Катастрофа в Черном море будет стоить четыре миллиарда рублей и десятков лет
n
news@e1.ru 
05:00, 01.01.1970
Катастрофу в Керченском проливе "можно назвать долгожданной", поскольку Россия использует старые танкеры, уже запрещенные в Европе.
Оригинал статьи
Оригинал статьи
B
Baшу Maть 
09:55, 14.11.2007
Керченский пролив
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Ке́рченский проли́в (укр. Керченська протока, крым. Kerç boğazı-), называемый древними греками Боспор Киммерийский (по народу — киммерийцы) — пролив, соединяющий Чёрное и Азовское моря. Западным берегом пролива является полуостров Крым, восточным — Таманский полуостров. Ширина пролива — от 4,5 до 15 км. Наибольшая глубина 18 метров. Важнейший порт — город Керчь.
Керченский пролив является зоной промысла многих видов рыб. Путина начинается в конце осени и длится несколько месяцев.
По Керченскому проливу рекомендуется проводить условную границу Европы и Азии, оставляя Азовское море в пределах Европы. Традиция деления восходит к античности.
История
Миф, архаика
Еврипид описывает [1] , как со стороны Тавриды ( Крыма) пролив переплывает Ио — возлюбленная Зевса, превращенная Герой в корову и гонимая оводом.
Эсхил называет переправу через пролив — «Коровий брод» [2].
В своих «Жизнеописаниях» Плутарх, ссылаясь на Гелланика, сообщает, что амазонки переправлялись через Боспор Киммерийский по льду [3].
Античность
О том, что кочевники зимой переходили пролив по льду, известно из «Истории» Геродота [4]. В 5 веке до н. э. представители старинного милетского аристократического рода Археанактидов основали на западном берегу пролива город Пантикапей — столицу Боспорского царства на месте нынешней Керчи.
Геродотом дважды упомянуты Киммерийские переправы [5]
Во II веке до н. э. на льду пролива со стороны Меотидского озера (Азовского моря) состоялось сражение между армией полководца Неоптолема и варварами: «Лед в этих местах столь крепок у устья Меотидского озера (то есть в керченском проливе), что в том месте, где зимою военначальник Митридата победил варваров в конной битве на льду, он же разбил в морском сражении тех же варваров летом, когда лед растаял» (Страбон, II, 1, 6) «Рассказывают, что полководец Митридата Неоптолем в одном и том же проливе летом разбил варваров в морском бою, а зимою в конном». (VII, 3, 18)
XX век
В апреле 1944 началось строительство железнодорожного моста через пролив. 115 однотипных пролётов по 27,1 м, поворачивающееся на средней опоре 110-метровое пролётное строение двойного судоходного отверстия над фарватером для прохода крупных судов, эстакады у берега и дамба составили полную длину мостового перехода. Строительство завершилось осенью того же года. Так как мост не имел ледорезов, в феврале 1945 года льдом из Азовского моря было повреждено около 30 % опор. Мост восстанавливать не стали, а уцелевшие части были ликвидированы, так как являлись препятствием для судоходства.
Для замены разрушенного моста в 1953 году открыта Керченская паромная переправа, соединившая Крым и Краснодарский край (линия Порт Крым — Порт Кавказ). В работе переправы участвовали четыре железнодорожных парома: «Заполярный», «Северный», «Южный» и «Восточный». Первоначально эти паромы планировали использовать на строящейся железнодорожной переправе через Енисей в Игарке, но в 1953 году эта стройка была закрыта и паромы перевезли в Крым. Позднее в эксплуатацию были введены три автомобильных парома: «Керченский-1», «Керченский-2» и «Ейск».
В конце 1980-х годов, в связи со старением железнодорожных паромов прекращена перевозка пассажирских, а затем и товарных поездов через пролив. Из-за проблем с финансированием новые паромы для переправы построены не были, и в течение почти 15 лет переправа служила только для перевозки автомобилей. Неоднократно предлагались проекты строительства нового моста через Керченский пролив, но из-за дороговизны они не получили дальнейшего развития.
