Есть вопросы о транспортной реформе в Екатеринбурге? Задайте их мэру!

Александр Высокинский ответит горожанам в прямом эфире E1.RU

Оригинал статьи

почему бюджет пилят реформу придумывают засланные казачки, не знающие город от слова совсем?

и чтоб два раза не вставать - когда посадки? :ultra:

Каким шампунем пользуется?

Он нам не мэр. :ultra:

мэров выбирают. :ultra:

Сколько уходит лака для волос " Прелесть", чтобы волосы торчали?

В 2016 году «Город.PRO» выиграл конкурс. За 8,1 млн рублей разработал новую схему маршрутов общественного транспорта в Екатеринбурге, которая так и не заработала.

В 2017 году питерская «Лаборатория генпланирования» за 10 млн рублей согласилась разработать предложения по развитию транспортного каркаса Екатеринбурга в рамках генплана.

В 2018 году московская компания «Строй Инвест Проект» выиграла конкурс на 25,2 млн рублей на разработку комплексной схемы организации дорожного движения города.

В 2019 году московский «Центр экономики инфраструктуры» взялся разработать транспортно-экономической модели Екатеринбурга за 9,3 млн рублей.

На 2020 год у «Центра экономики инфраструктуры» был еще один «транспортный» конкурс — за 20,7 млн рублей они проработали для горадминистрации «технико-экономические параметры функционирования системы общественного транспорта города на долгосрочную перспективу».

Почему пришлось угробить столько денег, чтоб до вас дошло, что урбанисты правы? Что нужно обосабливать трамвайные пути, делать выделенные линии для автобусов и троллейбусов, что нужно сужать проезжую часть и строить велодорожки? :ban:

С этой властью реформы всегда не в пользу народа.

меня другое интересует - кто ответит за все проведённые - оплаченные, но неработающие "работы", ведь это - проблема, а у каждой проблемы есть конкретное ФИО, нет?

[Сообщение изменено пользователем 10.09.2020 11:00]

в масквабаде уже так делают, идет идет война с автомобилистами :-( Где сужать то, итак дороги узкие у нас :ultra: Отсюда и пробки :ultra:

Почему 32 меньше двадцати четырех!? :ultra: :ultra: :ultra:

Какому ещё мэру? У Екатеринбурга нет законного мэра. :ultra:

Вы у еврея об этом спрашиваете? Перечитайте еврейские анекдоты — там об этом хорошо сказано. ;-)

Возьми паркетный лак, подстригаться правда электрорубанком нужно будет :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 10.09.2020 11:14]

Нормально у нас с транспортом, не Тюмень пока :beach: В нефтяной столице только автобусы 40-летней свежести...Экстрим ещё тот :lol:
Реально доходило, что тамошние манагерши ждали нашей машины из Ебурга, чтоб по своим "точкам" проехать, иначе ноу-шанс.

[Сообщение изменено пользователем 10.09.2020 11:17]

Доколе в Екатеринбурге нет речного трамвайчика? В Екатеринбурге у этого вида транспорта перспективность просто зашкаливает! :ultra:

Когда бюджет попилят на транспортной реформе, возьмутся за автомобилистов, потом за самокатчиков и велосипедистов, а далее- за пешиков
Тут- не ходи- там ходи, в снег башка попадет.
Вот поэтому я официально уволился с работы, не хочу содержать этих воров.

[Сообщение изменено пользователем 10.09.2020 11:17]

Ачё, администрация - цирк где надо смеяться!? :ultra: :ultra: :ultra:

Когда Шефскую и Фрезеровщиков откроют? :ultra:

Вопрос про выделенки. Во первых - количество автомобилей останется прежним, а места для них меньше. Это значит, что на других улицах станет больше. Всю Восточную (и не только ее, а еще Комсомольсую, Московскую) хотят отдать под выделенки. Поворот направо по ПДД разрешен только из крайней правой полосы. Т.е. Автомобили перед перекрестком должны занять крайнее правое положение. А поворачивать некуда, потому как впереди затор, потому что см.1 количество автомобилей не уменьшилось. Далее, для поворота налево ТС должно занять крайнее левое положение. На Восточной полосы всего 2, левая полоса перед перекрестком уже будет занята во первых автомобилями, которые хотят проехать прямо, но ведь есть те кому нужно налево, но налево обычно могут проехать не более 5 за один цикл светофора. Значит вся полоса стоит намертво. Автомобилисты, конечно же благодарные, за то что им устроили такое счастье, тот час же взлетят вертикально и пропустят автобус. Т.е. автобус, которому нужно повернуть налево, стоит и запирает всю выделенку (на самом деле нет, потому что перед ним и так стоят те, которых заперли автомобили, которые хотят повернуть направо).
Что это за эксперт из Москвы, который на такой вопрос отвечает - у нас тоже не любили выделенки но потому привыкли, думаю и у вас все будет нормально. Такому эксперту могу сказать - одной курице отрубили голову и она месяц жила нормально. Давайте вам голову отрубим думаю и у вас должно быть все нормально
Господин мэр, дайте конкретный ответ - почему не будет происходить так, как я описал. Не думаю, и не "специалисты посчитали", без всяких манипуляций. Количество автомобилей не изменилось, количество полос для их движения уменьшилось, но выделенки не являются полностью изолированными. Как эта схема будет работать? Опять "попробуем", может оно там как нибудь само? Или внезапно решили, что те кто пользуется авто его бросят и будут пользоваться промерзлыми автобусами и там же возить своих детей по утрам?

По Шефской ползёт народ на работу-обратно кажен день, чоу с Фрезой не в курсах, народ в очередь по Кр.Командиров стоит уже второй месяц (ваащет там в 100 метрах Энтузиастов вулица, в четыре раза шире...). Как-то так. :weep:

Автомобилям объявлена война :gun:

Если на личном автомобиле из пункта А в пункт Б добираться будет 4 часа, в на автобусе 20-30 минут, то люди пойдут на автобус :-)

Автобус будет двигаться еще дольше, ибо остановки. Простые вещи вроде бы. Даже если разница вдвое, те у кого есть автомобиль не захотят стоять в холодном автобусе все время поездки. Если с детьми маленькими так уж тем более!

В паспорте у себя это ФИО прочитайте. Новая схема от Город.Про не была принята в т.ч. из-за вас.