Где подключить и как пользоваться: 7 наивных вопросов о новом пересадочном тарифе в Екатеринбурге

Скоро будут как коммунальщики и таксисты себя вести. Или автобус будет как чартер заправлять на деньги тех кто едет.
Они бы лучше порядок в движении навели, чтобы автобусы не летели одни а вторые плелись

Сейчас на маршруте если конкуренты автбусы быстро едут, а если нет то медленно. Завтра когда уберут дублеры они также плестись будут

О каком порядке они там говорят, большинство автобусов без GPS их не отследить на маршрутах.

Почему они не могут сказать что должен быть порядок в транспорте. Я его тут не вижу. И они при этом говорят о проблемах. Об окупаемсоти, те кто молчат им не плохо,а неплохо частникам, они впереди городского едут и всех собирают, денег нет у АТП

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2018 14:17]

Добавьте метро
Смысл пересадочного тарифа без метро теряется

доехал на метро - проехал на метро - потом в центре переместился

без метро - вы дороги не разгрузите

тут уже чистая конкруенция МОАП против метро прослеживается, без учета удобства горожан

Порядок надо наводить со схему движения, пусть они вначале отследят все маршруты и людей посчитают, а потом корректируют
GPS когда город про работал не было, как они могли число маршрутов и все остальное отслеживать, как двигаются автобусы. Сколько людей собирается сколько выходит

Оптимизация должна начинатся только с порядка в транспорте. Как в Москве.

Хотя бы с опроса людей на остановках. Куда вы едете куда вам надо. Какие маршруты вы считаете приоритетными.

Где их работа вообще, этих людей кто делает реформу?

Важно выяснить куда чаще едут, где можно оптимально поставить пересадочные узлы. Вот это работа.

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2018 14:24]

можно самому прикинуть себестоимость поездки ... как и срок полной окупаемости автобуса ...
по моим прикидкам полная самоокупаемость автобуса при цене в 40 рублей равна 2,739726027 лет ... но это без стоимости обслуживания и гсм ...

вот и прикиньте куда деваются деньги которые берут под кредиты ... вообще не удивлюсь если покупки некоторых автобусов только на бумаге ...

:-D


но самое интересное, что-то не видно массового обновления парка автобусов ... до сих пор по дорогам плетутся гармошки купленные еще в СССР....

Тут ОБХСС нужен а не новая схема движения ...

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2018 14:25]

по работе пришлось только что посетить 2 города:
Пермь (город миллионник) - 20 р поездка, с ноября в течение 40 минут с момента покупки билета можно пересесть бесплатно на другой электротранспорт (троллейбус-трамвай) просто предъявив кондуктору билет с временем покупки.
новокузнецк(500 тыс жителей но расстояния не меньше наших по транспортной сети) - 16 р для обычных пассажиров и 4 рубля для пенсионеров. А горючка там подороже чем у нас. Выводы делайте сами, я с прошлой зимы на своих колесах, ни рубля эти уроды от меня не получат, хоть с новой схемой, хоть со старой

На такие деньги свой автобусный завод можно было построить.
Тут свой регион куда их можно было сбывать, куча предприятий которые могли бы выпускать.

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2018 14:26]

он скорее всего и построен ... через кипрские оффшоры где то в любимой чиновниками гейвропке ... а оплатили все бюджетники из Екатеринбурга.
:-D

Это не вписывается в бизнес-проект мэрии.
Им главное все деньги пропустить через И-сеть, имея с каждого нынешнего билета минимум 8 рублей кэша.
По твоей же схеме кэш будет гораздо меньше. Поэтому они на это не пойдут.

Для этого создают совместное предприятие, берут большинство деталей и сами собирают. Садят своих конструкторов, те разбираются чертят, новое придумывают. Или вообще берут только готовое. А что в этих автобусах, большинство комплектующих уже готовые были. Например двигатель, коробка передач, приборы многие.

Сели собрали машиностроительные заводы, кто что умеет делать. Договорились при поддержке правительства свердловской области, та частично профинансировало, там важно начать процесс.

В Кургане автобусы делают, договорились с ними, что они тут налиживают свое производство. Создается новый автобус, местные предприятия работают над деталями и узлами. У многих есть конструктора. Это не проблема нарисовать и сделать на машиностроительном станке. Деньги все в регионе остались, люди получили зп, вложили в развитие фирм.