Сегодня
В 2004 году переправе был передан железнодорожный паром «Анненков», и в ноябре 2004 года в преддверии второго тура президентских выборов на Украине состоялось торжественное открытие паромной переправы. В акции приняли участие Виктор Янукович (на тот момент премьер-министр и кандидат в президенты Украины) и президент России Владимир Путин. Однако после торжественной церемонии открытия железнодорожное сообщение через пролив так и не было восстановлено
Территориальный спор
В 1996 году депутат Законодательного Собрания Краснодарского края Александр Травников впервые поставил вопрос о территориальной принадлежности Косы Тузла на сессии ЗСК. Обоснование законности территориальной претензии России на эту территорию были сформулированы в книгах А. Травникова "Коса Тузла перечисленная территория" и "Коса Тузла и стратегические интересы России". В 2003 году Керченский пролив оказался в центре спора между Россией и Украиной после того, как власти Краснодарского края, стремясь предотвратить размыв морского берега, начали в спешном порядке возводить дамбу от Тамани в сторону украинского острова Тузла. Россию обвинили в посягательстве на украинскую территорию. Конфликт удалось решить после вмешательства президентов — строительство дамбы остановили, и Тузла осталась украинской. В качестве ответной уступки Украина согласилась подписать договор, по которому Керченский пролив был признан совместными внутренними водами России и Украины.
Переговоры экспертных групп по разграничению Азово-Керченской акватории и Чёрного моря продолжаются, однако, до сих пор.
МИД Украины считает позицию России по размежеванию Керченского пролива неправовой. Россия отказывается делить Керченский пролив по бывшей внутрисоветской административной границе, потому что в этом случае она теряет контроль над двумя третями Керченского пролива, что влечёт финансовые и политические издержки.
Украина обвиняет Россию в двойных стандартах, напоминая, что межгосударственной российско-эстонской границей в Нарвском и Финском заливах была признана по настоянию России именно бывшая внутрисоветская административная граница. Украина настойчиво требует поделить Керченский пролив аналогичным образом «в соответствии с международным правом».
Примечания
1. ↑ Вы синие, синие волны,
Где с морем сливается море,
Где жало аргосской осы
Когда-то по лютой пучине
К берегам азиатским Ио
Промчало от пастбищ Европы!
Кого переправили к нам вы?
Еврипид. Ифигения в Тавриде, ст. 393—399.
2. ↑ Придешь ты после к Истму Киммерийскому,
К воротам тесным моря. Там, отважившись,
Должна ты Меотиды переплыть пролив.
И память в людях славная останется
Об этой переправе. Будет имя ей -
«Коровий брод» — Босфор. Европы кинешь ты
Равнины, на Азийский материк придешь.
«Эсхил, Прометей прикованный», ст. 732—735. (Пер. А. И. Пиотровского)
3. ↑ Плутарх, Тесей, 26
4. ↑ «…скифы… толпами переходят по льду и на повозках переезжают в землю скиндов» Геродот, IV, 28
5. ↑ Геродот, IV,12,45.
Травников А.И. Коса Тузла и стратегические интересы России. Изд. "Феникс" Ростов на Дону. 2005.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%D1%80%D1...
**************************************************
Керченский пролив не очистится еще 15 лет
Сегодня, во вторник, мировая пресса немало внимания уделяет экологической обстановке в Азово-Черноморском регионе, где в результате шторма произошел разлив мазута. Наблюдатели активно следят за поисково-спасательными работами в море, а также за координацией действий между Россией и Украиной – этим странам предстоит бороться с последствиями стихийного бедствия еще лет 15.
Нефть, вылившаяся в воду, сообщает The Times, может загрязнить Черное море на 15 лет. Экологической обстановке в районе Черного моря угрожает самая серьезная опасность за много лет: свирепый шторм потопил пять судов, в том числе танкер с мазутом и два сухогруза, груженных серой.
Кроме того, разбушевавшееся море выбросило на берег несколько барж с топливом, а более 20 моряков оказались за бортом. Как минимум 2 тыс. тонн мазута вылилось в воду из трюмов танкера, который разломился на две части в Керченском проливе (между Россией и Украиной), соединяющем Черное море с Азовским.
Экологические организации утверждают, что окружающей среде в регионе угрожает самая серьезная за много лет опасность. Пресс-секретарь российского отделения организации Greenpeace Владимир Чупров отметил: "Мазут опустится на дно моря. Вследствие этого Азовское море пропитается углеводородами. Это, в свою очередь, вызовет дефицит кислорода в воде, и местная уникальная фауна сильно пострадает".
