В России машины с правым рулем запрещать не будут

собери сотоварищей тряхните мошной да и купите всем праворуким по леворукому чуду...
;-)

Я же не стриптизер - когда мошной трясу банковские билеты и тачки мне никто не предлагает... :-D :lol:

сдается мне вы перепутали мошну с мошонкой!

Ой, Я случайно :-o
:-D :-D :-D :lol: :lol: :lol:

600 :hi:

:-D

Чего тогла хулишь тогда? каждый ездит на чем может .... ;-)

Кстати, кто там жаловался, что в классике тормозов нет? Есть там тормоза, но - надо сильнее давить на педаль. Это говорилось. Так?
Вот причина. Педаль тормоза - тот же рычаг, и отношение длины от точки подвеса до рабочей точки к длине от рабочей точки до точки нажатия ногой (мутно, но понять можно) обуславливает отношение хода педали к силе нажатия на нее для одного и того же тормозного усилия. А его, это усилие, в свою очередь увеличивает вакуумный усилитель тормозов.
На некоторых машинах, например, на ранних копейках, москвичах и запорожцах, старых УАЗах, а так же на ламборджини контач :-) , вакуумный усилитель отсутствует. Там большой ход педали и тугие тормоза - надо сильно нажимать. В более новых машинах есть вакуумный усилитель, который работает от разрежения во впускном коллекторе двигателя. То есть, когда двигатель работает, тормоза легкие, ход педали относительно небольшой. Но когда двигатель не работает, на педаль надо сильно давить, чтобы тормоза сработали.
На (относительно) современных иномарках ход педали тормоза маленький, усилие незначительное, что говорит о том, что там стоит мощный вакуумный усилитель, а отношение плечей рычага (или как это там называется) педали тормоза ближе к единице. Казалось бы, езди да радуйся? Ан нет! Если у иномарки при движении заглох двигатель, тормоза вообще перестают работать (в лучшем случае - после одного-двух нажатий на педаль - кончается вакуум, и все). На педаль тогда надо давить изо всех сил (!!!), чтобы хоть немного притормозить. Психологический эффект потрясающий (разумеется, отрицательный). На классике же с заглохшим двигателем тормозное усилие на педали увеличивается в два-три раза. Хватает легкого испуга, чтобы затормозить :-)
Автомобилю же вообще без усилителя совершенно пофиг на заглохший двигатель :-D

Вам непонятно или им? Скорее всего вам ;-) А если что-то непонятно, человек идет и учит......
Ни в одном из ваших пунктов разделения людей, не проглядывается связь с завистью, это ваша фантазия и попытка оправдать свой выбор.

я хотябы ничем не кичусь и не унижаю индивидуума за расположение руля его авто, а выбор праворуких нечего оправдовать особо.... ибо качество помноженное на цену ....

Мдя

вот блин

есть лобби автоваза и как следсвие насаждаемое чиновниками мнение что правый руль якобы более авариен
ЭТО МИФ никакой официальной статистики нет
единственно что - это меньшая смертность на дорогу на единицу техники в дальневосточном регионе

промывание мозгов все таки дает себя знать

я так понял те кто кричит за то что правый руль опасен - видимо верят в понижение кислотности от жвачки

и в полезность космостарс и растишки

"Уважаемая", вааащето я с 1983г за рулем. :cool:

Насколько я знаю - по офиц данным - там ДТП меньше , чем по России, где в основном ЛР

Тема автоматически закрыта.