Наземное метро в Екатеринбурге поможет построить фирма, развивающая столичную подземку

Исчезнут - не исчезнут, но поток транспорта безусловно снизится и ничего тут смешного нет.
И снизится за счёт как раз тех "автомобилистов поневоле", которые с пуском метро пересядут на него, чтобы не стоять в осточертевших пробках. Вот что очевидно и без всякой пурги про "обособление ОТ", которое никак на пробки не повлияет, да и далеко не везде выполнимо в принципе.
А кому на чём ездить пусть он решает сам. Нехер тут диктовать всем жителям города надо им метро или нет. В особенности всяким "трамвайным дилетантам". Не им это решать. :ultra:

1) Автомобилист спускается в метро.
2) Дороги становятся свободнее
3) Другой автомобилист, увидев, что дороги стали свободнее, садится за руль.
4) На дорогах снова появляются пробки.
По-другому это не работает!
При свободных дорогах ни один автомобилист в метро не спустится. Зачем? Если на машине будет быстрее.
Заставить автомобилиста отказаться от машины могут только пробки, да и то не каждого. Есть пробка - иду на метро, нет пробки - еду на машине.
Хотите победить пробки? Вводите платные парковки по всему центру, вводите платный въезд, сужайте дороги. Делайте использование авто в центре неудобным и дорогим. Других рецептов не существует. Наличие метрополитена никаким образом на длину пробок не влияет, но даёт возможность ездить по городу быстро без автомобиля. При этом автомобилистов всё равно будет достаточно, чтобы этот город забить.

Именно переживания за свой родной город и чувство патриотизма по отношению к нему вам и мешают трезво смотреть на ситуацию.
Дело в том, что федеральные власти подобных чувств к Екатеринбургу не испытывают и, если вдруг когда-нибудь они решат выделить пару десятков миллиардов на строительство метро в регионах, уверяю вас, Екатеринбург будет далеко не первым городом в этом списке.
Мой чисто гипотетический неутешительный прогноз будет таким. Кроме Москвы и Питера метро больше строить нигде не будут. Есть небольшая вероятность, что строительство второй ветки продолжится в Казани, но оно будет вестись крайне медленными темпами аз-за перебоев с финансированием и затянется лет на 10 - 15, хотя там всего 5 км по проекту. Всем остальным городам развитие или появление метро вообще не светит ближайшие лет 30.

Да не какой это не прогноз, а теперешние ублюдочные реалии, которые необходимо МЕНЯТЬ и не через 30 лет, а гораздо раньше. :ultra: Хватит нам уже одного "тридцатилетия" за которое всю страну довели до ручки и метростроение в том числе.

Ты опять выходишь на связь, :cen:

не, ну че вы так пессимистично все раздуваете
вон газ по 2к+ уже за дозу, мб упадет че и в екб :lol:

Нет, не упадет

Мосинжпроект - контора известная и довольно продвинутая.
Другой вопрос, что их ТРПУ некисло торговые центры напоминают...но это реально другой вопрос. :-D

"наземное метро" - это которое в Пышму идет? Скоро ожидаем 100 бальных пробок на Тагансклй, Шефской и Космонавтов

Бестолковая варламовщина с непрерывно растущим количеством т/с.
Даже самые упоротые из урбанистов в это уже не верят.

Нафига ждать-напрягатьсё :ultra: Всё есть в прямом эфире :beach: Откудов на Луначарского пробки 8( А...несколько "небоскрёбов" на Пионерке влупили :super:

По вашей логике, каждая новая пущенная в Москве линия метро, МЦК и МЦД должна делать одну из дорог, идущую параллельным курсом, свободнее.
Но этого не происходит. Столица постоянно строит новые дороги и расширяет старые, а также возводит и реконструирует развязки. Почему? Почему столь масштабная стройка метрополитена не спасает ситуацию с пробками?
Сколько ещё линий и станций им надо построить, чтобы избавиться от пробок?

Вот, например, наткнулся на свежее видео о строительстве Северо-Восточной хорды в Москве:
https://www.youtube.com/watch?v=D9lV9vZSEUY&lc=Ugx...
Потом посмотрел на карте, как она проходит.
Она идёт вдоль МЦК, где практически на каждой станции можно пересесть на метро, идущее в центр. Зачем там шестиполосная дорога, идущая по эстакаде, если рядом два вида скоростного рельсового транспорта и наверняка еще и обычный наземный ОТ есть. Откуда пробки на этом участке? Почему автомобилисты не пересаживаются на ОТ?

Тот, кто пользуется даже нашей ОДНОЙ линией давно от них избавился. :-D Чем больше строить станций, тем больше становится число тех, кого пробки перестают волновать. :-)

Вот, бывало, выйдешь на Космонавтов, а там ни одной машины нет.
Все в метро пересели.

а что это вообще такое - наземное метро?

Со всей определённостью можно сказать только одно - это НЕ МЕТРО вовсе. :-)

Да, трамвайное движение в Уфе успешно разваливается.



А она обязательна?
Ленина 1 - 10 (Аллея современной городской скульптуры "ArtTerria") не пойдёт?
Далее переходит в парк Ленина и сквер Нуриева.

Транвай.

Сквер Беглого Тридвараса?

Потому что помимо развития общественного транспорта надо прижимать частников.

Возможно, всё это привлекает взор и приятно глазу.
Но в Уфе нет такого объекта, ради которого специально к ним в город поедешь или остановишься во время дальнего путешествия.
Сама Башкирия - да, природа, пейзажи, озёра, горнолыжка, санатории. Ради этого туда едут. Ради Уфы... Как-то не замечал. Даже здесь на форумах в обсуждениях путешествий не помню, чтобы кто-то впечатлениями от Уфы делился и рекомендовал остановиться в этом городе хотя бы на несколько часов или на день. Хотя наш южный маршрут там проходит. Можно заехать.
На объективность не претендую. Просто личные впечатления.

Пафосный трамвай с претензиями.

Зи́я Нури́евич Нури́ев (башк. Зыя Нурый улы Нурыев; 8 [21] марта 1915, Верхнелачентау, Уфимская губерния — 19 октября 2012, Москва) — советский государственный и партийный деятель. Депутат Совета Союза Верховного Совета СССР 4—11 созывов (1954—1986) от Башкирской АССР. Член ЦК КПСС (1961—1986). Герой Социалистического Труда (1975). Башкир.