Ducati Monster 400ie

Всем привет. А кто подскажет, где покупать на Ducati Monster 400ie расходники (а особо, интересует ремкомплект ремней грм, кто чем смазывает цепь и т.д.), где менять, проводить подтяжку. У кого-нибудь возникали проблемы с оборотами хх при езде в дождь? буду рад за помощь и подсказки!

Кто чем, зависит от личных предпочтений и финансовых возможностей.



Это крайне сложная процедура, тут только в специализированный дилерский центр, причем там запись, планируйте свой визит заранее :-D
У вас в профиле написано, что место работы конструкторское бюро, значит техническая мысль присутствует ;-)

Ну по-поводу специализированного дилерского центра-это понятно. Главный вопрос, где они?нашел только в байкхаусе на бакинских комисаров 4 кто то туда обращался?

[Сообщение изменено пользователем 07.09.2016 10:16]

может он ремень грм хочет подтягивать?

Сережа, мне таки кажется, что вопрос о цепи ;-)

да, именно это и хочу сделать сейчас. а в следующем году уже менять ремнь ГРМ в конце сезона.

учу яндексу - дорого.
http://www.ducati-russia.ru/forum/f19/thread-t6748...
а натяжка ремней там бредовая, как пишут...
"...Зачем делать ременной привод распредвалов, когда ремни надо менять каждые 20 000, и при этом даже их натяжение по феншую должно проверяться специальным инструментом в сервисе (там дергаешь за ремень – и он должен давать колебания в 100, что ли, герц, и специальным прибором измеряешь. Мрак!)...."
взято отседа:http://mototraveller.ru/2015/08/%D0%BE%D1%81%D0%BC...


[Сообщение изменено пользователем 07.09.2016 10:50]

http://desmoclub.ru/forum/
Вот актуальный форум дукатистов.
Если предложат сжечь твою чесотку, не удивляйся.
Короче там задорные парни, я предупредил.

Спасибо. Сжечь ...) суровые методы у них

:lol:
в одном костре с чесоточными бандитами :lol:

Относительно дукати не надо задаваться вопросами зачем и почему и искать там логику, это в принципе нелогичные мотоциклы и если ты купил дукати надо быть готовым отдавать много и часто на его обслуживание и ремонт.
Ремни да, именно так и натягиваются, дринь по нему и меряешь спецприблудой колебания, автар если что звони, приблуда есть, спец по дукати есть, натянем.

на Ебей есть ремни фирмы Dayco(Италия)




специальный прибор это ноут и микрофон , и гитарный тюнер ))) или спец прогой Дукатьевской она бесплатная , скачал и настраивай

по видео урокам на ютубе можешь и сам

http://www.ebay.com/itm/CORREA-DAYCO-DUCATI-Monste...


1000руб тебе надо 2 ремня :-D

если фильтр поролоновый - ты его промой просуши и маслом заправь

а лучше стоковый поставь

Ремней на самом деле вариантов куча: OEM, Dayco, Gates, NoName из США от CACycleworks. Холивары по поводу что тру а что нет не утихают до сих пор. Но скорее всего в коробке Дусати сейчас кладут Dayco, до примерно 05 года ложили Gates. В воркшопах есть данные под каждый мотор по длине и ширине ремня а также форме и количеству зубьев, зная эти параметры можно подобрать хоть Meyle хоть Contitech.....
Что касается натяжения то все таки надежнее и дешевле натяжение по прибору мерять, по микрофону или "по 6-ти граннику" только в экстренном режиме! В Екб. есть несколько мест не считая ОД где есть прибор так что с натяжением ремней проблем нет. Регулировка клапанов он же Десмосервис также в принципе сложной процедурой не является, надо всего лишь померять зазоры и поставить нужную шайбу (все процедуры есть в интернете), другое дело что сами шайбы по цене не дешевы (маркетинг Дусати), но с другой стороны на 400-ке вряд ли так сильно что то ушло (зависит от того как до тебя мотоцикл обслуживали). В целом воздушки ходят хорошо и долго, конструкция наипримитивнейшая ничего сложного нет, более менее технологичные моторы у Итальянцев появились примерно после 12 года когда они попали в карман к WAG.
Мифы про ломучесть и капризность Дукати - это всего лишь мифы и возникли из-за того что мотоцикл купленный с рук никто не удосуживается нормально обслужить и на нем катают пока не продадут ("а накуя дорого же, чо я и на ябрике масло никогда не менял") а потом уже 3-й хозяин хапает всей радости по полной т.к. сыпется все и сразу. Не раз встречал персонажей получивших мотоцикл с Японии не меняющих ни масла ни свечи, ни пыльники, ни звезды ни цепи, заливающих 92-й бенз а потом сливающих аппарат со словами ну Г...но... Это касается и рисов и ХД и в принципе всего.

Мб воздухан (ставь оригинал, если заморочиться можно подобрать в специализирующихся на фильтрах конторах). Никакого паролона и дегенератских нулевиков!
Также может гнать ДАД (находится слева под фарой) или ДПДЗ.
В целом по завершении сезона лучше все осмотреть проверить отдефектовать и заменить то что вызывает сомнения. ;-)
П.С. Если будешь по состоянию менять цепь или звезды меняй сразу все комплектом иначе можешь дорогую цепь упороть задроченными звездами.
На монстрах хорошо себя показали комплекты от Renthal (DID существенно дороже, к слову сказать что в Екб. ничего из DID, Regina, Renthal в продаже нет, только щлак с aliexpress - это так на заметку). Вот неплохой каталог, с него можно много интересного заказывать powersportrider.com

Оптимальным тюненгом станет СВАП мотора с 600-ки - встает болт-он без доработок, на до лишь программно запретить ЭБУ сверяться с иммобилайзером, либо с мотором брать комплект: приборка-ключи-ЭБУ

хорошо!

думаю новый 100% ставить нужно

Ну суя по всему не так и сложно с обслуживанием, значит есть умные люди и имеющие нужные приборчики.




Спасибо за сылочку!