"России грозит экологическая катастрофа", пишет The New York Times. Танкер "Волганефть-139" раскололся под ударами пятиметровых волн в Керченском проливе, через который идет экспорт нефти на танкерах из России и стран Каспийского бассейна в Европу. 13 членов экипажа были спасены, однако 1,3 тыс. тонн тяжелой и вязкой нефти вылилось в море.
"Экосистеме региона нанесен серьезнейший урон, – приводит "Интерфакс" слова эколога Алексея Зименко из Всемирного фонда дикой природы. – Последствия будут сказываться еще много лет".
По утверждению российских властей, капитаны судов не обратили внимания на штормовое предупреждение, однако выжившие рассказывают, что море разбушевалось внезапно и вряд ли что-то можно было сделать. "Волны были слишком высокие, и мы не смогли поднять якорь, – печально рассказал один из спасенных моряков в интервью телекомпании РТР с больничной койки в городе Тамань на юге России. – Все случилось в один миг".
Виктор Бельцов, пресс-секретарь МЧС, в телефонном интервью обвинил в катастрофе капитанов и владельцев пострадавших судов. "Все они отлично знали, что прозвучало штормовое предупреждение, – отметил он. – Руководство этих компаний просто проигнорировало данные предупреждения". Однако Всемирный фонд дикой природы в своем заявлении подчеркивает, что виноваты не только ошибочные решения капитанов – корни проблемы лежат глубже. Организация указывает, что в России существует практика использования речных танкеров, аналогичных "Волганефти", в неспокойных водах в открытом море.
"Это общая проблема системы, – заявила организация. – Большинство речных танкеров не приспособлено для подобных штормов, а морские суда не могут ходить по Дону и Волге".
Между тем разливы нефти из трубопроводов на суше – нередкое в России явление, напоминает издание.
Испанское издание La Razon полагает, что "Страшнейшая экологическая катастрофа в Черном море объединяет русских и украинцев". Как российское, так и украинское правительства назвали происшествие "беспрецедентной катастрофой", для ликвидации которой пока можно сделать очень мало, так как в зоне бедствия не прекращается сильный ветер, препятствующий прибытию плавсредств, предназначенных для очистки акватории от разлившегося мазута.
Пятно уже распространилось на значительной площади и достигло украинского берега. Некоторые российские агентства сообщают о гибели 30 тыс. птиц вследствие утечки. Тем временем 165 экипажей спасателей – суда, вертолеты и военные обеих стран – продолжают поиски пропавших без вести. Пока ни Россия, ни Украина не обращались за помощью к другим странам черноморского региона, так как пятно, скорее всего, не достигнет их берегов.
Немецкая Sueddeutsche Zeitung задается вопросом: неужели причина катастрофы – в халатности?
Как сообщают российские СМИ, капитаны потерпевших крушение судов могли бы избежать катастрофы, если бы более внимательно отнеслись к штормовому предупреждению. В ближайшее время будет возбуждено несколько уголовных дел по статье "Нарушение правил безопасности и эксплуатации водного транспорта". Аварии судов связаны также с их плохим состоянием и ошибочными действиями команды, заявил руководитель Росморспасслужбы при Минтрансе России Анатолий Янчук.
Однако судоходные компании отвергают выдвигаемые против них обвинения. "Мы убеждены, что речь идет о форс-мажорных обстоятельствах", – заявил директор судовладельческой компании "Порт Тураево", сухогруз которой "Ковель" затонул в воскресенье. "Судно находилось в нормальном техническом состоянии, им управлял капитан с большим опытом и грамотный экипаж", – добавил он.
Издание объединило сообщение об этой экологической катастрофе с информацией о подобном бедствии в США. В Сан-Франциско после аварии на танкере в море вылилось 220 тыс. литров мазута, когда судно протаранило в прошлую среду опору моста Bay Bridge, расположенного между Сан-Франциско и Оклендом. Береговая охрана полагает, что причиной стал человеческий фактор. Кроме того, сейчас проверяется, с какой скоростью судно шло в условиях густого тумана и не было ли допущено ошибок при общении с китайской командой.
http://www.inopressa.ru/inotheme/2007/11/13/11:38:...
