011 году
Не очередь а линию. Очередей было уже столько, метростроители сами запутаются "Первая очередь, вторая очередь, первый пусковой участок первой очереди, второй очереди и т д и т п.
Не очередь а линию. Очередей было уже столько, метростроители сами запутаются "Первая очередь, вторая очередь, первый пусковой участок первой очереди, второй очереди и т д и т п.
p
power18-88
21:02, 22.12.2009
Все такие умные тут собрались, по-вашему лопатой строители роют это метро... Во-первых очень сложные горно-геологические условия, во-вторых за эти тридцать лет стройку останавливали несколько раз, в-третьих наше метро строится не только для перевозки пассажиров, еще оно предназначено для убежища
людей на случай ядерной войны, что значительно увеличивает сроки сдачи. Но это мелочи по сравнению с финансированием-стабильности нет никакой!!! И если не понимаете в шахтостроении, то не пишите чушь!!!
u
User 1081697
21:12, 22.12.2009
еще оно предназначено для убежища людей на случай ядерной войны
а что кто то думает перисидеть ядерную войну в бомбаре?
с
свет далекой звезды
21:15, 22.12.2009
Метростроители с чинарями.
б
бульдозер group4
21:19, 22.12.2009
В 1975 году я заканчивала школу, в "Вечерке" была информация о строительстве метро в тогда еще Свердловске, были расписаны все 3 его очереди
Ну насчет информации в 1975 Вы уж извините приврали. Эта "Вечерка" датируется как минимум 1980годом (в 75-ом ещё вовсю шли изыскания и проектировщики ещё толком не знали трассу первой линии, не говоря о второй и третьей
б
бульдозер group4
21:22, 22.12.2009
стройку останавливали несколько раз, в-третьих наше метро строится не только для перевозки пассажиров, еще оно предназначено для убежища людей на случай ядерной войны,
строительство метро по-серьезному останавливали один раз. А насчет сооружений ГО, то без слез не взглянешь
с
свет далекой звезды
21:25, 22.12.2009
Сходите по ссылке http://metropts.ru/metro , это Вам для информации. В 80 уже строительство началось.
[Сообщение изменено пользователем 22.12.2009 21:32]
[Сообщение изменено пользователем 22.12.2009 21:32]
21:26, 22.12.2009
ну ладно эту ветку достроят. 30 лет прошло. ну пусть ещё лет 10 накинем на 2-е станции
а в плане то у них 3 ВЕТКИ!!!
те то когда достроят?
когда весь мир уже будет по воздуху передвигаться или там телепорты поди какие будут.
если б бало не разворовывали то может давно б метро было
а в плане то у них 3 ВЕТКИ!!!
те то когда достроят?
когда весь мир уже будет по воздуху передвигаться или там телепорты поди какие будут.
если б бало не разворовывали то может давно б метро было
u
User 1091158
21:30, 22.12.2009
а в плане то у них 3 ВЕТКИ!!!
те то когда достроят?
те то когда достроят?
... 20XX год - давно минула слава Екатеринбургского метро как самого короткого в мире. Теперь это один из крупнейших метрополитенов в мире: 79 станций на 8 линиях (Уральская, Покровская, Таганская, Новотихвинская, Кольцевая, Верх- Исетская, Зареченская и Посадско - Шарташская линии), 24 из которых пересадочные...
Только вот, учитывая темпы финансирования и скорость сдачи новых станций (одна за 8 лет), получается, что такая схема имеет шансы получиться ориентировочно к 2580-му году. Что будет тогда с нашим городом ? Каким он станет ? Кто в нем будет жить ? И доживет ли метро как транспортное средство до того времени ? Станет ли город таким, как на картинке выше ? Воистину, ни одна гадалка не сможет предсказать, а в Центуриях Нострадамуса разделов, посвященных будущему Екатеринбурга, увы, нет... Мы можем только верить, надеяться, и любить свой город.
http://ekbmetro.by.ru/fant.html
и это с офф.сайта
u
User 1091158
21:31, 22.12.2009
поэтому Ваши
никак не сходятся с
ну пусть ещё лет 10 накинем на 2-е станции
никак не сходятся с
учитывая темпы финансирования и скорость сдачи новых станций (одна за 8 лет)
r
@Riont
21:31, 22.12.2009
Все такие умные тут собрались, по-вашему лопатой строители роют это метро... Во-первых очень сложные горно-геологические условия, во-вторых за эти тридцать лет стройку останавливали несколько раз, в-третьих наше метро строится не только для перевозки
пассажиров, еще оно предназначено для убежища
людей на случай ядерной войны, что значительно увеличивает сроки сдачи. Но это мелочи по сравнению с финансированием-стабильности нет никакой!!! И если не понимаете в шахтостроении, то не пишите чушь!!!
людей на случай ядерной войны, что значительно увеличивает сроки сдачи. Но это мелочи по сравнению с финансированием-стабильности нет никакой!!! И если не понимаете в шахтостроении, то не пишите чушь!!!
