А если бы её достроили? Как живёт копия нашей телебашни в Вильнюсе

Они еще и проектируют, и строят на совесть! У них мосты не падают и фундаменты трещины не дают! ;-)

Все равно они предатели.

Не захотели в совке жить.

Ну и зря.

Щас бы в сказочный Крым отдыхать могли ездить.

А не на Канары какие-нибудь.

да не будет ему стыдно, они уедут, а вы останетесь смотреть как разрушаются понастроенные торговые ценры

Да, признаю ошибку - невнимательно прочитал название реки - конечно же, подразумевалась река Вилия (она же Neris на литовском)

Литва на деньги СССР построила башню и сейчас получает бабло за то, что ей досталось на халяву. У нас денег тогда(при СССР) на досройку не хватило, ибо куча бабла была вбухана в реконструкцию и реновацию производства у прибалтов. Где это всё сейчас? Сейчас потребуется несколько лярдов для того , чтобы сделать её такой же, как в Вильнюсе. С этого будем иметь 60 млн.руб в год? Я стесняюсь спросить: а Ельцин-центр сколько в год отбивает?

Какие к чертям литовцы? Проектированием занимался московский Государственный проектный институт Министерства связи.

А Литва не в СССР была, что ли? :-)

Кстати, они там долго советской оккупации сопротивлялись с оружием в руках, это правда.

Да! Фишку с проездными давно уже многие страны усекли и внедрили.
Даже в Москве тарифы направлены на это - чем больше ездишь, тем дешевле проезд. А разовый билет очень дорогой.
У нас же хотят решить проблему пересадок и коротких маршрутов за счет получасового повременного тарифа. Не выйдет! Нужна линейка тарифов!
Должен быть проездной на день, на неделю, не месяц, на квартал и на год.
И чем больше срок действия проездного, тем дешевле должен обходиться 1 день его действия.
В идеале проездной на год должен стоить 10000 рублей, не больше!
На все виды транспорта. И с правом передачи другому лицу.
Это как раз и есть примерно 28 рублей в день.
Т.е. если ездишь ежедневно, то одну поездку оплачиваешь, а остальные тебе, как оптовому покупателю, обходятся бесплатно.
МОАП и ЕТТУ со своей стороны должны ставить задачу продать как можно больше именно таких годовых проездных. А не считать, сколько у них обходится одна поездка на человека. Этот показатель никакого значения не имеет! Важны общие расходы в целом за какой-то определенный период. И нужно думать о том, как собрать эту общую сумму, чтобы покрыть расходы. А в идеале собрать чуть больше, чтобы еще и прибыль была. А у нас до сих пор всё пытаются привязать к стоимости одной поездки на одного пассажира.

поддержу,
особенно Ельцону,который не доделал :ultra:

На Ваши деньги, ага :-D

а ведь это как раз прибалты тогда отказались дать нам специальный кран (который должен был послужить для достройки второй половины нашей ебуржской телебашни, именно для него наверху оставлена технологическая дыра), именно тот кран которым они достраивали свою — в Вильнюсе.

некрасивенько вышло, тащемта

в про проект реконструкции нашей телебашни я ванговал ещё в 2012-м: вот мой вариант, опубликованный пять лет назад

видите ли, в СССР все республики были равны, но просто одни из них, например прибалты, были равнее. Так сказать - витрина СССР... надо было вылечить население от сифилиса, построить высокотехнологичную промышленность.... это дорогого стоило. Оказалось- не в коня корм.

я больше помню их вклад в уничтожении евреев: ради чистоты расы и еврейских зубов в Литве уничтожили около 200 000 евреев. (Ванагайте "Наши")
сопротивлялись? кто немецкая, а потом НАТОвская/британская резидентура?"...Так, в мае 1949 г. британская разведка МИ—6 начала секретную операцию «Джунгли» по переброске людей и оружия в Прибалтику. Помимо других плавсредств, в ней участвовали два катера Британской Балтийской службы рыболовства – FPB—5208 и FPB—5130, представлявшие собой трофейные германские торпедные катера S—130 и S—208 со снятыми торпедными аппаратами. Любопытно, что команды катеров были укомплектованы матросами кригсмарине из экипажей торпедных катеров, а общее командование осуществлял бывший последний командир немецкой 2-й флотилии торпедных катеров Ганс Гельмут Клозе.

Катера базировались на порт Киль. По ночам они на предельной скорости входили в советские территориальные воды, а затем высаживали людей и грузы на берег с помощью надувных моторных лодок. Операция продолжалась по меньшей мере до 1952 г. ..."http://www.xliby.ru/istorija/pribaltiiskii_fugas_p...

Лучше бы Ельцин-башню построили/достроили :-D

Правительство СССР огульно обзываете. Жаль, что в то время Вами не занялись органы за антисоветскую пропаганду и попытки раскачать галеру. :beach:

Даже нищая Литва достроила...
И реконструкцию будет производить.
А наши воры - СНОСИТЬ! :cool:

А пруф можно? Вы вообще видели кран на строительстве телебашни? Она вроде по другой технологии строилась - заливался бетон-монолит. Что у нас, что в Вильнюсе. Причиной остановки строительства нашей телебашни стало прекращение финансирования, а не какие-то злобные литовцы

[Сообщение изменено пользователем 09.12.2017 05:03]

Креативно достроить, много и продуманно обвесить светом и получится фишка каких мало. Люди будут ездить для посмотреть :-)
Но людей не спрашивают. Кто-то неизвестный где-то, что-то решил, а людей, как обычно, поставили перед фактом.
Про убийство логистики и надобность арены я вообще молчу. :cen:

Советую меньше смотреть "1 анал" и получать информацию из первоисточников - от жителей Литвы. Впрочем, и статистика в сети есть официальная, надо только в поисковик запрос ввести. Но тебе ведь дуроскоп включить проще...

Туда СССР денег влил, москвичи проект телебашни разработали. Литва в советские времена очень даже ничего жила. Там такие ништяки были, которых в Свердловске- днём с огнём...

да. смотрим статистику из открытых источников. Население Литвы 1991 год 3 700 000 чел, 2017 г. 2 850 000. куда делось почти 25% жителей Литвы? Там ведь зашибись? Куда народ сливается? чё там методичка по этому поводу говорит?

Тема автоматически закрыта.