****************************************
http://archicrimea.narod.ru/kerch.html
[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 10:22]
[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 10:23]
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Ке́рченский проли́в (укр. Керченська протока, крым. Kerç boğazı-), называемый древними греками Боспор Киммерийский (по народу — киммерийцы) — пролив, соединяющий Чёрное и Азовское моря. Западным берегом пролива является полуостров Крым, восточным — Таманский полуостров. Ширина пролива — от 4,5 до 15 км. Наибольшая глубина 18 метров. Важнейший порт — город Керчь.
Керченский пролив является зоной промысла многих видов рыб. Путина начинается в конце осени и длится несколько месяцев.
По Керченскому проливу рекомендуется проводить условную границу Европы и Азии, оставляя Азовское море в пределах Европы. Традиция деления восходит к античности.
История
Миф, архаика
Еврипид описывает [1] , как со стороны Тавриды ( Крыма) пролив переплывает Ио — возлюбленная Зевса, превращенная Герой в корову и гонимая оводом.
Эсхил называет переправу через пролив — «Коровий брод» [2].
В своих «Жизнеописаниях» Плутарх, ссылаясь на Гелланика, сообщает, что амазонки переправлялись через Боспор Киммерийский по льду [3].
Античность
О том, что кочевники зимой переходили пролив по льду, известно из «Истории» Геродота [4]. В 5 веке до н. э. представители старинного милетского аристократического рода Археанактидов основали на западном берегу пролива город Пантикапей — столицу Боспорского царства на месте нынешней Керчи.
Геродотом дважды упомянуты Киммерийские переправы [5]
Во II веке до н. э. на льду пролива со стороны Меотидского озера (Азовского моря) состоялось сражение между армией полководца Неоптолема и варварами: «Лед в этих местах столь крепок у устья Меотидского озера (то есть в керченском проливе), что в том месте, где зимою военначальник Митридата победил варваров в конной битве на льду, он же разбил в морском сражении тех же варваров летом, когда лед растаял» (Страбон, II, 1, 6) «Рассказывают, что полководец Митридата Неоптолем в одном и том же проливе летом разбил варваров в морском бою, а зимою в конном». (VII, 3, 18)
XX век
В апреле 1944 началось строительство железнодорожного моста через пролив. 115 однотипных пролётов по 27,1 м, поворачивающееся на средней опоре 110-метровое пролётное строение двойного судоходного отверстия над фарватером для прохода крупных судов, эстакады у берега и дамба составили полную длину мостового перехода. Строительство завершилось осенью того же года. Так как мост не имел ледорезов, в феврале 1945 года льдом из Азовского моря было повреждено около 30 % опор. Мост восстанавливать не стали, а уцелевшие части были ликвидированы, так как являлись препятствием для судоходства.
Для замены разрушенного моста в 1953 году открыта Керченская паромная переправа, соединившая Крым и Краснодарский край (линия Порт Крым — Порт Кавказ). В работе переправы участвовали четыре железнодорожных парома: «Заполярный», «Северный», «Южный» и «Восточный». Первоначально эти паромы планировали использовать на строящейся железнодорожной переправе через Енисей в Игарке, но в 1953 году эта стройка была закрыта и паромы перевезли в Крым. Позднее в эксплуатацию были введены три автомобильных парома: «Керченский-1», «Керченский-2» и «Ейск».
В конце 1980-х годов, в связи со старением железнодорожных паромов прекращена перевозка пассажирских, а затем и товарных поездов через пролив. Из-за проблем с финансированием новые паромы для переправы построены не были, и в течение почти 15 лет переправа служила только для перевозки автомобилей. Неоднократно предлагались проекты строительства нового моста через Керченский пролив, но из-за дороговизны они не получили дальнейшего развития.
Сегодня
В 2004 году переправе был передан железнодорожный паром «Анненков», и в ноябре 2004 года в преддверии второго тура президентских выборов на Украине состоялось торжественное открытие паромной переправы. В акции приняли участие Виктор Янукович (на тот момент премьер-министр и кандидат в президенты Украины) и президент России Владимир Путин. Однако после торжественной церемонии открытия железнодорожное сообщение через пролив так и не было восстановлено
Территориальный спор
В 1996 году депутат Законодательного Собрания Краснодарского края Александр Травников впервые поставил вопрос о территориальной принадлежности Косы Тузла на сессии ЗСК. Обоснование законности территориальной претензии России на эту территорию были сформулированы в книгах А. Травникова "Коса Тузла перечисленная территория" и "Коса Тузла и стратегические интересы России". В 2003 году Керченский пролив оказался в центре спора между Россией и Украиной после того, как власти Краснодарского края, стремясь предотвратить размыв морского берега, начали в спешном порядке возводить дамбу от Тамани в сторону украинского острова Тузла. Россию обвинили в посягательстве на украинскую территорию. Конфликт удалось решить после вмешательства президентов — строительство дамбы остановили, и Тузла осталась украинской. В качестве ответной уступки Украина согласилась подписать договор, по которому Керченский пролив был признан совместными внутренними водами России и Украины.
