Разница в пару минут и 28 рублей: тестируем пересадочный тариф на Екарте

Как так? Вы можете, а остальные не могут?

ну да.
у них же нет метро.

Охладеют к новациям, конечно.
Т9 живёт какой-то своей жизнью :-(
Кстати, кто знает, ограничение возможности отредактровать сообщение несколькими минутами, очень небольшими, какой имеет смысл?

Кстати, прямо сейчас на пр. Ленина в районе Площади 1905 автобусы не ходят.
В сторону ВИЗа Остались только трамваи.
Прям действующая модель новой схемы. Можно заценить и посмотреть, справляются они или нет.

Не получится, остановку трамваев с площади тоже убрали, на время ремонта, пишет, в частности, Е1.
Если же садиться раньше, то конечно трамвай выиграет у автобуса. Он и раньше выигрывал в пробках, даже с неогроженными путями. Если его совсем не останавливали олени, устраивающие ДТП. Теперь же автобусам ещё и объезжать придётся.
Проблема только в том, что, например, юго-западный ВИЗ не имеет беспересадочной трамвайной связи с центром, а ехать с пересадками, в существующей сети - долго и дорого. Надеюсь, после запуска линии по Татищева - ситуация исправится. Ну и повременные билеты к тому времени запустят в эксплуатацию, сняв замечания. Например, добавив время для пересадки, если с одного транспорта ЕТТУ на другой, или на автобус МОАП, то и вообще бы можно сделать только часовой интервал за 30, максимум за 35 рублей, и не мудрить. И даже метро включать, в эту же пересадочную цепочку , но только одну поездку. :beach:
А поклонники удобных маршруток, пусть ездят за двойную цену. По крайней мере, в тех маршрутах, которые ещё не перешли на 220ФЗ.

[Сообщение изменено пользователем 24.07.2017 16:45]

Вот автобуса вчера не было на 19.40 .
Ждали следующего.
Кто и кому должен 28 рублей заплатить?

Кто на ком стоял? Ничего не понятно. Какого автобуса, почему именно в это время, почему Вы решили, что он вообще должен быть, и как долго ждали? Ну а 28 рублей - вы, за проезд.

Кстати, современный смартфон позволяет смотреть движение транспорта он-лайн, по крайней мере, муниципального, и некоторых частников. И делать выводы, ждать или нет. Очень полезная вещь.

И чтобы два раза не вставать, Варламов, о том, что не нужно рыть, а нужно думать и считать.

http://echo.msk.ru/blog/varlamov_i/2024234-echo/

[Сообщение изменено пользователем 24.07.2017 17:13]

Вообще-то пенсионеры с июня платят за пересадки, т.к. нет, например, 034 автобуса. Лимитка, если вы не в курсе, подорожала почти в 2,5 раза. А с июля отменили не только 034, но и еще несколько маршрутов. Повременку пока только тестируют (в июле!?!). Так что вовсю с нас денежки второй месяц берут.

[Сообщение удалено пользователем 24.07.2017 18:47]

Безлимитка, конечно.
А минус вы поставили, надеюсь, тому, кто с нас деньги дерет с июня в двойном и тройном размере за те самые пересадки. Когда еще "повременка" заработает...

Хорошая статья.
Но в ней не раскрываются все плюсы метрополитена.
Не прямые плюсы в виде скоростного беспрепятственного проезда из одной точки города в другую, а косвенные.
Без метро Екатеринбург был бы вторым Челябинском.
Метро даёт колоссальный скачок в развитии города.
Увеличивается объем строительства зданий всех назначений.
Растёт население. Развивается бизнес. Город привлекает больше туристов.
Растёт пассажиропоток на ЖД и авиатранспорте. Город становится пересадочным и логистическим узлом.
Варламов говорит, что для развития метро и его окупаемости нужны соответствующие пассажиропотоки, но в реальности происходит наоборот.
Там, где появляется метро, там тут же начинается застройка всех близлежащих территорий. Район автовокзала наглядное тому подтверждение. Уралмаш и Эльмаш были бы захолустьем без метрополитена. Там тоже не было такого количества новостроек и новых ТЦ и ТРЦ (Окей, Дом, Метро, Касторама, Стрелка, Мегамарты, Молл "Белая башня" и т.д.)
Реконструкция стадионов Уралмаш и Калининец и строительство футбольного манежа не имели бы смысла, т.к. до всех этих объектов было бы очень сложно добираться. Там бы не было зрителей и посетителей, по крайней мере в таком же количестве, как сейчас.
Т.е. сначала метро, а уже потом пассажиропотоки, которые обязательно сформируются со временем.

