Уникальную машину разработали ученые Уральского федерального округа

Сказано же -УНИКАЛЬНУЮ ....

Не надежную , экономически выгодную , нужную .....

а уникальную ....

Фсе в порядке .

расмешилллл :lol: :lol: :lol: :lol:

ну не скажи... это же не по дорогам, а по прямой...

Вообще, чтобы дирижабль поднял двести тонн... Я не знаю, какого размера он должен быть. Дирижабль ох..енного размера 200 тонн не подымает. Значит, этот должен быть больше, чем такого размера.

офигеть, опять утечка мозгов в общем

Пока машину такую чудесную создавали - была ТИШИНА... Нигде ни заметки в журнале, ни упоминания в газетке. И вдруг - вот те на! Супер аппарат гибридный... Да уж! Видимо, пример "нанотехнологий" вдохновит еще не одного искателя госинвестиций на чудесные "изобретения" ради распила бабла...

Ну где-то с чеверть луны.

Вообще-то идея этого аппарата уже светилась в начале или средине 90-х. где уже не вспомню, а может вообще в конце 80-х в какой-нибудь технике-молодежи...
Так что не видно новых идей уже лет этак 10-15 . Нафталин сдувают все да по новой сенсацию типа делают :-(

200 тонн??????
чозанах - меня даже сомненья не терзают...:-D





номерочек хотябы одного из патента в студию :fotku: :-D :-D

[Сообщение изменено пользователем 02.07.2008 03:39]

А нашим нах ни че не нада!

Мда. Взять чтоль нарисовать пяток футуристических эскизов ох..нных летательных аппаратов будущего и подать патентные заявки, а потом таскать в суд всех, кто сделает что-то хотя бы внешне похожее. А что - бизнес однако. Киберсквоттинг уже не модно, пойдем в аваиацию. (Прим. Не забыть подключить нанотехнологии)

Судя по эскизу - ничего нового. Такие аппараты на самом деле разрабатывались и не раз, доходило даже до летных испытаний (ныне покойный ЭКИП - чем-то похож). Результат отрицательный потому что аппарат тяжелее воздуха с весовой разгрузкой гелием органично сочетает в себе худшие свойства как летательный аппаратов легче воздуха, так и аппаратов тяжелее воздуха, т.е. - низкая грузоподъемность и низкая высотность при большой парусности - от дирижаблей и невозможность продолжать полет при отказе силовой установки - от самолетов.

Кстати - по поводу дирижаблей - крах цеппелина показал даже не столь проблему опасности горючего газа водорода (а то и раньше об этом не знали, да и гелий уже тогда был известен и промышленно добывался, хотя технологически прорыв в этом направлении сделал Капица в сороковых), сколько общие органические недостатки цеппелинов - низкая грузоподъемность, низкая скорость, большая парусность, подверженность обледенениям (привет Нобиле), высокая стоимость и в силу этого - низкая рентабельность. Дирижабли нынче - пусть и с гелием - не строят огромными и используют для достаточно узкого, но специфичного спектра задач (типа рекламного данлоповского дирижопля, изучавшего в 80-х сельву амазонки с воздуха). Кстати - гелий - газ реально дорогой, а если учесть что он сверхлетучий - проникает в мембраны с очень малыми дырочками - то в процессе эксплуатации он рано или поздно благополучно уходит в атмосферу (да и технология использования газа подразумевает сброс газа в атмосферу при эксплуатации) - дорого йопт. Монгольфьеры нашли свою нишу - ForFun, тепловые аэростаты для развлечения, рынок есть и достаточно большой, а классические дирижабли так и не прижились. Прижиться они смогут только в случае открытия новой физики :-) Где газ будет не в четыре (гелий) и не в восемь раз легче воздуха того же объема, а на порядок больше. Пока таких прорывов в физике не наблюдается и не ожидается :-) Так же впрочем как и антигравитации и телепортации.

http://www.tumenecotrans.ru/index.html
кстати ссылка на описание проекта. там вообще наворотили. И аэростатическая составляющая - типа облегчение самолета и воздушная подушка и крылья. Прости Господи... В тоге - практического смысла нет :-) Зачем нужен аппарат на воздушной подушке с возможностью подлета на несколько десятков метров - непонятно.

Тема автоматически закрыта.