Екатеринбург на пороге транспортного кризиса

один фиг мигранты меньше просить буду з/п, следоватьльно работодатель будет брать на работу вторых =)

Все гораздо прозаичнее. Транспорт - это просто хороший повод. Народ ведь за транспорт мильно парится.
А на деле все интереснее - абреков всяких не хватает в других местах. НА стройках и пр. Поэтому основная задача подобных излияний - увеличение миграционных квот в целом.
Вот.

Не понимаю как считается заработок, если нет кассовых аппаратов и даже в Газелях умудряются возить народ стоя...ложь насчет низкой зарплаты

Зарплата водителей пассажирских газелей-17-19 тыс. Пусть не пи..., может они такую з/п в налоговую показывают. Да еще на карман- берут- нал неучтенный. Кто точно знает- сколько народу стоя перевез. Да они работают- а все остальные русские водители- так погулять вышли.... Точняк- проталкивают идею повышения цен на билеты в маршрутках- чтобы таджикскую экономику поднять?

Согласна!
В мае ездила в Нижний Новгород. Проезд на маршрутке стоит 10 рублей или 11 (реже). :-)
А тут в Хундаи набивают пассажиров, как в трамвай, а тариф почему-то 20 рублей... :-D

Ну а чё, такая практика везде: у нас - таджики, в Англии - индусы. Везде водителями маршруток трудятся те, кто еще не так давно на дереве сидел.

А ты питайся как они. Во-вторых: протитутка в Такжикистоне на ночь--100руб. Хочешь почуствовать себя богатым--езжай в отпуск Хонджент
:-D

Прежде чем говорить о повышении цен из за повышения зарплаты для местных водителей, давайте посмотрим экономику Газелей. Проезд 20 рублей, народу полно, затраты на машины не очень высокие, т.к. ездят на хламе. Насчет стоимости бензина- да, цена растет, но не так, чтобы с 15 до 20 рублей (то есть на треть) повышать цены! Пора перестать закладывать свои сверхприбыли в стоимость проезда. Особенно при таком низком его качестве!

Подозреваю что и удовольствия от той проститутки на 100 рублей выйдет.
А вообще то на железной дороге у работяг зарплата 10-12 тыр. А киргизы которые у нас крышу ремонтировали по 20 получали. Так что кто тут за копейки работает это вопрос спорный

да уж, и правда защита русского социума.. увеличим квоты для иностранцев что бы эти джигиты убивали в газелях наших людей.

А давайте перестанем пользоваться газелями вообще... А? А то вот кричат люди, ругаются - но ездят ведь. Катайтесь на городском транспорте, а не на коммерческом...
Или пользуйтесь таксомоторами. Благо, их достаточно.

От кондуктора трамвая слышал, что с июля проезд будет 12 рублей. 8(

Не хватает водителям на русских девок :vis:

Да с удовольствием бы на городском, если бы ходил....И вообще тему высказывания не понял

Эх, проблема возьмите таджикистонома равшана они будут поохать за 13тыс от зари до зари и проблем ноль, но есть только одно, но им нужен тел и раскривушка и малдовашка чтоб стресс снимать за день / :-D :ultra:

Дык ведь ходит... И трамваи и троллейбусы... Надо только вместо 5 минут, подождать 10-15... Ничего страшного в этом не вижу. Выхожу заранее и никуда не опаздываю.
Если прижимает - вызываю такси...



Дык тема простая. Видем за рулём лицо другой национальности и не садимся. Все садиться перестанут коли (хотя конечно маловероятно) дык может кто-то и задумается, почему так...
А так-то все ездят и так... Значит всех всё устраивает... А то что народ кричит об этом, дык народ всегда чем-то недоволен...


[Сообщение изменено пользователем 04.06.2008 13:10]

Свердловск всегда был достаточно закрытым городом, и здесь никогда много мигрантов не было. Многие жители к этому привыкли. Сейчас их стало очень много, а попав сюда и закрепившись они как необразованные люди с большой наглостью и неадекватными запросами не хотят видете-ли работать за 13-15 т.р. Ну и флаг им в одно место - никто их тут не держит. Вот муниципальный транспорт, в частности автобусный, действительно надо развивать, а то он за последнее время с подачи местных властей вообще скоро исчезнет и переквалифицируется в ООО "газель-мазель", что вообщем-то и на руку некоторым т.к. стоимость проезда будет выше.

Зверям тока дворниками работать, какой им нахрен руль

Трамвай Маршрут№5 идет от Машиностроителей по Космонавтов-ж.д.вокзал-пл.Коммунаров-пр. Ленина-г-ца Исеть-Луначарского-Куйбышева-Цирк-Южная. Только транспортный логист с нездоровой головой в состоянии такое придумать, непонятно кто поедет по этому маршруту....Маршрутки работают на самых выгодных маршрутах, с общественным транспортом-ожидание 30 мин и поездка 1,5-2 часа с обзорной экскурсией по городу :lol:

Кстати на счет трамваев, у меня часто возникает мысль, что у нас трамваи катаются от депо до депо! :suxx:
В итоге вместо 5 мин, жду обычно по 20, впихиваюсь (или нет) в резиновый трамвай и в ужасной давке пытаюсь достать денюжку за проезд!

