Разница в пару минут и 28 рублей: тестируем пересадочный тариф на Екарте

В москве есть социальные маршруты, районные маршруты и уж потом новые.
Тролейбусы не надо тащить через весь город, только районное значение и по кругу, чтобы собирать людей как на Уралмаше.

Тролейбусы идущие в центр жрут энергию, стоят в пробках.

Скорость движения трамваем тоже надо повышать, они больше энергии тратят то разгоняясь то останавливаясь. Там где на трамвае быстрее доехать народ выбирает этот вид транспорта.

При разработке новой сети надо учитывать и среднее время движения, и если оно слишком медленное то там надо что то менять. Народ не поедет просто. Сами понимаете людям надо стоять.

[Сообщение изменено пользователем 24.07.2017 09:39]

Если будут делать как хотят люди пересядут на автомобили а цель чтобы люди пересели в автобусы.
И чтобы люди выбирали транспорт нужно чтобы он быстро двигался и был не переполнен.

[Сообщение изменено пользователем 24.07.2017 09:41]

это вы о ком-то конкретном, или так, языком помолоть?

Так это альфа и омега.
Мэрия уже должна была запустить работы по выделению трамвайных линий. Ну какая проблема поставить сплошную элегантную стенку из добротного камня высотой 30 - 40 см вдоль линии по Ленина с прерыванием на перекрестках, да еще красиво оформленную ?

Ключевой момент на этом узле - это работа светофоров. А узел сам по себе хорош. Раньше там проблем и толкучки было больше.

Стесняюсь спросить. Анна ЖИЛОВА пишет про какой-то" хвост, который ей не охота морозить". Кто-нить понимает в хвостах?

Так это авторы проекта должны представить!
Чего нет!
Одни уговоры подождать полгода и клятвенные заверения "Зашибись будет!"
Ещё американца подогнали как чудо дивное.

Но выкладываете схемы несуществующего метро.
Там 1 ветка, а вы 3 выкладываете. Нет их.

И почему схему трамваев не выкладываете?

Демагог, правильно кто-то написал.

http://www.ekatransit.ru/download/Yekaterinburg-Ne...

Предположу, что первое, по значению, нет денег, второе, от трех полос, если огородить трампути бордюрами, останутся только две. И центр встанет. Кроме того, печальный опыт бордюров на Макаровском мосту, говорит о том, что после каждого перекрестка, в начале ряда бордюра нужно ставить знаки "Объезд препятствия справа". Предположу также, что по этому вопросу, с учётом предыдущего пункта, нет взаимопонимания с ГАИ. В итоге, по совокупности, от бордюров, похоже, решили отказаться, хотя такие намерения в свое время не раз декларировали, в рамках, в частности, подготовки к мундиалю.
По хорошему же, нужно переустроить трамвайные пути, пустить по ним же автобусы, и обозначить данную полосу знаками, разметкой, как полосу для маршрутных транспортных средств. С нарушителями бороться видеофиксацией. Но это, опять же большие деньги, и чья-то инициатива должна быть. Поэтому, пока - эконом вариант, а там видно будет.

Ключевой момент - слишком много машин сходится с разных направлений в одной точке. И светофорами это не решить. Сам по себе проект - хреновый. Особенно в части продления дороги по Пестеревскому до ВИЗ -бульвара. Единственное, если раньше случалась куча - мала на бессветофорном перекрестке у Вечного Огня, то теперь там такая же куча на нескольких, но на регулируемых перекрестках. В итоге, сильно медленнее, но безопаснее. И сама идея соединения Ленина -Татищева не бесспорна, но пока все окончательно не запустится, подождём с критикой.

[Сообщение изменено пользователем 24.07.2017 12:56]

10 лет назад за осторожную критику маршруток банили и угрожали 282 УК.
Оказывается, тогда это было выгодно ВАМ.

Судьба 2 девушек, вылетевших в центре из газельем насмерть неинтересна.