Уважаемый, вы хотите поговорить об этом?
Про сложные горно-геологические?
Шахта, где я работал, за 18 лет выросла до 138 километров подземных выработок, из них более 40 - полного профиля, под электровозы в 2 линии и конвейер рядом + пешеходная зона. Это все - на горизонтах 860, 1310 и 1480. Кто не в теме - номер горизонта - это глубина его залегания под землей. 2я категория по газоопасности (закурил - копер на орбиту выйдет), все оборудование уровня 2В и 2С, пласты песка, глина, по глине - реки, маленькое озеро обошли. И, замечу, задача шахты - совсем не километраж наматывать, мимоходом вырыли. Кстати, б/б полного профиля там тож имеются, на случай ядреной бомбы, без этого раньше и погреб не всегда разрешали выкопать. Да, и финансовая ситуация была как и во всем бывшем Союзе.
Это метро то - сложные условия?
Попробуйте в песочнице тоннельчики копать, там попроще будет
s
sdfdfdsf
21:32, 22.12.2009
предназначено для убежища людей на случай ядерной войны,
если уж говорить об этом, то пущай предпринимателей из убежищь в подвалах домов выгоняют, нехер там магазины делать
u
User 1091158
21:33, 22.12.2009
2я категория по газоопасности (закурил - копер на орбиту выйдет)
хороший метод кодирования курящих
б
бульдозер group4
21:36, 22.12.2009
а в плане то у них 3 ВЕТКИ!!!
те то когда достроят
те то когда достроят
Меньше бы ЧАМ с Дросселем собачились, глядишь бы на второй линии бы работали. Для того чтоб нормально строить метро в таком городе как Екатеринбург необходимо как миниумум два щита и не таких полудохлый вирт, а новых. Но цена на подобный агрегат от 20млн не рублей. Да и вторая очередь опять прет по центру вдоль Ленина. Проходка закрытым способом, значит нужны площадки, а их половины зарезервированых уже нет. На одной -резиденция теперь Мишарина. А предшественник засранец знал!!!! Ну и в таком духе долго можно перечислять
r
@Riont
21:38, 22.12.2009
хороший метод кодирования курящих
Ага, изумительный
Но реально внизу не курили - свои же так по морде откодируют, что мало не покажется. Жизнь то одна. А вот когда выезжаешь наверх, метров за 70 до выхода закурить, и по выходу бычок затоптать - это был самый шик ТБшники бесились
r
@Riont
21:50, 22.12.2009
Но цена на подобный агрегат от 20млн не рублей.
Это в Дальней Заднепрышевке какой-нить мужики соберутся, увидят цифру в 20млн не рублей, и пойдут нервы самогончиком лечить. А для столицы Урала... Не сумма, в общем-то.
Было бы желание властьпридержащих...
б
бульдозер group4
21:56, 22.12.2009
Уважаемый, вы хотите поговорить об этом?
Про сложные горно-геологические
Про сложные горно-геологические
Коллега, хотелось бы вам возразить следующее, подготовительные и нарезные выработки в шахте это не совсем то что в метро. Откаточный или вент. горизонт в дверном окладе пройти намного проще и быстрее чем кусок тоннеля в метро.(поработал и на шахте и в метро) Первые проходчики с Бокситстроя первые месяцы как котята слепые в забое толкались. Да и допуски при монтаже обделки в метро на порядок жоще чем на любой из шахт. Да и дневная поверхность.. это город, а над головой всего 30-40 метров. Вы про мульду сдвижения слышали? Извините, сдесь деревянная или АПК крепь не прокатывает. Чуть что домишки наверху трещать начинают, а это значит остановка проходки и укрепление дома. А метро по центру города прошло. Это не шахта в Казахстане, где на поддержание дневной поверхности по барабану
т
Тристрам Шенди
21:56, 22.12.2009
В Казани-то быстро построили , правда гнали без выходных, с нарушениями технологии, политический вопрос, "понимаешь". Да и не ездит там никто на том метро. Что-то то ли 15, то ли 20 тысяч пассажиров в день. У нас больше ста тысяч, а максимальная цифра, по-моему, 170.
б
бульдозер group4
22:02, 22.12.2009
В Казани-то быстро построили , правда гнали без выходных, с нарушениями технологии
Наши там в командировке были, волосы дыбом, в проекте целые разделы отсутствовали
т
Тристрам Шенди
22:02, 22.12.2009
21:56
Согласен, сравнивать проходку тоннеля метрополитена и шахты некорректно. Совсем иные цели и требования.
т
Тристрам Шенди
22:05, 22.12.2009
Наши там в командировке были,
Мне ВСП-шники наши рассказывали, так я шибко удивлялся...
б
бульдозер group4
22:07, 22.12.2009
Мне ВСП-шники
Хамитыч?
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.