Появился секретный план продления метро до Академического. Показываем схему

Да вот же она.
Пользуйтесь.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Тут всего 20 станций, которые охватывают практически весь город:
Академ, ЮЗ, Парковый, Синие камни, ЖБИ, ВТУЗ-городок, Пионерку. Заречный, Пехоту и Сортировку.
Пересадка на первую линию в двух местах: на Чкаловской и на Уральской.
Если по карте непонятно, то на словах, где на мой взгляд должны быть станции:
1) Академ (возле трамвайного кольца)
2) Краснолесье/Амундсена
3) Амундсена/Объездная
4) Амундскена/Волгоградская
5) Чкаловская
6) Машинная/Щорса
7) Кольцо ЦПКиО
8) Базовый/Сиб. тракт
9) Синие камни (желательно в центре микрорайона поближе к школе)
10) Кольцо ЖБИ
11) Каменные палатки
12) Комсомольская (за ГК УПИ)
13) Комсомольская/Блюхера
14) Парк-Хаус
15) Уральская
16) Готвальда/Черепанова
17) платформа ВИЗ
18) Седова/Сортировочная
19) Таватуйская/Расточная
20) Ангарская/Билимбаевская
21) ДМБ 9 (на карту не поместилась)

Ну и первую линию надо удлинять на юг: Аквапарк, Поворот на Уктус, Состовый бор, Сима-лэнд, Химмаш, Кольцово.
Исходник:
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=67...

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2024 00:03]

Такой она тебе? Лучше бы до Кольцово дорыли

Наркотики завезли! :hi:

Появился секретный план

Фошисты с секретного ародрому роют?

Первый пробный поезд прошёл путь от Электродепо Калиновское до станции Машиностроителей 30 декабря 1990 года, после чего началась обкатка подвижного состава и завершение строительных работ[15].

Официально метрополитен открылся 26 (27) апреля 1991 года, когда на станции Машиностроителей состоялся митинг, а уже на следующий день — начало перевозки пассажиров. Поезда двигались челночным способом, а интервал движения составлял 5 минут. Из-за нецелесообразности открытия (длина маршрута была всего 2.8 километра, которые успешно преодолевались на троллейбусе за 10 минут) пассажиропоток был крайне мал, из-за чего использовалось только два вагона из четырёх. Ситуация улучшилась только с открытием станции Уральская 22 декабря 1992 года, что увеличило пассажиропоток в четыре раза (интервал увеличился до 8 минут) и обеспечило экономико-транспортную целесообразность линии[15].

22 декабря 1994 года были открыты станции Динамо и Площадь 1905 года, после чего началось нормальное кольцевое движение поездов, а челночное движение кануло в небытие. В 1997 году планировалось открытие Геологической, а в 2000 году — Бажовской и Чкаловской; уже в 1995 году началось сооружение тоннелей второго пускового участка, осенью 1997 года миновав котлован станции Бажовская, а в декабре 1998 года завершив прокладку на территории станции Чкаловская[15].

После окончания работ по прокладке тоннеля началась действительно тёмная полоса для метрополитена: денег катастрофически не хватало, метростроители устраивали массовые забастовки и голодовки, многие были уволены или сокращены.

З0 декабря 2002 года, была открыта новая станция метро — Геологическая, после чего работы по развитию линии окончательно заглохли[15]. Уже через год Свердловскметрострой объявил себя банкротом[18], а мэрия назвала строительство Бажовской нецелесообразным, стремясь как можно скорее продвинуться на юг к новому микрорайону — Ботанической[19].

Строительство продолжения пускового участка шло очень долго и болезненно, из-за чего решение об открытии Чкаловской и Ботанической единым пусковым участком было принято только в 2009 году, однако и это не сбылось — 28 ноября 2011 года была открыта Ботаническая[20], и только 28 июля 2012 — Чкаловская[21]. :beach:

С головой надо дружить.

Для начала такой стройки нужен надежный источник финансирования.
У коммунистов этот источник был строить метро начали и темп строительства был!

Что было при либерастах сам написал.

О себе ты правильно написал!



:-D :-D :-D

Чот я не догоняю.
А какие плюшке от "Бажовской"? Поясни

Очень правильная мысль.
И ничего тут нет смешного. :ultra:

Плюшки - в плюшечной.
А для чего нужно достроить Бажовскую (предусмотренную, кстати, проектом перовй ветки), я уже выше написал. :ultra:

Абсолютный ноль. Оне даже с не привязанным к рельсам ОТ справиться не могут никак :ultra:

До Кольцово надо электричку с нормальным графиком сделать. :ultra:
Рыть туда метро - это всё равно что новую ветку построить. Ни проекта, ни трассировки нет от слова совсем, даже до Химмаша. До Уктуса хотя бы дорыли, от нынешней мелкозаложенной Ботанической да с надстроенным там счас монстром на месте авиазавода ещё замудохаются тоннели заглублять. :-(

:nud:


:-D

Что вдруг случилось с деньгами и СССР, если ОБХСС внимательно следил и не воровал? ;-)

В том и дело, что именно про таких как ты, которые не могут понять сарказма автора, и написал данную шутку Виктор Шендерович. :-D

Деньги разворовали, СССР - расчленили по живому, ОБХСС, внимательно следивший за всяким жульём и ворьём, которому вовремя давал по рукам, был упразднён этой самой вороватой мразью, называвшей себя "демократами", дорвавшимися до власти при меченом предателе и алкаше ЕБНе. :-(

А деньги-то до украли или после? :popcorn:

Вам надо объяснять, зачем в метро нужны промежуточные станции?
Ну можно все закрыть, оставить Космонавтов и Ботаническую.
Бажовская нужна хотя бы для того, чтобы народ после хоккея не перегружал Геологическую, а растекался по двум станциям.
Чтобы до метро можно было дойти с Посадской, а с другой стороны - с Паркового.
Представьте себе, что вам на машине запретили останавливаться между автовокзалом и цирком, наверняка вы быстро найдёте причины, по которым вам может понадобиться остановка в этом промежутке. Ну вот и у пассажиров ОТ ровно те же причины.

Всё одновременно делали. :ultra:

:lol: они не секретный план то не могут 30 лет родить с виза на жби, а тут в окодем :lol: на прошлом плане каждый год пилят по нескольку лямов, видимо кому то нехватает на подорожавшие мерседесы и придумали секретный план еще ветки чтобы побольше пилить бабок :lol:

Одновременно с большой любовью к СССР? :-D

Это делали враги и ненавистники СССР. :ultra:

Которые прикрывались партбилетами и высокими должностями в органах власти и ОБХСС? :-D