Хоть это и не мне написано,
Но почитайте Карнеги что-ли

Что касается трамвая, то он нужен вам только из-за пробок автомобильных и неудобного проезда бабелевской развязки на велике.

Если ваш проект бабелевской развязки сделают, то вы будете ездить на велике и орать, уберите эти трамваи!!!

Ловко вы переобулись!
10 лет назад за такое на ОНе банили и 282 УК за розжигание можно было схлопотать.

Где гарантия, что через пару лет про уродские ЕКАРТЫ или трамваи так не напишите?!

Ничего личного, просто бизнес. Ага. :-D

А вот это уже вопрос к нашей АДминистрации города Еката, уже давным давно сказано: "копайте метро", прекратите точечные застройки, благоустраивайте город на окраине в конце концов, нееееет, упорно работают только на свой карман, а границы города у нас для мэрии заканчиваются только в пределах центральных улиц.

Ну дык хорош на форуме трепаться, предлагайте, куда коллективно писать, жаловаться, что б им пусто было, митинги устраивать. Что смеяться то, уже не смешно. Они свои эротические фантазии в жизнь претворить хотят, а нам, горожанам, что теперь? в коленопреклонённую позу вставать?

Это просто Попытка неудачная взглянуть на проблему транспорта.
Схему надо было обсуждать. Независимыми


Вот и сразу враньё. Сейчас лучше транспортная доступность.
Даже при совке без метро и маршруток была лучше!

Только тупой американец ЭЛЬМАШ может заставить ехать на ЖБИ через Пионерку на трамвае.
Всегда, даже при совке, ездили на автобусе Икарусе 36.

С Эльмаша на ВИЗ через Бебеля трамвая нет вообще!!! Для этого надо соединить 2 кольца на Уралмаше.

Сейчас ездят на маршрутках с пересадками, тк удобную маршрутку 07 ЭЛЬМАШ -МЕГА отменили (говорили есть 027, 034, счас и их уберут)


Вы уже писали, что соединять кольца не будете, копайте сами (это мужик женщине говорит!)

[Сообщение изменено пользователем 24.07.2017 13:24]

Уточните, пожалуйста, какую развязку вы называете Бебелевской?

Похоже на это.
На ул. Машиностроителей почему-то установке бордюров ничто не помешало.
И на ней тоже во многих местах из трёх полос осталось только две.
В три ряда мешают ехать припаркованные машины, трамвайные и автобусные остановки.


Нет. Встанет не центр. Встанут машины в центре, а трамваи поедут.


В новой схеме на пр. Ленина автобусов нет.
Хотя если будет проложен один маршрут, то да, пусть себе ездит по рельсам.

Хороший был маршрут, только он не на ЖБИ ходил, а к УПИ.
На ЖБИ у развилок у него вроде была одна остановка, удобная далеко не для всех жителей ЖБИ.
А вообще этот маршрут подходил только тем, кому надо было конкретно на УПИ. Этакий экспресс, на Шефской пассажиропоток был крайне низкий. Тем не менее, этот автобус был нужен. Хотя бы для того, чтобы на Восточное кладбище съездить.
Но и через Пионерку маршрут вполне себе правильный, потому, что он по пути соберет и обслужит гораздо больше людей, чем маршрут по Шефской.

Когда метро подключится к пересадочному тарифу, вы будете ездить на ВИЗ на метро до Площади 1905 и далее на трамвае.
Вы же сами писали, что единственный реальный вариант выезда с Эльмаша - это метро, а по всем наземным направлениям - пробки.

