Зачем Екатеринбургу транспортная реформа? Урбанист объяснил на примере убыточного маршрута № 53

Давайте злоказава выгоним из еката? ну реально задолбал :ultra:

Верно. Но в данном случае это не работает.
Если уж они рассуждают о прибыли, то чего уж. Пусть весть ОТ будет частным. Все же видят, какая большая разница между работой ОТ частников и муниципалов. Частник лучше знает, где выше спрос, где выгоднее прокладывать маршруты. А власть заключает с ним договор, как делать всё лучше.

потому что там всякие Мирошники рулят. их ловят, судят, отпускают... и они по новой начинают чудить
вот вроде бы уже и Тунгусов ушел, но дело его живет :cool:

и платить ты будет 50р за поездку :ultra:

он, между прочим, безвредный
Давайте лучше выгоним того, кто реально пакостит городу в последнее время

Частник в 19-00 уходит в бар бухать самогон :beach: Ибо час пик прошёл, никаких свердоходов не светит :weep:

Злоказов с вами не согласится :ultra:

так и есть :ultra: нахрен ему пустым кататься :ultra: оставляют на маршруте два автобуса и как хотите добирайтесь :ultra:

Мне вот интересно: Солнечный с виду серьёзный вид имеет. Там есть детсады муниципальные, школы, поликлиники. Без л/а там реально жить, на работу ездить?

в родной запердяевке промышлял извозом горожан на собсвтенной маршрутке. прибыль была всегда. без исключения. в самое плохое время зарабатывал в 1,5-2 раза больше (с учетом ремонта газели, которая по городу запросто жрала 20+ литров бенза) чем "неплохая" ЗП по запердяевке.

а чтоб в миллионнике перевозка пассажиров была убыточна.. надо неистово воровать.. даже не вопровать а :cen:

[Сообщение изменено модератором 15.01.2019 15:04]

на то и нужен договор. где прописано время работы. интервал. кол-во на рейсе. цена. и так далее

совсем не красть у них не получится, поэтому и написал "меньше". скромнее надо быть, не выпендриваться
вот сейчас опять поднятие анонсируют, метро до 32р. а следом и все остальные подтянутся
Доколе? :ultra:

в Париже в центре вполне достаточно платных парковок, в том числе и подземных :ultra: Кто может платить, едет на машине
ЗЫ С двумя маленькими детьми в зравом уме я не полезу в ОТ

город заключает договор на оказание транспортных услуг где прописан максимальный интервал движения. более того. это проводится по тендеру а в условиях допуска к тендеру прописана херова пачка требований к товему транспортному средству и конторе.. поэтому развернуться и уйди просто так не получится

Тут есть маленький нюанс. Из этих фраз получается, частота движения определяет пассажиропоток, а должно быть наоборот. От сюда все и проблемы, т.к. чиновникам нужно количество перевозок, а не фактическая потребность пассажиров доехать из пункта "А" в пункт "Б". А теперь вспомним о чём гласит реформа??? Для тех кто не помнит перевожу: "Нам на народ по.... - нам нужно оптимизировать затраты и положить себе в карман". Так вот поэтому эта реформа к хорошему не приведёт. Первый постулат по организации маршрутов гласит, что пассажиропоток и точки притяжения определяют построение маршрутной сети.

Никому не интересно :ultra: Застройщик втюхнул, красивую жисть пообещал :beach: Поехал дальше строить, в следующей тайге :super: Район элитный, предприятий нехороших нет :beach: Дык и работы НЕТ, автоматически вытекает из предыдущего предложения :ultra: Школ-садиков тоже соответственно :weep:

Вместе со злоказовым, даж фамилиэ у него какая то мерскоя :ultra:

Я обучался в Горном по специальности Организация перевозок, по роду деятельности специализируюсь на грузовых перевозках, но во время учебы приходилось писать курсовые по пассажирским (да и учебники, были достаточно насыщены информацией об организации пассажирских перевозок). Все учебники в библиотеке, по выбранной теме, 80-х, 90-х годов, великая советская школа. Все написано подробнейше, как что считать, пассажирооборот, время работы водителей, составление расписания, автопарки, кол-во единиц и пр. Все это есть и уже придумано, надо просто знать. Понятно, что кол-во пассажиров величина не постоянная - пустил маршрут, жди бабла. Бабла нет, маршрут закрывай. Смотрю на всю эту кашу и удивляюсь, ну неужели все эти горе специалисты не учились в институтах. Проведи ты анализ, пойми что дублирует, что нет, увеличь интервал..и т.п. Сняли кучу маршрутов "дублирующих", а они оказались не дублирующие..И ждут результатов, ну что за спецы.
Фууф, выговорился. :-D

Дак тогда наверно все думали об удобстве пассажиров. А сейчас только как карман набить? :ultra:

PS Не знаю. что там в этих учебниках, но ОТ всегда был убогий, особенно в начале нулевых, не знаю чья это заслуга

[Сообщение изменено пользователем 15.01.2019 15:08]

наш город урбанизму неподвластен! у нас свои законы!
чем чаще отменяют и вводят новые маршруты, тем менее они убыточны!

Ага отлично, а все отдаленные автоматом остаются без ОТ или ждут 1 автобус по пол часа и набиваются в него битком, а потом в итоге покупают машины? :ultra:

Хлопни рюмку и избагойся уже :weep:
Те перевозки (маршруты) без всяких "вумных" книжек, как работали, так и работают (которые от СССР остались) :ultra: Которые "новые" - они "временные" :weep: Там же нет капитальных вложений в инфраструктуру в технику, в оборудование остановок, водители категории С (на самосвале только гонять до карьера и обратно :super: ) . Пришли-ушли-обратно ушли 8(

В Перми ещё такая система внедряется

Москва это как 15 Екатеринбургов.

а по деньгам, так и 250 будет