Переговоры экспертных групп по разграничению Азово-Керченской акватории и Чёрного моря продолжаются, однако, до сих пор.
МИД Украины считает позицию России по размежеванию Керченского пролива неправовой. Россия отказывается делить Керченский пролив по бывшей внутрисоветской административной границе, потому что в этом случае она теряет контроль над двумя третями Керченского пролива, что влечёт финансовые и политические издержки.
Украина обвиняет Россию в двойных стандартах, напоминая, что межгосударственной российско-эстонской границей в Нарвском и Финском заливах была признана по настоянию России именно бывшая внутрисоветская административная граница. Украина настойчиво требует поделить Керченский пролив аналогичным образом «в соответствии с международным правом».
Примечания
1. ↑ Вы синие, синие волны,
Где с морем сливается море,
Где жало аргосской осы
Когда-то по лютой пучине
К берегам азиатским Ио
Промчало от пастбищ Европы!
Кого переправили к нам вы?
Еврипид. Ифигения в Тавриде, ст. 393—399.
2. ↑ Придешь ты после к Истму Киммерийскому,
К воротам тесным моря. Там, отважившись,
Должна ты Меотиды переплыть пролив.
И память в людях славная останется
Об этой переправе. Будет имя ей -
«Коровий брод» — Босфор. Европы кинешь ты
Равнины, на Азийский материк придешь.
«Эсхил, Прометей прикованный», ст. 732—735. (Пер. А. И. Пиотровского)
3. ↑ Плутарх, Тесей, 26
4. ↑ «…скифы… толпами переходят по льду и на повозках переезжают в землю скиндов» Геродот, IV, 28
5. ↑ Геродот, IV,12,45.
Травников А.И. Коса Тузла и стратегические интересы России. Изд. "Феникс" Ростов на Дону. 2005.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%D1%80%D1...
**************************************************
Керченский пролив не очистится еще 15 лет
Сегодня, во вторник, мировая пресса немало внимания уделяет экологической обстановке в Азово-Черноморском регионе, где в результате шторма произошел разлив мазута. Наблюдатели активно следят за поисково-спасательными работами в море, а также за координацией действий между Россией и Украиной – этим странам предстоит бороться с последствиями стихийного бедствия еще лет 15.
Нефть, вылившаяся в воду, сообщает The Times, может загрязнить Черное море на 15 лет. Экологической обстановке в районе Черного моря угрожает самая серьезная опасность за много лет: свирепый шторм потопил пять судов, в том числе танкер с мазутом и два сухогруза, груженных серой.
Кроме того, разбушевавшееся море выбросило на берег несколько барж с топливом, а более 20 моряков оказались за бортом. Как минимум 2 тыс. тонн мазута вылилось в воду из трюмов танкера, который разломился на две части в Керченском проливе (между Россией и Украиной), соединяющем Черное море с Азовским.
Экологические организации утверждают, что окружающей среде в регионе угрожает самая серьезная за много лет опасность. Пресс-секретарь российского отделения организации Greenpeace Владимир Чупров отметил: "Мазут опустится на дно моря. Вследствие этого Азовское море пропитается углеводородами. Это, в свою очередь, вызовет дефицит кислорода в воде, и местная уникальная фауна сильно пострадает".
"России грозит экологическая катастрофа", пишет The New York Times. Танкер "Волганефть-139" раскололся под ударами пятиметровых волн в Керченском проливе, через который идет экспорт нефти на танкерах из России и стран Каспийского бассейна в Европу. 13 членов экипажа были спасены, однако 1,3 тыс. тонн тяжелой и вязкой нефти вылилось в море.
"Экосистеме региона нанесен серьезнейший урон, – приводит "Интерфакс" слова эколога Алексея Зименко из Всемирного фонда дикой природы. – Последствия будут сказываться еще много лет".
