В 2020 году автобусам и троллейбусам в Екатеринбурге добавят выделенных полос

шариковы все хотят поделить чужое. сами не способны ничего достичь но вот делить то умеют в свою сторону )

Шариковы хотят максимально нагадить автомобилистам вместо того, чтобы улучшать общественный транспорт и пешеходную и вело- инфраструктуру.

:facepalm:

Нельзя этого делать! Тожики погонщики шахидок начинают в этих полосах свободу чувствовать и начинают вести себя вальяжно в других полосах!

судя по тому как их паркуют чуть ли не в подъезд и берут на них кредиты (около 70% покупается в кредит) это всё еще роскошь. не льстите себе.

Вчера днем (вне часа пик) пробка по Серафимы Дерябиной
была очень мощная в сторону Академа начиная от путепровода
под Репина и до Шаумяна, причиной была сломавшаяся машина
в левом ряду перед перекрестком Дерябиной - Шаумяна.
Если правый ряд заберут под общественный транспорт с камерой
контроля, то такая пробка там станет нормой.

Серафимы Дерябиной - магистральная улица,
часть так называемого "срединного кольца"
(Дерябиной - Объездная - Базовый - Егоршинский подход -
Шефская - Донбасская -Бебеля - Токарей),
обеспечивающего внутригородской скоростной трафик.
Устраивать там полосы для общественного транспорта -
значит тормозить всю магистраль, это очень глупая идея.
Но наша администрация давно уже доказала, что представляет собой
сборище недалеких глупцов, одно решение о сквере-храме
чего только стоит.

а какого черта тогда эти самые перевозчики в два ряда едут занимая и выделенку и следующую? Пусть друг за другом катятся

Если при этом маршрутки заменить на нормальные комфортабельные автобусы, какими когда-то были Вольво и Скании, то пробка может и исчезнуть..
https://ic.pics.livejournal.com/alexey_marov/83970...
https://ic.pics.livejournal.com/alexey_marov/83970...

а по дерябиной вообще ездит ОТ?

:lol: трамвая полосу, автобусам полосу, троллям - тоже полосу
а авто будут по тротуарам ездить


:cen: :cen: (с) Лавров

Эти деятели могут объяснить, на кой выделенки на Репина-Татищева? Регулярно иду по Татищева в то, что называется "часы пик", маршрутка (кажется, 011 маршрут) была замечена мною там только однажды за все это время! А полосы с двух сторон. Не жирно ли?

На Репина в сторону Ленина тоже какая-то фигня, выделенка (которую еще, кстати, хрен заметишь, если впервые, знаки высоко и закрыты другими знаками). Я так понимаю, единственное ее назначение - это заставить автомобили поворачивать сразу во второй ряд (уже веселенькая перспектива, учитывая, что поворот большую часть времени идет на стрелку под основной красный), а все автобусы сразу после остановки за поворотом все равно лезут во второй ряд к авто, потому что когда выделека кончается перед следующим перекрестком, из этой полосы можно только направо, а автобусам всем надо прямо, на Ленина. Вот какой в ней вообще смысл? Создать побольше проблем поворачивающим направо, заставив их перестраиваться по 20 раз, а также едущим прямо, потому что автобусы под них пытаются влезть со своей "выделенной" все время?

Ну а на Карла Либкнехта от театра музкомедии в сторону вокзала вообще караул: выделенка вроде как есть, но всегда находятся тупые козлы, выставляющие всю заднюю часть на нее и просто не стесняясь паркуясь на ней, и все неповоротливые громадины троллейбусы, а также слишком юркие маршрутки опять таки лезут во второй ряд, подрезая законно там едущих. Какой смысл в такой выделенке, если ее не держать под контролем и оперативно не штрафовать+убирать оленей-наглецов, ее забивающих?

Ездит и не один маршрут,
при этом никаких проблем от отсутствия выделенных полос
не испытывает - нормально без проблем движется в общем потоке.
Надо думать, что решение о полосе и камере обусловлено
прежде всего желанием опять постричь денег с населения
на штрафах за выезд на выделенную полосу
Нефть-то из-за китайских событий опять в цене упала
и на медь цены вниз ушли по той же причине.

Если убрать из города весь частный автотранспорт, то никакие меры по улучшению ОТ не потребуются.
Просто потому что исчезнут пробки, увеличится скорость движения и оборачиваемость на всех маршрутах.
Исчезнут выезды транспорта на трамвайные пути и ДТП на них.
Также полностью отпадёт потребность в строительстве второй линии метро.

Шариков — это который творческий интеллигент Клим Чугункин? Как Андрей Макаревич ртом на жизнь зарабатывал?
:-)

Снова изучаем, чем для города полезен общественный транспорт и чем вреден частный транспорт:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вывод:
Частный транспорт в теперешней городской ситуации — это зло.
Муниципальный транспорт должен иметь свои выделенные полосы. Но эти выделенки не должны распространяться на частные маршрутки. Частные маршрутки — это просто большие такси, которые никакими льготами в городе пользоваться не должны. А лучше частные маршрутки вообще запретить и всё отдать муниципалам.

так и живи тогда в казарме!


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

чушь
частный транспорт - будущее всего транспорта


а это вообще смешно
ты палишься :-D
на самом деле тебя волнует не перемещение масс а то кто на этом зарабатывает

В своём уме?
Я то прекрасно помню штурм автобусов в 80-90-х.
На чем людей возить будете?
На одной ветке метро?
И на недосгнивших чехословацких трамваях?

надо просто расширять улицы обрезая тротуары

Автобусы,маршрут которых пролегает по Серафимы Дерябиной на участке от Бардина до Шаумяна,в итоге все поварачивают налево на Начдива Васильева.Получается два варианта либо выделенка в крайнем левом ряду,либо автобусы через весь поток перед светофором будут перестраиваться из крайнего правого,в крайний левый :suxx:

Тема автоматически закрыта.