Из Екатеринбурга в Челябинск запустят скоростные поезда. Рассказываем, когда они поедут
s
Scofflaw 
07:47, 26.10.2022
Да и единственный рейс в сутки-ни о чем. Хотя по времени в принципе удобно в аэропорт Челябинска ехать к ночным и утренним рейсам лоукостеров, которые не идут в Кольцово из за патологической жадности его собственников.
u
Univer
07:59, 26.10.2022
Что, опять "скоростные" ? Одно время авантюристы из руководства Св. области и Екабурга через средства массовой дезинформации уже вещали про "скоростные" и 1- 2 часа в пути.
о
обманутый дольщик 
08:06, 26.10.2022
news@e1.ru
Из Екатеринбурга в Челябинск запустят скоростные поезда
новость прямо как про спутник в космос
Из Екатеринбурга в Челябинск запустят скоростные поезда
новость прямо как про спутник в космос
Медведев не просто так сюда надысь заявлялся.
l
liin@
09:03, 26.10.2022
Раньше ходила электричка с нормальными удобными сидениями, ездила лет 20 назад, ребенок маленький был. В 8 из Челябы, в 12 в Екб.
m
Mike_Y
09:25, 26.10.2022
Через Уфалей короче, чем крюк через Каменск давать, перегружая Курганское направление
На 9 км ближе, не существенно.
m
Mike_Y
09:26, 26.10.2022
Раньше ходила электричка с нормальными удобными сидениями, ездила лет 20 назад, ребенок маленький был. В 8 из Челябы, в 12 в Екб.
Да, через Каменск-Уральский. Сначала был поезд на локомотивной тяге, потом электричка с вагонами разных классов.
Отменили из-за убыточности.
m
Mike_Y
09:33, 26.10.2022
А Уфалейская ветка - основная магистраль до Челябы
Давно уже она не основная. И через Каменск скорости выше намного.
А по нормальному, надо бы построить линию напрямую, хотя бы примерно как автомобильная дорога идет. Вопрос, насколько это экономически целесообразно...
a
Aпрельский Kролик 
09:33, 26.10.2022
Вместимость "Орлана" в зависимости от количества вагонов - от 136 до 232 человек;
Служебная масса также зависит от количества вагонов - от 96 до 136 тонн;
Конструктивная скорость рассчитана - от 100 до 120 км/ч;
Мощность дизелей - 2х490 л.
про расход топлива разнятся - 170-200 литров на сотню... понятно, что экономику никто даже не проверял..очередной распил бюджетного бабла
Служебная масса также зависит от количества вагонов - от 96 до 136 тонн;
Конструктивная скорость рассчитана - от 100 до 120 км/ч;
Мощность дизелей - 2х490 л.
про расход топлива разнятся - 170-200 литров на сотню... понятно, что экономику никто даже не проверял..очередной распил бюджетного бабла
о
обманутый дольщик
22:41, 26.10.2022
Раньше ходила электричка с нормальными удобными сидениями, ездила лет 20 назад
Не сочиняйте, мадам. Лет 20 назад ходили поезда "Новый Уренгой - Челябинск" и "Пурпе - Челябинск" дневные и 606/605-й "Свердловск - Челябинск" ночной. Весь остальной пригород был с пересадкой в Верхнем Уфалее или в Каменске. И то, если через Каменск, то зачастую ещё в Нижней надо было пересадку делать.
о
обманутый дольщик
22:44, 26.10.2022
обманутый дольщик
А Уфалейская ветка - основная магистраль до Челябы
Давно уже она не основная. И через Каменск скорости выше намного.
А Уфалейская ветка - основная магистраль до Челябы
Давно уже она не основная. И через Каменск скорости выше намного.
Через Каменск - это значит перегружать Курганский ход, который ещё Транссиб дублирует и на Казахстан потоки выводит. А при этом прямая магистраль через Уфалей, лишившаяся большей части дальнего пассажиропотока, перевдённого каким-то умником через К-У пустовать будет. Ахренеть, логика.
n
news@e1.ru
00:08, 27.11.2022
Тема автоматически закрыта.
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.