По утверждению российских властей, капитаны судов не обратили внимания на штормовое предупреждение, однако выжившие рассказывают, что море разбушевалось внезапно и вряд ли что-то можно было сделать. "Волны были слишком высокие, и мы не смогли поднять якорь, – печально рассказал один из спасенных моряков в интервью телекомпании РТР с больничной койки в городе Тамань на юге России. – Все случилось в один миг".
Виктор Бельцов, пресс-секретарь МЧС, в телефонном интервью обвинил в катастрофе капитанов и владельцев пострадавших судов. "Все они отлично знали, что прозвучало штормовое предупреждение, – отметил он. – Руководство этих компаний просто проигнорировало данные предупреждения". Однако Всемирный фонд дикой природы в своем заявлении подчеркивает, что виноваты не только ошибочные решения капитанов – корни проблемы лежат глубже. Организация указывает, что в России существует практика использования речных танкеров, аналогичных "Волганефти", в неспокойных водах в открытом море.
"Это общая проблема системы, – заявила организация. – Большинство речных танкеров не приспособлено для подобных штормов, а морские суда не могут ходить по Дону и Волге".
Между тем разливы нефти из трубопроводов на суше – нередкое в России явление, напоминает издание.
Испанское издание La Razon полагает, что "Страшнейшая экологическая катастрофа в Черном море объединяет русских и украинцев". Как российское, так и украинское правительства назвали происшествие "беспрецедентной катастрофой", для ликвидации которой пока можно сделать очень мало, так как в зоне бедствия не прекращается сильный ветер, препятствующий прибытию плавсредств, предназначенных для очистки акватории от разлившегося мазута.
Пятно уже распространилось на значительной площади и достигло украинского берега. Некоторые российские агентства сообщают о гибели 30 тыс. птиц вследствие утечки. Тем временем 165 экипажей спасателей – суда, вертолеты и военные обеих стран – продолжают поиски пропавших без вести. Пока ни Россия, ни Украина не обращались за помощью к другим странам черноморского региона, так как пятно, скорее всего, не достигнет их берегов.
Немецкая Sueddeutsche Zeitung задается вопросом: неужели причина катастрофы – в халатности?
Как сообщают российские СМИ, капитаны потерпевших крушение судов могли бы избежать катастрофы, если бы более внимательно отнеслись к штормовому предупреждению. В ближайшее время будет возбуждено несколько уголовных дел по статье "Нарушение правил безопасности и эксплуатации водного транспорта". Аварии судов связаны также с их плохим состоянием и ошибочными действиями команды, заявил руководитель Росморспасслужбы при Минтрансе России Анатолий Янчук.
Однако судоходные компании отвергают выдвигаемые против них обвинения. "Мы убеждены, что речь идет о форс-мажорных обстоятельствах", – заявил директор судовладельческой компании "Порт Тураево", сухогруз которой "Ковель" затонул в воскресенье. "Судно находилось в нормальном техническом состоянии, им управлял капитан с большим опытом и грамотный экипаж", – добавил он.
Издание объединило сообщение об этой экологической катастрофе с информацией о подобном бедствии в США. В Сан-Франциско после аварии на танкере в море вылилось 220 тыс. литров мазута, когда судно протаранило в прошлую среду опору моста Bay Bridge, расположенного между Сан-Франциско и Оклендом. Береговая охрана полагает, что причиной стал человеческий фактор. Кроме того, сейчас проверяется, с какой скоростью судно шло в условиях густого тумана и не было ли допущено ошибок при общении с китайской командой.
http://www.inopressa.ru/inotheme/2007/11/13/11:38:...
****************************************
http://archicrimea.narod.ru/kerch.html
[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 10:22]
[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 10:23]
n
n_Wind
09:59, 14.11.2007
Одним словом уроды. Все сделано для того чтобы наши граждане больше на черном море больше не отдыхали
Х
Хаврония 
10:02, 14.11.2007
Все сделано для того чтобы наши граждане больше на черном море больше не отдыхали
А кто-то собирался отдохнуть на Черном море???
Зачем, за те же деньги можно отдохнуть в более приятных местах с более качественным сервисом.
t
timsa™
10:07, 14.11.2007
А кто-то собирался отдохнуть на Черном море???
