Взбесившийся трамвай: вагон, который попал в ДТП на Ленина, несся по улице без водителя

обычное дело, за гранью дна просто ничему не удивляться :-(

вот что крест животворящий делает :super:

Этот случай войдет в летописи и хроники под названием "Екатеринбургское Чудо". И скоро (или нет ) появится сомн толкователей этого ЧУДА.

Думаю, следует снять сериал, где на протяжении восьми сезонов слесарь, начальник депо, водитель и их любовницы идут к своему моральному краху...

Кстати, наиболее вероятная версия. :ultra: Однако обычно в буксируемом неисправном вагоне вагоновожатый обычно присутствует (исключение - транспортировка и парка в парк). Отсюда версия № 2: буксировка производилась задним вагоном в Западное трамвайное депо по маршруту Блюхера - Уральская - Луначарского - Ленина - ВИЗ - ЗТД. На перекрёстке Блюхера/Уральская водитель неисправного вагона вышел перевести стрелку (т. к. автоматически это невозможно было сделать), и в этот момент произошёл самопроизвольный расцеп вагонов, после чего неуправляемый и обесточенный трамвай тупо покатился под уклон... В таком случае, вина ложится на тех, кто участвовал в сцепке вагонов.

Неудачный день выдался у трамвая :-(

мало того что без водителя, дак и со спущенный пантографом

ВСЕ ВКЛЮЧЕНО у него на боку написано...
Сглазили рекламщики !

Так то капец конечно товарисчи

Буксирующий, даже находясь сзади, вполне мог стрелку переключить, если, конечно, сам ехал не на пантографе второго вагона.

Тут чо, форум водителей трамваев?? 8( 8( :-D :-D :-D :-D

У нас теперь начальник ОблГИБДД вместо Дёмина какой то Габдо(прости господи)рахманов? Верните Юру! :hi:

кондуктор то откуда может знать хде находится тормозная педаль у трамвая

восстание машин :ultra:

Вот это более всего похоже на причину. При буксировке вагона с опущенным токоприёмником как раз крючки-то и поднимают.

Там-же тормозная педаль, где у всех. Ровно по серёдке.

Сам догадался?

:write:

Он это может знать от водителя. А может знать из инструкции кондуктора, если туда вписать такую обязанность.

Судя по всему, кондуктор катапультировался наружу при первых признаках самостоятельного движения выгона. И никакая инструкция не смогла бы ему в этом препятствовать. Да и духа не у всех хватит зайти на ходу в кабину, которая первая попадёт под удар. Случаи, когда из неё в подобных ситуациях выбегали знаю, а вот чтобы наоборот - забегали, не припомню.

Сцепные приборы таким способом не сломать. Для этого нужен очень сильный удар на скорости. Ну и чтобы сцепной в прошлом много раз правили на горячую и холодную (разрешается только по два раза, потом браковать и выкидывать)
При буксировке сцепные приборы соединяются между собой с помощью двух «Г»-образных штырей. Их положено шплинтовать, а усы шплинтов разводить на 45° каждый. Но даже если их не зашплинтовать, вероятность того, что они подскочат и вылетят из отверстий, крайне мала. Вырвать исправный сцепной прибор с места невозможно. Для этого надо чтобы 4 довольно больших болта разорвались, ну или чтобы по сварке лопнуло. На практике такое случается крайне редко, да и это видно бы было на вагоне: на одном из вагонов спереди или сзади остались бы оба сцепных.

Если же сцепные приборы хоть как-то неисправны, вагоны сцепляют жёсткой сцепкой. Тоже всё достаточно надёжно. Даже при сильном ударе очень проблематично сломать.

В любом случае поднимать крючки на всех соленоидах до того, как вагоны надёжно сцеплены, запрещено.

Кстати, а откуда информация что его буксировали? Или это только предположение?

А где же главные люди депо? Где кондукторша? Или Вы не хотите раскрывать всю интригу сериала?
:-)

Таки да, трамвайные пути надо обособлять :-D

Ну пассажиров-то в неисправное вагоне и не должно быть по требованиям техники безопасности. А вот куда кондукторша делась? Ушла болтать с кондукторшей буксирующего вагона? :-)

В последнем случае там должен сидеть слесарь ЕО. :-)