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2018 14:36]

профинансировало строительство железного ангара на объездной за 10 млрд руплей ... незнают сейчас что там кроме елок проводить ...
:lol:

да да конечно
Ботаническая - проспект Космонавтов аналог наземный в студию пожалуйста

В чем проблема строить Метро за свои деньги? Чтобы предприятие было муниципальным. Метро не оплатит работу работников на строительстве метро?
То что метро зарабатывает могло бы и в зарплату тех кто строит вкладываться. Они хотят заказать на стороне. Это всегда дороже дороже. Проще переманить команду тех же строителей. Собрать и начать работать.

Первая проблема строительства метро это рыть тунель. Это проблема? Там много людей не надо на стройке тунеля.

Можно рыть в одну сторону. Рыть дальше, деньги появятся откроют станции.

Они считают проблема не решаема. Но если хотя бы пока просто рыть решить вопрос. Они пытаются заказать проекты, а вы сами их сделать не можете?

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2018 14:43]

ну если кому то предположим нужно с ЮЗа на ВИЗ то может им и удобны эти тарифы
у меня вот вечером без метро несколько часов по пробкам бы получилось наверное Центр-Стрелочников, Стрелочников-Елизавет - если только наземным ОТ то очень долго

Если будет где, вся команда строителей перебежит на новую оплачиваемую работу.
Они бы просто начали пока процесс разработки проекта, разбили бы его на этапы, нашли источники финансирования.

Если сегодня денег нет, то они появятся завтра.

Искать тех кому надо деньги отдать за строительство это никому не интересно, да и по видимости метро также никому не интересно чтобы работать над задачей.

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2018 14:47]

Про метро фильм. Вначале фильма как строят ливневки. Нашим надо учится.
Чудеса инженерии: Метро
https://www.youtube.com/watch?v=cy6hOeYY7lU

Сейчас начнется хаотичное движение молекул..битва за минуты 8(
Если кондукторша затормозила и не успела отвалидировать клиента- прогноз непредсказуем... :-D

Если протянуть метро в такие районы как ЖБИ, многие станут на не передвигаться. Чтобы метро вышло на самокупаемость надо хотя бы 1 ветку протянуть метро. Многие с Юго-запада едут до Чкаловской. А почему нельзя метро протянуть до Чкаловской с Юго-запада?

Там расстояние и два района, и даже три. Всех кто мог быстрее добираться на метро. Там надо буквально две станции метро протянуть.

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2018 15:05]

Просто хотят деньги вперед: малые, большие..лишь бы деньги.. ;-) а поедете не поедете вы- прыгать будете..не будете..ваши дела. Деньги уплочены : остальное хоть потоп... :food:

Станции метро надо тянуть поближе от окраин, там в этом направлении много людей передвигается.
Сначало до Югозапада дотянуть, там будут три района садится, потом до Виза, там Широкая речка присоединится. Потом на Синие камни, и Жби. Неужто плохая идея.
4 этапа разбить работы и на каждом число людей будет кратно увеличиваться.

И вот если только одну линию протянуть сколько людей будет пользоваться метро уже. Югозапад, Академический, Виз, Широкая речка, ЖБИ, Синие камни.

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2018 15:13]

Вот сначала надо протянуть маршруты которые привлекут людей и выведут метро на окупемость, а потом пусть строят как хотя и куда хотят
Заодно с Шарташа всех бы собрали, да с Сибирского тракта, Синих камней и Жби. Ветка бы полностью окупила. себя.

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2018 15:20]

Мечты, мечты.
Уралтрансмаш эвон трамвай родить не могут :-( (всю дорогу САУ получается) :-D

1 где тариф 1,5 часа?
наш транспорт ходит так, что приходится добираться и 1,5 и 2 часа
2 "не выгодно"
на тарифе "70 поездок" прокатиться существенно дешевле

В чиновниках, Джон. В чиновниках.
Как Вы до сих пор этого не поняли?
Им невыгодно строительство метро!

Даже если предположить, что городу выделят хоть 100 миллиардов -
они не начнут строительство, а будут его всячески тормозить и затягивать!

Я ехаю чисто на метро (за него и плачу по-полной).....ваши проблемы с наземным транспортом 8(

по Москве поездка в Метро из любой точки города в любую другую - 50 руб. по простому билету и до 2 раз дешевле, если брать на 10-20 и т.д. поездок.