Зачем, за те же деньги можно отдохнуть в более приятных местах с более качественным сервисом.
Зачем, за те же деньги можно отдохнуть в более приятных местах с более качественным сервисом.
+мульён.
я так думаю что немного мазута не сильно повлияет на ту грязь, которую называют черным морем.
олемпеада в сочи на*бнулась?
m
martin_07
10:11, 14.11.2007
Нет слов! Куда смотрит руководитель Федеральной службы по надзору в сфере экологии и природопользования Сергей Иванович САЙ ! Еще собираются олимпийские игры проводить в Сочи.
[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 10:30]
[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 10:30]
Х
Хаврония
10:11, 14.11.2007
олемпеада в сочи на*бнулась?
Ага, мне и самой жалко, что не в сочах эта штука грохнулась.
Природу ужасно жалко. Местных жителей, которые останутся без отдыхающих - нисколько.
Разговаривала недавно с пареньком из Анапы. Оказалось, что всех окружающих местные называют "куропачами". Спрашиваю, откуда столько презрения к отдыхающим. Ответ: "Хотите хорошего отношения - везите побольше денег." Я ему: "А ты понимаешь, что с большими деньгами человек в Анапу не поедет?" Он отвечает: "Ну и фиг с ним, другие приедут..."
А
Ан на
10:13, 14.11.2007
вот почему Россия пытается нажиться на нефти, но не хочет покупать нормальные танкеры? а возит на тех, что уже давно должны быть списаны?
экология у нас всегда была на последнем месте. фигня, что мазут вылился и птицы с рыбами все посдыхали...
когда в Европе такое случилось, птиц вручную отмывали. а у нас всем забить. а потому что не наше. а общее. осознания, что это наше море, наша страна, наш берег, наши птицы - нету.
на ликвидацию этой катастроцы вообще должны были отпустить кучу бабла - ничо не происходит, ездим по берегу на бульдозерах и рады)))
экология у нас всегда была на последнем месте. фигня, что мазут вылился и птицы с рыбами все посдыхали...
когда в Европе такое случилось, птиц вручную отмывали. а у нас всем забить. а потому что не наше. а общее. осознания, что это наше море, наша страна, наш берег, наши птицы - нету.
на ликвидацию этой катастроцы вообще должны были отпустить кучу бабла - ничо не происходит, ездим по берегу на бульдозерах и рады)))
Х
Хаврония
10:15, 14.11.2007
[Сообщение удалено пользователем 14.11.2007 10:15]
G
_GeR_
10:18, 14.11.2007
вот почему Россия пытается нажиться на нефти
россия ту не причем
она не на чем не наживается
ей этого и не ненадо
так как она не человек
а вот нефтяным магнатом попросту пох ...
[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 10:20]
А
Ан на
10:20, 14.11.2007
так при чем тут "местные-не местные"? это задача руководства в первую очередь. почему Путин вместо того, чтобы очистить море (опять-таки, для своей Олемпеады) гоняет по городам и пропихивает, какой он офигиетельный пацан..
Х
Хаврония
10:22, 14.11.2007
так при чем тут "местные-не местные"?
Да не при чем.
Только мне совершенно все равно, что там на черном море творится. Все равно я туда не поеду.
А
Ан на
10:25, 14.11.2007
блин, вот такое вот и отношение - "мне пофигу, я туда не поеду". это трагедия российского масштаба. как сказал один классик "что мы оставим потомкам, если будем так срать?" сегодня мазут, завтра леса горят, послезавтра еще что-то
также можно и про шарташ говорить - "а мне пофигу, что там на шарташе, я туда не поеду"
" а если я вот поеду в Турцию, то мне совем не пофиг, какого там цвета море" - так что ли?
получаетсЯ, что экология для Вас измеряется маршрутом собственного передвижения?
также можно и про шарташ говорить - "а мне пофигу, что там на шарташе, я туда не поеду"
" а если я вот поеду в Турцию, то мне совем не пофиг, какого там цвета море" - так что ли?
получаетсЯ, что экология для Вас измеряется маршрутом собственного передвижения?
G
_GeR_
10:25, 14.11.2007
А кто-то собирался отдохнуть на Черном море???
