Как в трамвае: пассажиры поездов Екатеринбург — Челябинск вынуждены ездить стоя по 4 часа

Почему отменили? Ходит же через день 379/380 Оренбург-Новый Уренгой. И по той же нитке раз в 4 дня Махачкала (Дербент) - Тюмень.
Благодаря "Экспресс-3" билеты уже лет 20 как с местами, от всех станций.
Правда в сторону Екатеринбурга график более менее, а вот в обратном направлении - ну это просто треш какой-то. Хотя с декабря чуть лучше будет.

Мы с Вами это обсуждали вроде как-то. Повторюсь, мое мнение такое, что для абсолютного большинства пассажиров маршрут поезда значения не имеет, главное - время в пути (и чтобы время отправления / прибытия было относительно удобное). Через Каменск линия более прямая, больше чем наполовину двупутная, и скорости там выше существенно. То, что на 9 км дальше, это не критично.
Именно это направление и нужно развивать - что собственно давно во всех планах есть. Но с финансированием - увы...

У нас везде с финансированием "увы" при нынешнем распределении бюджета. Тока у Собянина всё традиционно в шоколаде. :-(
Развивать надо в первую очередь Уфалейский ход. он ОСНОВНОЙ на Челябинск. Его необходимо полностью электрифицировать и одвухпучивать, чтобы выросла пропускная способность и скорости. :ultra: А на Каменском ходу укладывать третий путь до Каменск-Уральского, т.к. он перегружен ещё поездами на Курган. И добавлять к ним ещё поток челябинских до кучи просто неразумно. :ultra:

:confused:

Чё тебе непонятно? :ultra: Делать участок ДВУХПУТНЫМ, если развёрнуто. :-)

словоблуд ты
мну аж жывот вспучило от твоего одвухпучивания :ultra:

Был когда-то. Вы вроде в теме, значит должны понимать, что основные перевозки на наших железных дорогах - грузовые. На Урале-то точно. Под них в первую очередь все заточено, и все планы составляются.
Так вот грузовое сообщение между Екб и Че почти исключительно идет через Каменск, за исключением сборных поездов. Потому что там более благоприятные условия - лучше профиль, электрифицировано.
И думаю не открою страшную тайну, информацией о том, что и раньше, и сейчас, значительная часть грузовых отклоняется через Курган, и накручивает тем самым 400 с лишним км, из-за дефицита пропускной способности участка Челябинск-Каменск-Ур.
Поэтому вторые пути там давно запланированы. Когда их полностью построят, можно будет и несколько пар экспрессов пустить - "погоды" они не сделают.
На Уфалей вряд ли когда-то что-то будет делаться. Ну если только область соответствующее финансирование выделит. Или допустим вдруг появится потребность что-то там возить в больших объемах.

8( Это разве АдЪ ? Вот на Шувагеш когда гоняли - вот там трэшачина была, шмотки в сумкахЪ, пластинки вверх над башкой...

это БЕСПЛАТНЫЙ доп. паровоз у них. Нищеброды едут на нём. А тут нищеброды едут за денедку - потому и не довольны :-D

Тема автоматически закрыта.