В мэрии обещали, что цены за проезд в автобусах и трамваях Екатеринбурга повышать не будут

В других городах, по данным чиновников, картина была другой. К примеру, в соседнем Челябинске после 30%-го роста тарифа на проезд в наземном транспорте в 2016 году цена на него увеличилась еще на 15% в 2018-м. В Нижнем Новгороде в 2016 году проезд повысился на 25%, а летом 2018-го еще на 40%. В Новосибирске проезд в метро и автобусах с декабря 2018 года подорожал на 10% (в троллейбусах и трамваях — на 5%).

а почему стоимость проезда не сказали? ;-)

Сегодня проезд в Екатеринбурге стоит 28 рублей, но можно платить и меньше
почему то мне эта фраза говорит: будет ХХ р , но можно платить и меньше, с максимальной скидкой - 28р

Дрезина, ручная. Прокат писят рубасов. :cool:

Почему стоимость метро должна ложиться на людей а не город? Ну пример они строят улицы, дороги.





Не понимаю почему метро убыточное? Они почти ничего и не покупали. Перевозят сотни людей, даже не отчитываются сколько перевезли за год.

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2019 21:14]

Да нормально транспортники рубают. :ultra: Хватит сказки рассказывать.В идеале городской транспорт должен быть бесплатным.Но это уже когда победит революция. :-D

У нас только городской транспорт в убыток работает. Я думаю там проблема в руководстве. Проехался тут на автобусе по центру по 8 марта, автобус стоял возле метро 1905, потом стоял возле Гринвича, и это впорядке вещей у них стоять и набивать людей, плевать что другие опаздывают куда то.

Да и часто у водителей автобусов на передней панели планшет где они отслеживают чужой транспорт и только городской у нас работает по правилам. Где и у кого заинтересованность?

И почему то не служба контроля отслеживает движение транспорта а те кто работает в частных конторах. Они нарушают правила.

Хочу задать вопрос вы с кем то боретесь? Чтобы нормально возили? Понимаете почему всегда АТП в убытках?

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2019 21:19]

Руководства у нас много, осталось выяснить на каком ярусе сия проблема. :cool:

Я придумал!

1) Надо убрать Е-карты от слова совсем. Чтобы "Частникам" деньги попадали живые, а не по 10-12 рублей с Екарты (Притом эту сумму платят частникам, через 2-3-5 месяцев как повезёт...)

2) Ну дак и поднять тогда только на Муниципальным транспорт!
А частникам не поднимать, они 100% за наличку будут и по 23-25 рублей с удовольствием возить.

И честно, меня всегда удивляло "Обоснование" поднятия проезда... что мол транспорт старый разваливается, надо новый купить, НО денег нет. Давайте поднимем проезд, мы тогда купим... (Или купить транспорт, НО чтобы его окупить поднимем тарифы).

В общем-то всегда цену прикидывают с учётом амортизации оборудования (Любой бизнесмен или ИП в цену закладывает амортизацию, и когда приходит время покупает новое или ремонтирует старое оборудовани).

То есть ГДЕ деньги КАРЛ? Которые ранее откладывали на амортизацию с проезда?

Это как с КАП ремонтом, собирали 10+ лет на ремонты, а потом ХОП и денег нет....

Фотография из Фотогалереи на E1.ru :beach:

Цены на билеты в Екатеринбурге не росли с 2017 года

У меня оклад с 2007 года тоже ни на копейку не повысился...

Для того чтобы всем доставалось надо во первых правильную работу сети организовать, по часам и минутам, а не как захотел перевозчик. То их нет то через каждые 5 минут, то стоят на остановках. Вот представьте междугородний маршрут где автобус бы остановился и ждал бы пока в него набегут люди.

В чем тогда проблема, взять все перевозки в свои руки, и нанимать автотранспорт, брать его в аренду и работать со своими водителями??

Если автобусов не хватает то их должны в аренду брать и садить своих водителей.

Застраховать автобусы, ремонтировать автобусы за свой счет, люди просто пусть получают деньги за автобусы.

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2019 21:26]

в Тюмени 25, в Белгороде 22 :ultra: :beach: Секрет в разгильдяйстве :ultra:

На самом деле отдать автобус в кредит это лизинг, почему они не берут небольшие автобусы в лизинг? Все деньги в один карман, и учиться эффективно управлять всем транспортом в городе.

Почему мэрия не хочет взять перевозки все в свои руки? Взять лизинг или платить тем кто отдает свои автобусы в лизинг. Ну пусть даже со своими водителями, кондукторов своих ставить.

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2019 21:29]

да, а то работает водитель, а деньги получает сами знаете кто


Наоборот. Отпустить частников в свободное плавание. Кто хочет дешевле - будет стоять и ждать муниципала, кто не хочет ждать - едет на частнике, но дороже. Так раньше было и всех устраивало



вот почему частник может купить за свои деньги, а муниципалы нет? может хватит покупать металлолом и вместо скамьи подсудимых пересаживаться в другое мягкое кресло?

может стоит поменьше мотаться по Парижам и Швейцариям? на сколько вагонов уже налетали?

Все кто как хочет возить это пусть будет такси, а все остальное должна обслуживать 1 компания

А они надеялись, что все забудут

Он хоть раз ездил в автобусе или в трамвае когда стал мэром?

а троллейбусы специально не назвали?

всегда мечтаю встретить такого решателя за судьбинушку родины ненаглядной, недоласканой - ДА :cen: В :cen: ЕМУ

Так это опасно, народ может и не сдержаться, начнут благодарить.

налоги платим, теперь плюс надбавка инвестиционная! это во всех городах мира так? (из Парижу наверное завезли :-) )

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2019 21:43]

Как мне нравится термин "инвестиционная надбавка"!
Выходит весь город инвестирует в предприятие и нифига по результату инвестиций не получает

Я бы сказал,что надо прежде всего убрать,чтоб транспорт нормально работал,но админ опять удолит. :-D У кого есть мозги, тот поймёт. :ultra:

Мну кажеться
https://youtu.be/LcKJe9WewEE

Что в итоге составило сколько? Правильно: 22 рубля.
В мэрии в очередной раз обосрались, подтвердив свою некомпетентность даже в таком базовом чиновничьем навыке, как откровенная подтасовка фактов.