Холода близко: как в Екатеринбурге готовят трамваи к зиме

Ну никакой связи с зимой диаметр колëсных пар, точнее, внешний диаметр бандажа, не имеет. За этим положено следить весь год, а не только к зиме.
А вообще, подготовка трамваев к зиме обычно проходила по принципу: подготовить на такое-то число (по-моему, 1 ноября) столько дверных приводов, столько-то сцепных приборов, столько-то того, столько-то сего, но, главное, подготовить к зиме 200, а то и 300, ломиков для перевода стрелок. И этот при том, что кузнец может их наковать в любой момент хоть десяток во время небольшого перекура.
:-)

Смазку на зимнюю поменять :beach: У мну земой половина гаражей имеют факельные следы...летом идеально открывались, при -15-20 - финита-ля-комедия , загустела, ключи ломаются на воротах :lol:

Нофега печки то вырубили? Остальные вумные слова не осилил.

В трамвалах в "колёсную тележку" электродвигатель встроен, он железяку и везёт, на ЖД такого нет, только в электричках пара вагонов с такими тележками, остальные "прицеп" изображают.

[Сообщение изменено пользователем 01.10.2020 15:38]

как тебе такое, Илон Маск? :-D

А смысл от них. Зимой в трамвае всегда холоднее чем на улице. :ultra:
Он-же железный. :ultra:

Мда, ужас!

Тема автоматически закрыта.