Во-первых, маршрутки вы придумали и разрешили им работать.
Году в 2003-4, чтоб как в Москве и Питере.
Списывали Икарусы (т.е. убирали муниципальные маршруты), на их место ставили частников.
Люди как в шоке от качества обслуживания были. Жаловались.
Тут на ОНе банили безбожно за такую фразу. Стыдили.
Такие же активисты как Вы стыдили за розжигание и доказывало, что русские пьют и не работают.
Ну и за маршрутчиками депутаты стоят.

Так что, меж собой эту кухню обсуждайте.

Во-вторых, где гарантия, что на муниципальный транспорт сядут местные водители? А не все те же?

В-третьих, перед повременкой надо 500 метров рельсов проложить на площади Уралмаша. Чтобы напрямую ездить. А то маршрутки убрали, а ехать кривобоко!!!!

Я примерно представляю, что вы мне ответите.
Что дело не в метро, а в транспортной доступности, которую можно было бы достичь и наземными видами транспорта.
Что ж, посмотрим, на что способен трамвай на примере Верхней Пышмы и Академа, когда он там появится.
На Сортировке, например, трамвай очень много значит, но я бы и от метро не отказался.

Трамвай по 8 марта ходит больше полувека, а район автовокзала начали активно застраивать только несколько лет назад, когда там появилось метро.
И это неслучайное совпадение.

Один шёл к УПИ с заходом на ЖБИ перед мостом.
И ещё один автобус на сам ЖБИ заходил.
Сейчас не вспомню. То ли 34, то ли 33.

Ну заодно напомню, что был удобный автобус 39. Маленький и трындящий (не Икарус в смысле). С улицы Таганской и куда то дальше Малышева шёл.

И это было удобно! Сел и доехал. Автобус не вставал как трамвай!

А когда сделали метро, то троллейбус 16 пустили только до Педуниверситета (Машиностроителей). Ну и стало неудобно. За счёт времени перехода на метро и ожидания вагона до 15 минут.
Пересадка ничего не выиграла!

Поэтому ваш троллейбус 16 стал неудобным в схеме пересадок.
А нужен он был только, чтоб Эльмашевцев на заводы раскидать: УЭТМ, Турбинка, ЗИК).

И весь транспорт Эльмаша заточен рабочих на заводы довезти.

Тут трамвайную сеть перестраивать надо.

Обещали Победа- Кр. Командиров, спрямит кольца Уралмаша, троллейбус до Сулимова.

Так что

Счас!
Я буду оплачивать 1,5 часа повременки ЭЛЬМАШ-ЖБИ,
вместо 15-20 минут на автобусе?!
Я на машину сяду!
А вы кого хотите собирайте!
Траллики и трамваи ходят пустые! Ну и Бога ради!

Вы никак не поймёте, что если маршрутки заберёте, это не значит, что поеду вашими дебильными тупыми схемами.

Вы даже не знаете, что автобус был всегда и собирает толпу по Шефской нехило, тк там работают, много пересадок.

Вы демагог, учите меня, а не знаете, что тут люди в Березу и Северный Шарташ едут нехило и тд.
Не знаете, что на станцию Аппаратная едут.


Маршрутчики деньги делают! А вы отменяете денежное направление! Вы редиска просто!!! :-D

А они не для людей это делают!
Пилят схему и сваливают!

В ответах хамство постоянно: докажите, что вы на остановке были и трамвая не было, ляляля.

Надо просто Депутатам и общ организациям, Прокуратуре задуматься.

Варламов ровно про это пишет, в самом начале. Метро - понты, и типа признак "столицы". :-D

Да, в Москве недвижимость рядом с метро дороже, чем не рядом. У нас, с одной веткой, это если и работает, то только вдоль этой самой ветки. И то с оговорками.
Потому что Правобережный без метро всяко дороже и престижней, чем Эльмаш с метро. Также, как и УПИ, Московская горка, и возможно, другие.
Собственно, никто не против необходимости высокопроизводительной транспортной системы, в городе с населением в миллион человек и более. Другое дело, что в мире достаточно накоплено решений, не только т.н. тяжелого подземного метро. Но и более экономичных, как в строительстве, так и в эксплуатации, вариантов.
Ну и в чем прав Варламов, никогда традиционное метро не охватит все районы города так, как это может наземный транспорт. И в условиях бюджетного дефицита выбора, то по сути, и нет.