Хорошо, давайте возьмем вполне конкретные районы.
На Севере - Уралмаш
На Юге - Химмаш
На Востоке - ЖБИ
На Западе - ВИЗ.
И вот у нас стоит задача все эти районы соединить и заодно дать возможность жителям этих районов доехать до центра.
Для начала рассмотрим беспересадочный вариант.
Соединим все районы прямыми маршрутами:
1) Уралмаш - центр - ЖБИ
2) Уралмаш - центр - Химмаш
3) Уралмаш - центр - ВИЗ
4) ЖБИ - центр - Химмаш
5) ЖБИ - центр - ВИЗ
6) Химмаш - центр - ВИЗ
Получаем 6 маршрутов.

Теперь попробуем соединить эти же районы так, чтобы один маршрут был прямой, а два других с одной пересадкой центре:
1) Уралмаш - центр - Химмаш
2) ЖБИ - центр - ВИЗ
Всё. Больше ничего не надо!
Получается, что благодаря пересадке, нам теперь не нужно запускать 6 разных маршрутов, достаточно двух. А количество автобусов у нас остаётся тем же. И теперь эти автобусы ходят не по 6 разным маршрутам, а только по двум. Т.е. они будут ходить в 3 раза чаще!

Так понятно?

зачем с уралмаша на виз через центр ехать, если по бебеля за 15 мин можно доехать?

Ну тогда придется пускать 2 маршрута вместо одного: один по Бебеля, один через центр
А это лишние единицы подвижного состава, лишние расходы, лишнее время ожидания.

Скажите мне, пожалуйста, для чего вам нужна вторая линия метро с ВИЗа, которая позволит ездить на Уралмаш только через центр и только с пересадкой, если уже сейчас, как вы выразились, мы можем за 15 минут проехать от Уралмаша до ВИЗа по Бебеля?

Трамваи поедут чуть веселее. но их все равно будут ограничивать светофоры на перекрестках. На том же Ленина - Московская. И хвост из машин, пытающихся повернуть налево с Хохрякова на Ленина, сегодня в три полосы, а завтра всего в две. Соответственно, последствия ощутят все параллельные Ленина, и перпендикулярные улицы.В том числе, и нерельсовый общественный транспорт.
С учетом же того, что в существующей транспортной схеме, какой -нибудь 019, скажем для жителя Академа, куда как важнее трамвая, тупо просто потому, что трамвая в Академе нет, то то , что трамваи поедут, далеко не всех порадует. Хотя, жители ВИЗа и Сортировки выиграют, безусловно.
По моему, в последних вариантах уже от этого отказались. Могу ошибаться. Но в практике других стран, совмещенные полосы, и даже маршруты, именно на совмещенных полосах, для автобусов и трамваев себя хорошо показывают. Пассажирам удобно, весь транспорт на одной остановке, пересадки облегчается, ну и опять же, пресловутый резерв, на случай, если трамваи встали. То по тому же маршруту, с минимальными изменениями можно доехать на автобусах. Но, повторюсь, для этого нужно эту концепцию принять, в расчете и учёте будущей схемы маршрутов, потому что сильно дорого переделывать пути, основанием под ними, и покрытие заново. С учетом нагрузок, гололеда, и т.п. И, кстати, учитывая необходимость чистки снега зимой, а также, возможного маневрирования автобусов, при остановке по какой-то причине трамваев, именно решение неогроженных физически, но выделенных знаками полосы для ОТ и трамвайных путей, на Ленина, а также на 8 марта, может на той же Машиностроителей, Малышева, от Мира в сторону ЖБИ, было бы оптимальным. Но все упирается в деньги, и в инициатора таких, довольно новаторских подходов, во властных сферах. А боюсь, что столкнувшись с такой косностью горожан, власти надолго обладают к новациям, тем более денег все равно нет.

не мне, а тем, кто не может с виза до ЖБИ за 15 мин доехать.
я не только о себе думаю.
Мне-то как раз очень удобно. Я с Эльмаша до Ботанического сада за 20 мин добираюсь. Пусть и остальным людям в моем городе будет счастье.

Я знаю. Я был в одной развитой стране. Общая полоса для трамваев и автобусов - это нормально и правильно.