Лично я расцениваю текущую ситуацию с мигрантами как прямую угрозу национальной безопасности.

Купите нормальные автобусы и сделайте нормальный общественный транспорт, как в Европе. Там обезьян за рулём на уродливых "Газелях" нет


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вчера на Эхе Москвы было интервью специалиста по организации транспорта Блинкина. Он там и про Газели высказывался:

М. БЛИНКИН - Вопрос вот какой. Я с большой симпатией отношусь к планам развития московского метрополитена, но с ужасом смотрю, что происходит с наземным транспортом. Наши с вами рогатые друзья конечно, в городе не жильцы. Троллейбус не жилец в большом городе. А вот трамвай и автобус прекрасные жильцы. Другое дело им надо дать жизнь нормальную. Что произошло за последние 15 лет. Количество трамвайных вагонов и автобусов сократилось с 1990 по сегодняшний день примерно на треть. Это круто. Примерно также сократилась протяженность сети.

М. МАЙЕРС - А как эти люди, Москва выросла.

М. БЛИНКИН - Плохо этим людям. Эти люди зато ездят на газели, газель в качестве развозочных маршрутов в глубинке жилых кварталов вещь вполне нормальная. Газели на Варшавском шоссе или Ленинском проспекте это нас превращает в Лагос, это Нигерия. Цивилизованный мир на микроавтобусах на магистральных улицах пассажиров не возит. Это и транспортно бессмысленно и с точки зрения безопасности движения плохо. Некоторый императив, который должен быть объявлен и реализован. Общественный транспорт должен быть, я абсолютно автомобильный человек и по профессии и по привычкам, но я транспортный человек, я читать умею, если не будет цивилизованного наземного транспорта, все старания по поводу парковочных регламентов, ограничению движения, каких-то тонкостей с организацией движения, до чего в Москве еще очень далеко…

С. БУНТМАН – Что такое цивилизованный?

М. БЛИНКИН - В 1654 году, Маша, вас не было на свете…

С. БУНТМАН – И мы маленькие тоже были.

М. БЛИНКИН - Мы были маленькие с Сергеем. Блез Паскаль подал рацпредложение в мэрию Парижа. Организовать регулярное движение общедоступных пассажирских карет по заранее объявленным маршрутам и расписаниям. В этой формуле, она очень красиво звучит по-французски, но я не умею. В ней каждое слово значимо. Как только эта общедоступная пассажирская карета не может выполнять заранее объявленного расписания, ее можно списать в утиль, она не нужна. В Москве автобусы или трамваи не могут соблюдать расписание в принципе. Они ковыряются в заторе вместе с общим потоком транспортных средств. Трамваям еще хуже. Если два «Жигуленка» зацепили друг друга крыльями, авария ценой тысячу рублей на двоих, будет стоять весь 39-й трамвайный маршрут.

С. БУНТМАН – Так что, выделенные полосы.

М. БЛИНКИН - Приоритет заключается не только в выделенных полосах. Выделенные полосы это специально организованные предпосадочные терминалы, потому что к этой полосе надо подойти и так далее. Это целая система преимуществ движения. Выделенные полосы это только маленькая техническая деталь. Система - преимущество движения для общественного транспорта. В мире таких опытов полно. Они полностью описаны. Причем стоит это по сравнению, чего мы только ни строим, монорельс, проходим в чистом поле 4 км тоннеля, и так далее, все решения, связанные с приоритетом в общественном транспорте в принципе недорогие. Другое дело, что там сложные гражданские конвенции. Город понял, господа, вот здесь, я спрашивал далеко от Москвы, а вот на эти линии когда-нибудь выезжает автомобилист, смех. Этого не бывает. Когда премьер-министр Норвегии дама, было лет 10 назад, задала простой вопрос в парламенте: можно ли хотя бы когда меня вызывают в парламент, воспользоваться полосой для общественного транспорта, чтобы быстрее к вам доехать. Ответ был очень простой: мадам, пользуйтесь таксомотором. На самом деле вопрос преимущества общественного транспорта вопрос не технический. Вся техническая сторона дела хорошо известна и более того, описана в замечательном методическом руководстве нашими инженерами лет 25 назад. Вопрос в гражданских конвенциях. Это принято, сюда нельзя заезжать. На полосу для общественного транспорта не может вылезти никакой начальник. Кто туда может вылезти – «скорая помощь» и так далее. И все. Вот если мы сумеем об этом договориться, все остальное чисто техническая сторона дела, которую администрация любого города завтра выполнит.

Значит ездите на маршрутках, всё таки....
Ну тогда и не ругайтесь.
А то как моя знакомая одна... Орёт что хачей ненавидит, тем не менее, в маршрутках аздит, а не на такси с русскими водителями и фрукты покупает на рынке у них же, а не в мегамаркетах за 3 чены......

Это точно, да еще проверят в толкучке Ваши карманы :lol:

С другой стороны на наших улицах сейчас очень много маршруток, а культура вождения у этих "джигитов" не то что низкая, ее просто нет!
Ему главное выехать на перекресток в пробке на откровенный КРАСНЫЙ свет, а после него хоть трава не расти! Вот еще один фактор, почему в нашем городе такие пробки. Если убрать все маршрутки, на улицах города станет свободней, ну не на четверть, но хотя бы на пятую часть то точно!