Военный вертолет разбился в Крыму, оба летчика погибли

Полет выполнялся без боекомплекта

Оригинал статьи

печально.. разве на 28-ом нет системы катапультирования?

и как на это реагировать, где ключевое слово военный...

об стену с разбегу отреагируй

Любая реакция окажется массовой, но не каждая публичной.

кримЪ - место гиблое ! :ultra:

Если Укрпочта объявит что выпускает почтовую марку с соответствующим изображением то и реакция будет как на марки с мостом и кораблём

«Кем ты мечтал стать? В чем твоя сила? Какой путь ты хотел выбрать?» — с такими вопросами обратилось Минобороны РФ к российским мужчинам, агитируя поступать на службу по контракту.

Нилицимерь. Выпавший из окна в окодеме обласниг и выпавший с неба лётччег ни чем ни отличаюццо. :padre:

собственно, как ты и кусок говна..одинаково пахнет

Когда везе пахнед хавномм - в этом случае помогаед самому помыццо.

так почему ты не моешься? ходишь и воняешь

Тебю золивает скорбную тему хавном, а не моюсь мну. Эх, наросло дебиловъ ф строне. :padre:

нигавари, зачем ты насралотьху, наросло

А на фото с боекомплектом.


Вроде только на Камовских есть это ноу-хау.

Это 12-й Ми-28 и 84-й вертолет, потерянный с начала этой авантюры.

на Ми-28Н все-таки установили пироболты крепления лопастей.

Система спасения работает по одному из двух алгоритмов, которые на данный момент отработаны и всесторонне испытаны. При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются лопасти винта, консоли крыла и двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные "трапы" - баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.

При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м, наоборот, срабатывает система принудительного притяга ремней, надежно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах "Памир-К" разработки прославленного КБ "Звезда". Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают ее. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку с 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору.

15-17g 8( :cen: он :cen: там чтоли

Так вертикально вертолёт на авторотации и так может относительно нормально приземлиться, а если что-то с винтом случиться, так он кубарем полетит как камень, тут уж и с 30 метров кресла не помогут.

Тема автоматически закрыта.