я в этом году отдыхал рядом с абхазией
море чистое сервиса нет зато тихо спокойно :-)
но это последний год там будут строить олимпийскую деревню
а ехать в турцию или египет надо путевку покупать за пол года
да и в чужой стране с ребенком(2года) пока рано :-)
P
Pigeon
10:26, 14.11.2007
долбо**ы, предупреждали ведь их о шторме, так нет - мы на русское "авось" понадеялись
Х
Хаврония
10:26, 14.11.2007
блин, вот такое вот и отношение - "мне пофигу, я туда не поеду".
Анна, бесспорно, вы правы. ЖЭто действительно трагедия российскогг масштаба.
Если бы рухнул памятник архитектуры - Кремль, это тоже была бы трагедия. Понимаете, к чему я?
g
gasd
10:29, 14.11.2007
долбо**ы, предупреждали ведь их о шторме, так нет - мы на русское "авось" понадеялись
да и танкер "Волгонефть" ??!!, ему по речкам надо ходить, а он в море вышел. в таких случаях если есть, хоть какая то возможность шторма, валит нах оттуда надо
А
Ан на
10:29, 14.11.2007
ну при чем тут "рухнул Кремль"??
Кремль - это здание, от него чистота воздуха, моря, природы не зависит. а я говорю о том, от чего мы все зависим - чем мы дышим, что мы пьем и т.д.
и когда в море выливаются тонны нефти - это действительно ужасно. а еще ужаснее - что никто ничего не делает. вот украинцы молодцы - быстренько дамбу соорудили. а русские-то чего клювом хлопают?
знаете, есть такой замечательный фильм "Изображая жертву". так вот там в конце капитан говорит, что поколения наше нынешнее стало пофигистичным. ему все пофигу. вот потому так и живем.
Кремль - это здание, от него чистота воздуха, моря, природы не зависит. а я говорю о том, от чего мы все зависим - чем мы дышим, что мы пьем и т.д.
и когда в море выливаются тонны нефти - это действительно ужасно. а еще ужаснее - что никто ничего не делает. вот украинцы молодцы - быстренько дамбу соорудили. а русские-то чего клювом хлопают?
знаете, есть такой замечательный фильм "Изображая жертву". так вот там в конце капитан говорит, что поколения наше нынешнее стало пофигистичным. ему все пофигу. вот потому так и живем.
Х
Хаврония
10:32, 14.11.2007
поколения наше нынешнее стало пофигистичным. ему все пофигу. вот потому так и живем.
Что вы можете предложить, чтобы исправить ситуацию? Страдать на форумах? Или поехать помогать местным отмывать птиц и убирать прибрежную зону? Вы лично поедете?
А
Ан на
10:35, 14.11.2007
Лохматая Собака, Вы почему меня так буквально понимаете?
для того, чтобы убирать прибрежную зону, есть специальные структурные подразделения. которые просто обязаны это делать. а также ведомства и прочие государственные органы
для того, чтобы убирать прибрежную зону, есть специальные структурные подразделения. которые просто обязаны это делать. а также ведомства и прочие государственные органы
Х
Хаврония
10:37, 14.11.2007
Лохматая Собака, Вы почему меня так буквально понимаете?
для того, чтобы убирать прибрежную зону, есть специальные структурные подразделения. которые просто обязаны это делать. а также ведомства и прочие государственные органы
для того, чтобы убирать прибрежную зону, есть специальные структурные подразделения. которые просто обязаны это делать. а также ведомства и прочие государственные органы
А-а, Вам хочется власти поругать...
Вы правы совершенно. Должны. Обязаны. Сволочи и гады.
г
гримли
10:41, 14.11.2007
таво и гляди накроется Олимпиада в Сочи
п
прохожий__
10:42, 14.11.2007
Я , что-то не пойму. Если бы речной флот попал бы в море, то понятно. А здесь морские суда и что оказались неспособны выдержать шторм? Как тогда они проектируются для моря?
10:55, 14.11.2007
у меня основная специальность эколог и слышать вот такие новости безумно грустно...и Ан на права экология к сожалению у нас на последнем месте, вернее ей вообще места нет ,и все организации и предприятия стараются всеми правдами и неправдами откосить от проведения каких либо природоохранных
мероприятий в рамках своего предприятия. Потому что живем по-принципу: на мой век хватит, а после меня хоть потоп...Грустно...
М
МакЛауд343 
10:57, 14.11.2007
оплачивать будут из пенсионного фонда
[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 10:58]
[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 10:58]
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.