Будут строить по-новому: в прямом эфире Высокинский рассказывает о проекте второй ветки метро

Вы постройте. А потом можно и поговорить.

Ты карту города видел? Там все застроено, куда там развивать? Единственный выход - метро. Может метро и убыточно. Но общественный транспорт должен быть убыточен и поэтому должен быть муниципальным, а не отдан коммерсам.

[Сообщение изменено пользователем 10.07.2019 12:55]

ээээээ....осади! неделю назад 250 000 000 было! они там вообще охренели что ли?

Посчитали, что на яхты маловато будет. Отбашляют студентам 100 тысяч рублей на пересмотр старых проектов, чтобы они слепили из нескольких один. Один фиг строить ничего не будут и поэтому пофиг, что проект не рабочий. Остальные деньги попилят.

[Сообщение изменено пользователем 10.07.2019 12:58]

Построят, никуда не денутся. Вопрос когда и сколько для этого действительно потребуется средств.

http://www.metrotashkent.narod.ru/articles/070719....

Пять - шесть лет до новой ветки подождать можно. Работы немало предстоит. осталось только финансирование найти. Это, я понимаю, главный вопрос. А проект - просто первый этап.

надземная ветка метро в ташкенте стоит 5.5млрд руб
https://tashtrans.uz/ttf/topic/321-dustlik-chkalov...
https://uz.sputniknews.ru/Uzbekistan/20190215/1083...

А помните как Ройзман обещал метро к ЧМ???? Почему тогда никто не кричал, что проект убыточный :boom:

губашлёп обещал.
У Ройзмана-то откуда деньги?
Он вообще ничего не решал

К распилу бабла? :-D

Какая разница? Итог один - трамвайное движение останавливается или существенно задерживается.



Во-первых, трамваи нужны не везде. Где-то и автобусов достаточно. Во-вторых, где вы нашли в Екатеринбурге такую историческую застройку? В Праге, где исторический центр гораздо плотнее, больше и старше, трамваи ходят - и ничего. В Екатеринбурге исторического центра как такового уже не осталось - его разрушили.

Не своими же руками он будет строить. Многое зависит от возможностей и не только финансовых. Подрядчики, изыскания и прочие вещи сыграют большую роль.

Знак.ком


Ищите кто подписал разрешение на строительство, кто то же поставил свою подпись. Потом кто то поставил свою подпись на разрешении о вводе в эксплуатацию. Если у этих чиновников дома поискать то может там и доходы неучтённые найдутся? А потом поди и необъяснимые причины станут объяснимыми.

[Сообщение изменено пользователем 10.07.2019 13:12]

Вроде есть фронтальный погрузчик а вопрос решить не могут.... депрессия :-(

Опять он басни рассказывает. Через месяц новая будет.

...но вторую ветку метро город увидит уже не при нашей жизни (((

Говорить об убыточности инфраструктуры могут только дефективные менеджеры. Транспортная доступность резко увеличивает доходы в других сферах, хотя бы тупо в стоимости недвижимости. Взять тот же Академ, сейчас там квартиры самые дешевые, понятно почему. Однако, если там появиться метро, стоимость квартир резко возрастет. В Москве в ТЦ "Океания" стоит огромный морской аквариум в несколько этажей. По мнению таких "экономистов", это безумие - ведь вход бесплатный, а затраты миллионые! Однако в коммерческой сфере, ума то поди побольше, потому что там не на зарплате сидят из бочки бездонной, а что заработал то и покушал.
Кстати давайте экономическую эффективность полиции проверим? Если штрафы меньше других затрат, то закрыть надо - убыточно же!

На Эльмаше 3 станции метро. Хватит пока.
Стройте на ВИЗ уже.
И продляйте до Уктуса!
На Втузгородок и ЖБИ тоже нужно

Пс: про Бажовскую забудем. Хотя эио мрак полный

Да ни кому не упёрся это Академ! Там медгорородок отказались строить, поэтому досвидос. Спальный бесперспективный район (пока).

А вот Втузгородок-Виз надо срочно строить. И до Уктуса продлять.

Кстати, Козицын мог бы ветку до Пышмы протянуть, а не трамваями маяться :-D

Да те же, кто Сквер юбилейный отписал Церквам

В Екатеринбурге по пр. Ленина вполне мог бы ходить вот такой трамвай.
Этот проект обошелся бы намного дешевле второй линии метро, а по скорости разница несущественная. Но пассажирам не потребовалось бы спускаться в тоннель, да и остановки можно было бы сделать чаще и пересаживаться на другие виды ОТ тоже было бы удобнее. В общем, все те же плюсы, что и у привычного нам трамвая, но с более высокой скоростью передвижения.
https://www.youtube.com/watch?v=OCPoJXvRelE

Это пример всего лишь клюквенный. В принципе можно взять почти любой район, везде средняя скорость движения близка к бегу трусцой. В этом кстати еще один вопрос - где та самая схема организации движения, за 20 млн, которые заплатили москвичам? Ну в ней анализ дорожной ситуации и пути ее решения в органзиации, как минимум "умное" регулирование светофорами, введение реверсивных полос, введение кнопочных пешеходников и т.д.

[Сообщение удалено пользователем 10.07.2019 13:51]

потому что оно убыточно.
у нас пассажиропотока такого нет.
днем в метро заходили ? там полтора землекопа
а эту махину необходимо обслуживать.

закупите современные трамваи, почините трамвайные пути, обособьте.
это стоит в сотни раз дешевле.

не будет метро в екатеринбурге, никогда, ни один здравомыслящий человек не выделит на это деньги