в сетях наткнулся Двигатель Honda CBR1000RR

Просто оставлю тут. может интересно будет.

Как скачивать видео? - для тех кто с компом не очень)

Как обычно через savefrom

только современное видео Травникова невозможно смотреть. сплошной супротек

Да не, норм.

выключил видео после того как он произнес никасиль, очередной тупой блогер даже не знающий что у этого мотора никогда никасиля не было.

Strong and durable forged aluminum slipper pistons coupled to nutless connecting rods feature less reciprocating mass to produce a quicker-revving engine. In addition, the piston skirts have been impregnated with molybdenum to create a friction-reducing surface, an innovative treatment both tougher and longer lasting than the LUB coating Honda® used previously. More than a surface coating, this process literally shoots particles of pure, low-friction molybdenum into the skirts of the piston with such high force and temperature they become embedded into the surface of the aluminum with a chemical reaction that bonds the material together.

http://news.honda.com/newsandviews/article.aspx?id...

Никасил это торговое название покрытия на силикон-карбидной основе с добавлением металлов для снижение трения на поверхности деталей в двс. Хонда по всей видимости не захотела платить отчисления за использование торговой марки и в 2004 году на "all-new liquid-cooled 998cc inline four-cylinder engine" внедрила свой состав с включением молибдена. Гильзы блока 954 так же покрывались составом для снижение трения, но до этого он назывался "LUB coating".

Так что "очередной тупой блогер" похоже прав.

у хонды cbr1000 до 2008 года блок алюсилевый, с 2008 никасиль пошел и это две разные технологии, алюсилевый блок не имеет никаких покрытий и поддается расточке (только не у нас к сожалению), а никасиль это тупо тоненькое покрытие, которое если сносилось то все, или блок выкинуть или перенапылять, растачивать его нельзя.

алюсил "от японцев" чем то кардинально от немецкого отличается? Помнится на моторах бмв такая штука была и называлась она "покрытие". Поиск, на скорую руку, подтвердил что это "покрытие". Сломай мое мировоззрение!)

так видимо надо просто поиском поглубже воспользоваться и все встанет на свои места.

954 движки покрытие .
Может некосил может что другое но только гильзовать
Уточнил!
Там гильзы с покрытием.
Ремонтных поршней не бывает так что только перегильзовка.
Что Костен и сделал только гильзы поставили обычный чугун

[Сообщение изменено пользователем 09.01.2017 10:17]

так просветил бы сразу, чо сопли то жевать?

1000рр, 04 -07год - цилиндры алюминиевые... 929 и 954 может , что-то другое... Но проблема у них общая - задиры

Еще подробности нужны? Как получается заэвтектический сплав алюминия и кремния рассказать, или как при расточке оголяются кристалы кремния и убирается алюминий, так про это в интернете масса инфы, читай не хочу.


и трещины

[Сообщение изменено пользователем 09.01.2017 13:24]

"Ремонтных поршней не бывает так что только перегильзовка. "

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/honda/piston... ремонтные поршня на мегазипе +0.25 . Так что ремонтные поршня на 954 есть , а соответственно блок по логике ремонтопригоден.

дабы прекратить всякие домыслы о покрытиях вот вам странички из официальных сервисных мануалов 954 и 1000rr

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

И куда тут нужно смотреть чтобы опровергнуть домыслы о покрытиях?
Указаны сервисные лимиты и написано "измерьте внешний диаметр поршня и расточите цилиндр если сервисные лимиты превышены".

ты серьезно? ты сам выше скинул ссылку и даже не удосужился ее прочитать? иди прочитай там все написано:
These pistons run through aluminum composite cylinder sleeves high-pressure formed from sintered aluminum powder impregnated with ceramic and graphite for improved wear resistance and superior heat dissipation.
а потом еще можешь почитать про никасиль про который ты тоже скинул псевдоумный текст, но даже не удосужился узнать толщину никасилевого покрытия и как оно наносится, иначе бы знал что толщиной оно всего 0,1-0,2 мм, и расточке не поддается, как ввиду небольшой толщины так и ввиду хрупкости - начинает крошиться и отслаиваться. Да и размер ремонтных поршней от фаера +0,25 мм тоже как бы дает понять что никаким никасилем там в принципе и не пахнет.

Да, ты прав, я неправильно перевёл "piston skirts". В том пресс-релизе на который я привел ссылку, говорится о том что молибденовым составом обработаны не гильзы цилиндров, а piston skirts, то есть поршневые юбки. Гильзы это как раз cylinder sleeves.

да, поршня бомбардируются молибденом так что он прочно включается в структуру алюминия, а цилиндры сделаны из спрессованной и спеченной смеси порошка алюминия, керамики и графита, а потом особым образом обработаны так чтобы обнажить кристалы кремния, в результате получается что в паре трения поршень-цилиндр молибден поршня работает по кремнию цилиндра. У сузуки кстати тоже своя хитрая запатентованная технология изготовления поршней и цилиндров, но там тонкостей не знаю.

Расточенный блок под ремонтный размер поршней. CBR 1000rr 04 - 07.

Как видим , нет никакого покрытия...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Теперь конечно нет)))) :lol: :lol: