Работники АвтоВАЗа выйдут на митинг протеста 6 августа

"Корейская полиция штурмом захватила завод SsangYong, на котором 600 рабочих в течение 70 дней вели забастовку, протестуя против намерений руководства сократить 2600 человек. Как сообщает AP, в операции участвовали 300 полицейских и 100 бойцов спецназа.
Штурмующие спустились с вертолетов на крышу здания, где встретили сопротивление работников завода, вооруженных бутылками с горючей смесью и дубинками. По информации телеканала YTN, в стычке с каждой стороны пострадали по 30 человек.

Полиция захватила всю территорию завода за исключением окрасочного цеха, где вооруженные паяльными лампами работники забаррикадировались, закрыв все двери. Полицейские пока не решаются штурмовать это здание, так как внутри находится большое количество легковоспламеняющихся веществ.

Решение о сокращении рабочих было принято руководством компании из-за снижения спроса на машины, вызванного кризисом. В настоящее время долг предприятия составляет 245,9 миллиона долларов. Кредиторы автопроизводителя подали прошение о ликвидации SsangYong." (lenta.ru)

В Тольятти завершился митинг работников Волжского автозавода, протестовавших против остановки конвейера на весь август и введения на предприятии с сентября текущего года сокращенной рабочей недели. По окончании этой акции, в которой приняло участие, по разным данным, от одной до двух тысяч человек, была принята резолюция с требованием о национализации "АвтоВАЗа" без права его последующей приватизации. Как сообщает "Интерфакс", сотрудники завода пообещали отправить эту резолюцию в правительство.

Также митингующие потребовали от Счетной палаты проверить эффективность расходования средств на предприятии и привлечь к ответственности руководство "АвтоВАЗа" за "неэффективное управление и хищение средств".

Рабочие завода также призвали предоставить им право блокировать любое решение руководства и обеспечить полную прозрачность финансовой и хозяйственной деятельности "АвтоВАЗа".

ну нашим то так слабо работягам. это за границей они свои права знают, давно ли греция гудела из-за одного человека...

наши пока что в доброго царя верят больше, чем в себя

https://the-right.org/portal/actions/passed/296-20...

вот как прошел митинг

Это неправда-всё было прозрачно, как слеза, поэтому этому предприятию выделялись большие деньги на поддержку флагмана мирового автопрома

http://news.google.ru/news?hl=ru&q=%D0%BC%D0%B8%D1...+%D0%B2+%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%8F%D1%82%D1%82%D0%B8&lr=&um=1&ie=UTF-8&ei=S5V7SqynNdaRtgemsvTsAQ&sa=X&oi=news_group&ct=title&resnum=1

митинг в тольятти

Снова фантазии Ведомостей:

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?20...

В итоге вместо планировавшихся 500 человек в митинге, по данным «Единства», приняло участие около 2000 работников предприятия и сочувствующих им жителей города (по оценкам УВД, цифра была 700 человек).

А как выложить фотографии сюда, чтобы можно было самостоятельно определить, сколько же, 2000 или 700 человек в толпе?

гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов вчера в Анкаре, комментируя акцию в Тольятти, назвал ее «провокацией»: «Есть люди, которые не совсем довольны, что мы пришли на “АвтоВАЗ”. Когда-то их оттуда убрали, и они хотят вернуться назад» (цитата по «Интерфаксу»).

"Есть такие, какие никакие, а вот мы какие нас не выгнать". Молодцы! Предположим, что перед приходом добропорядочных москвичей ваз был на "нуле" - хотя повторюсь, ваз кормил бюджеты всех уровней - деньги были. Сегодня, учитывая 1 милрд французских денег, 25 млрд "путинских" бюджетных и учитывая долг в 60 млрд (кстати, еще зимой Алешин сообщил, что под кредиты заложено более 60 процентов имущества ВАЗа!!!! и теперь кредиты выдаются под "гарантии" ростехнолгий) куда-то пропали или просто куда-то подевались как минимум 110 + миллиардов рублей. ???????? Да на такие деньги давно уже можно уже было проект С давно в производство запустить, Цешка - хотя бы из 21 века, не то что приора, задумывшаяся еще при Каданникове, то есть лет 10 назад..((((

""Официальный профсоюз «АвтоВАЗа» (он объединяет большую часть работников) в акции не участвовал. Его председатель Николай Карагин,..."- кстати, "естесственно" член совета директоров ваза....

Митинг был ерундовый, охраняло его больше сотрудников в штатском - которые сами и же создавали массовку.)))

Зашел в ТРЦ Русь - пока поднимался на фудкорд - 4 этажа мистической тишины - людей, покупателей нету! Идешь по пустому магазину, нереальная тишина, и только иногда выглядывают продавцы - создавая иллюзию присутствия жизни. Вечером в кино ходил, в парк хаусе в киноплексе. В 23-00, когда выходил - заметил, выключены травалаторы, свет в магазине практически везде выключен - бизнесмены вынуждены экономить на всем. Идешь в полумраке, только аварийные лампы горят - то ли на подводной лодке, то ли мировой кризис.
:-)

По слухам: ждут из счетной палаты Степашина на ВАЗ...Очевидно, что так просто пропасть 100+ млр рублей - не могут. К нам едет ревизор. Много нас, а он один. Эта долька, для меня, эта долька, для тебя... Ну а Вазу - кожура. ...Интересно, и много он "найдет"? Как Вы думаете?

Ждут мистера П. И правильно. Сам четт-то наделал, сам и разгребай. Хватит ли только мужества...признать свои ошибки и наказать своих друзей, то есть самого себя?

Сокращения ожидаются, осенью.

И еще. Сами подумайте и решите. ВАЗу 40 лет. Очевидно, что корпуса прогнили. Наверняка надо срочно идти проверять - не расшатаны ли сваи, да и вообше, может уже все в труху превращается? Это только предположение конечно....Разбирать завод и снова строить - в кризис накладно. А промолчать и оставить так как есть - а вдруг обрушение? и погибших 500 -1000. Тут даже в отпуске не скроешься. Что делать? Для государства ВАЗ - большая коллосальная проблема...(((

Это всего лишь верхушка айсберга, столько много проблем. Целый клубок. Зато есть положительные новости. Когда пришедший на ВАЗ "Убийца издержек", "величайший топ менеджер"Карлос Гон предложил убрать социалку с ваза в город - так и начали поступать. правда по странному - по русски - вывели комбинат питания, а расходы через год увеличились на 600 млн. Ищите письмо в инете. Там очень смешно и честно все рассказано. Зато теперь часть объектов не передается - так как нет на это деньги. Точнее, деньги выделялись правительством - но куда-то уже потратились ... :-p

http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=21521...

Снимал из кафешки. Кофе так и не научились делать

Я, конечно, не лингвист. Но подозреваю, что только в русском языке на вопрос: "Куда?" возможен ответ "Куда-то..." и это не является стилистической ошибкой
;-)

точно. прозрачный распил народных денег))

«АвтоВАЗ» раздал всю госпомощь кредиторам
12.08.09 13:05
Тольятти, Август 12 (Новый Регион, Алексей Усов) – «АвтоВАЗ» израсходовал почти все (94%) средства, выделенные компании правительством России. Субсидии были потрачены на погашение долгов корпорации и поддержание работы конвейера, утверждают в компании.

К 12 августа компания «АвтоВАЗ» получила от государства 25 млрд рублей. Из них на сегодняшний день израсходовано 94% (24,32 млрд). Деньги пошли на исполнение обязательств по кредитам от Сбербанка и ВТБ в общей сумме 8,04 млрд рублей, выплату зарплаты работникам компании – 1,87 млрд, исполнение обязательств перед контрагентами – 14,02 млрд и исполнение налоговых обязательств – 0,39 млрд. Оставшиеся 0,68 млрд рублей планируется направить на исполнение обязательств по этим направлениям, говорится в сообщении пресс-службы компании.

Эксперты напоминают, что дальнейшие выплаты поставщикам без подпитки госпомощью станут проблемой для «АвтоВАЗа», если менеджмент не сумеет воспользоваться благоприятной рыночной ситуацией, которая пока складывается для него лучше, чем для других игроков авторынка, отмечает Reuters.

В июле этого года АвтоВАЗ продал в России 32.426 автомобилей Lada, это на 12,4 процента больше, чем в июне, и на 42 процента меньше, чем в июле 2008 года. Весь российский авторынок при этом упал на 58 процентов.

«АвтоВАЗ» в конце июля заявил об остановке конвейера с 1 по 31 августа 2009 года, ссылаясь на необходимость сократить затраты, чтобы объем производства соответствовал спросу на автомобили, напоминает Infox.ru. Рабочим на это время обещалось выплачивать две трети от средней зарплаты, однако профсоюз таким решением остался недоволен. В городе поползли слухи об увольнении 28 тысяч человек, позже опровергнутые компанией.
--------------------------------------
Ну что могу сказать - бабпки опять тупо просраны...

Они умно отмыты :-D
:super:

ну а теперь крысы бегут с корабля:

"Тольятти, Август 13 (Новый Регион, Алексей Усов) – В критический момент «АвтоВАЗ» начали оставлять топ-менеджеры. В момент, когда падение продаж завода снизились почти наполовину (44%), предприятие покинул вице-президент по продажам и маркетингу Алексей Криворучко. Ранее должность оставил вице-президент по финансам и экономике Сергей фомин, на очереди – бывший заместитель Фомина Сергей Багинский, сообщает «Коммерсант».

«АвтоВАЗ» сообщил, что вице-президент завода по сбыту и маркетингу Алексей Криворучко покидает компанию «в связи с переходом на другую работу». Исполнять обязанности господина Криворучко пока будет его первый заместитель Сергей Астапов.

Вице-президент по сбыту уходит с «АвтоВАЗа» в тот момент, когда продажи завода падают: его складские запасы превышают 80 тысяч машин, а продажи по итогам января-июля снизились на 44%.

Предприятие постепенно покидают топ-менеджеры команды президента завода Бориса Алешина. Первым свою должность оставил вице-президент по финансам и экономике Сергей Фомин. Кроме того «АвтоВАЗ» покидает бывший заместитель господина Фомина Сергей Багинский. Официально на «АвтоВАЗе» это не комментируют.

Уход команды Бориса Алешина начался после того, как на «АвтоВАЗ» пришел исполнительный вице-президент Игорь Комаров в ранге его первого заместителя. Он был введен в топ-менеджмент завода госкорпорацией «Ростехнологии» (владелец блокпакета «АвтоВАЗ») для жесткого контроля издержек и финансовых потоков предприятия.

Комаров, в частности, привел с собой и нового вице-президента по финансам Олега Лобанова, сменившего Фомина. В начале августа на грани отставки оказался и сам Алешин, однако в итоге он остался на предприятии. "

"Мы по-прежнему чужие на автомобильном празднике жизни"
14 августа, 04:46 | Наталья ПРОХОРОВА

Окончание экономического кризиса может стать звездным часом для мирового автопрома. В условиях значительного сокращения потребительского спроса первоначальный спад продаж автомобилей во многих странах заметно сокращается. А в Китае, например, спада не наблюдалось вообще, здесь продажи автомобилей растут рекордными для кризисного времени темпами.

В июне 2009 г. в КНР было продано 1,14 млн автомобилей, в том числе 873 тыс. легковушек. Китайским потребителям удалось обогнать даже американцев, купивших в июне на 13 тыс. машин меньше. Точных данных по мировым продажам за июль пока нет, однако, по расчетам аналитиков, и в этот месяц первенство по покупкам останется за китайцами.

Самое интересное, что власти КНР не внедряли специальных программ по стимулированию продаж автомобилей, как это делалось на Западе. Огромные средства из антикризисного пакета (почти $600 млрд) были направлены на строительство дорожной инфраструктуры. Можно сказать, что эти инвестиции привели к двойному эффекту. С одной стороны, они дали работу и деньги миллионам граждан, занятых в транспортной и строительной сфере, с другой – обратились в прекрасного качества дороги. То и другое стало мощным стимулом для покупки населением новых автомобилей.

Китайское ноу-хау можно считать гениальным способом противостояния кризису, результаты которого уже сегодня можно наблюдать на практике. Однако такая схема применима исключительно к развивающимся странам с первоначально низким уровнем автомобилизации, крепкой авторитарной властью и высокой дисциплинированностью населения.

Не удивительно, что развитые страны для спасения автомобильной отрасли пошли принципиально иным путем. Напомним, что в Европе пик падения продаж автомобилей пришелся на конец 2008 г. и составил 19,6%. Способ выхода из сложившейся ситуации был найден еще в январе в Германии: была придумана специальная утилизационная субсидия. Хозяину старой машины предлагалось сдать ее в утиль в обмен на существенную скидку при покупке нового, более современного и экологичного отечественного автомобиля. Эффект от введенной меры оказался настолько ошеломляющим, что примеру Германии поспешили последовать более десятка европейских стран. Размер субсидии, в зависимости от страны, составляет €1,5 тыс. – €5 тысячи. В итоге, в Германии продажи автомобилей в июле выросли на 29,5%, в Италии – на 12,4%, во Франции – на 7%, в Австрии – на 4%.

Россия в деле поддержки автомобильной отрасли решила пойти особым путем. Ноу-хау заключалось в субсидировании процентной ставки и создания привлекательных условий кредитования при покупке автомобилей российской сборки стоимостью не более 600 тыс. рублей. Параллельно с этим правительство было вынуждено прибегнуть к прямым финансовым вливаниям в предприятия отрасли. АвтоВАЗу, например, выделили из бюджета 25 млрд руб., которые на сегодняшний день благополучно потрачены.

Обе меры оказались крайне неэффективными. С начала года по льготной схеме приобретено всего лишь 2,5% автомобилей. Что касается "облагодетельствованного" АвтоВАЗа, сейчас его склады забиты непроданными автомобилями, а основное производство приостановлено.

В этой ситуации российские власти с большим запозданием решили обратиться к европейскому опыту предоставления утилизационных премий, но перспективы перенесения данного начинания на российскую почву далеко не очевидны. Прежде всего, это связано с отсутствием в России практики утилизации авто. В большинстве европейских стран за утилизацию "драндулета" платит его владелец. Машины здесь редко эксплуатируются более десяти лет, и вторичного рынка таких "раритетов" практически не существует. Не удивительно, что стоимость десятилетнего авто является для европейца отрицательной, так как единственный способ избавиться от престарелого железного коня – заплатить за его утилизацию. Поэтому предложение государства избавить гражданина от этих расходов, да еще и предоставить новое авто с приличной скидкой, становится для многих решающим. В России, где автомобиль принято эксплуатировать, пока он не развалится сам, найти своего покупателя может любая рухлядь на колесах. В худшем случае за машину (или за то, что от нее осталось) заплатят только для того, чтобы снять с нее пару необходимых запчастей.

Таким образом, целевая группа, на которую рассчитана "немецкая модель", у нас отсутствует. Вряд ли кто-то согласится расстаться со своей "пятнашкой" или "десяткой", цена которой на вторичном рынке составляет 80 – 120 тыс. руб. в обмен на перспективу получить новое авто примерно такого же плана (за 250 – 300 тыс. рублей), но со скидкой в 50 тысяч.

Основные проблемы спроса на российском автомобильном рынке имеют системный характер и лежат за пределами одной только автомобильной отрасли. Как показала практика последних лет, докризисный покупатель демонстрировал довольно высокие требования к приобретаемым машинам, которым уже не соответствует продукция АвтоВАЗа и большинства китайских производителей. Примечательно, что с падением уровня дохода населения спрос не переместился в сторону "Жигулей" – большинство потенциальных покупателей решили подождать, чтобы впоследствии обзавестись полноценным современным автомобилем.

Подводя итоги, можно сказать, что кризис заставил ведущих автопроизводителей совершенствовать технологии, разрабатывать и ставить на поток более экономичные и экологичные модели. Свежие ноу-хау в области продаж автомобилей позволили заметно компенсировать их падение в Европе и США. Китай, борясь с кризисом, приступил к созданию сверхсовременных дорожных сетей, что принесет колоссальную пользу как автомобильной отрасли, так и экономике в целом. Все это позволяет предположить, что с окончанием кризиса можно ожидать резкого качественного скачка в развитии мирового автомобилестроения. Увы, России, из-за непродуманных и неуклюжих действий властей по спасению автопрома, придется наблюдать за происходящим со стороны.
--------------------------------------
Интересно, вздрючат алешина и остальных манагеров с автотаза или только пожурят?

и хде же энтот жёсткий контроль???
:ultra:

на переплавку всю продукцию....
пусть лучше электрочайники изготавливают....

Требуем закрыть этот ГовноВАЗ!!! Всем владельцам выплатить моральную компенсацию и забыть на 300 лет о его существовании!!! :ultra:

Требуем понизить цены на продукцию ВАЗа до уровня реальных! :ultra:

+ очень много. Народному автомобилю -- доступную цену -- по примеру цен на "жука"

цены в 5-6 раз вряд ли снизят, посему побыстрее бы развалилось данное предприятие да так, что бы восстанавливать его было нереальным. Инженеры и рабочие ваза с голода не умрут, есть много предприятий у которых есть нужда в дворниках и уборщиках.
(у кого высшее образование могут пойти работать грузчиками в коммерческие конторы)

Не лишено... не лишено!
:super:

Наш человек, спец. агент на Автотазе. Помогает разрушать эту цитадель зла изнутри. :-D :lol: :-D

[Сообщение изменено пользователем 23.08.2009 18:57]

http://newsru.co.il/auto/20aug2009/lada2105_606.ht...

Тема автоматически закрыта.