Единственное, что я делаю - это отвечаю на ваши, мягко говоря, странные выпады.
В вопросах транспорта, я ничего не разрабатываю, ничего не внедряю, ничего не меняю и не отменяю.
Всё, что я могу, это здесь потрындеть и отстоять свою точку зрения.
Я не знаю почему, у вас любой человек, поддерживающий реформу и новые тарифы, ассоциируется с разработчиками этой схемы, либо с представителем городской власти.
Я ни к тем, ни к другим не отношусь. И никогда не относился.
Просто смиритесь с тем, что у новой схемы помимо противников есть сторонники, как и у любого начинания, как бы вас это не удивляло.
По сути сейчас внедряется то, о чём я мечтал всю жизнь, а если точнее, 29 лет своей жизни, в течение которых я активно пользовался общественным транспортом, т.к. личного автомобиля не имел, а на велике ездил редко, были периоды, когда вообще не ездил.

Не буду. Вы ещё ухудшите все. А соревноваться с молодыми мужиками по времени ЕКАРТЫ, с угрозой, что вытолкнут и вырежут кошелёк?
Нет!
Тем более ваши трамваи теперь никуда никого не повезут. Каждые 3 остановки и трындец.

Я буду только вокруг метро строить свою жизнь + машина.
Или ещё как мне нравится.

Трамвайчики люблю, родные они мне, когда по городу гуляю люблю чтоб и трамвайка и троллейбус.

Но если не удобно - не поеду

Помимо метро имеет значение еще и удалённость от центра, год постройки дома, материалы, этажность, территория вокруг него и т.д.
Давайте сравнивать с Эльмашем не Правобережный, а обычную ВИЗовскую панельную девятиэтажку или хрущевку и аналогичные строения на Эльмаше.
Наверняка и тут ВИЗ будет в выигрыше, но только из-за близости к центру.
Эльмаш надо сравнивать со Старой Сортировкой.
По удаленности от центра примерно одинаковые районы.
Думаю, что при прочих равных условиях квартиры на Эльмаше будут подороже.
И "виной" тому метрополитен, коего на Сортяге нет.

Да не, это я вынуждена пояснять тот бред что вы про Эльмаш и Уралмаш пишете.
Вы пишите за свою Сортировку и где вы пользуетесь.
Но не лезьте в другие районы.
Не вам писать о них.

И создавая проблемы людям своими долбанными футболами и непонятными велодорожками, можно чуточку потише хайку раскрывать.

Вся хрень которую понапридумана к футбольному шоу мне не особо нужна, так что это я сдерживаюсь из последних сил.

Я уже за фасады молчу на гостевом маршруте (мой дом вошёл) и ремонты дорог по ночам.

Так что если вам футбольно-веллерная тема дорога, мне как бы ровно.

И быть недовольной я имею права.

Не мне вопрос
Но отвечу

Уралмаш разный. Который на Лукиных, на Виз ездит по Бебеля.

И это, Орджо самый крупный район в городе. Вы с печки не брякнитесь только, но приравнивать Орджо к Сортиру смешно. А вы урезаете транспортную доступность., как Заречке.

И это Эльмаш изначально Куйбышевский район, и не дай Бог вам Уралмаш и Эльмаш спутать :-D
Деление по Космонавтов идёт. Тудым Уралмаш, сюдым ЭЛЬМАШ!

Но вообще вы полный бред несёте. Вы лучше за велодорожки и Футбик радейте, там общественники нужны!

Поняла я в чем соль спора.
Люди о реалиях пишут.

Активисты фитюльку прочли и лепят бодро бредятину.

Мне, Эльмашевке за трамвай?!! Да он с 30-х годов сюды ходит, а метро с 1991 г. Ещё троллейбусы шуршат. Не в каждом районе есть!

Вы наверно меня побьёте тогда, ага?


Ну вы уж всю то Космонавтов себе не забирайте.
Первые два километра нечетной стороны - это вообще ЖД район.
Ну и за Объездной, т.е. после перекрестка с Шефской - Бакинских комиссаров, Космонавтов продолжается, только никакого деления на Уралмаш и Эльмаш там тоже нет, уважаемый товарищ знаток.

К веку подойдёт!

В Орджо только с 30-х (это 80 лет).