Подшипник прокручивается на валу. Ремонт.

Всем привет, коллеги.
Перейду к делу, есть коленвал и есть на нем коренной подшипник (шариковый). Внутренняя обойма подшипника прокручивается на валу, что не есть хорошо.
Из доступных под рукой средств ремонта есть: 1 локтайт или иной вал-втулочный фиксатор, 2 цинкование оси (наращивание гальваникой слоя цинка на оси и утолщение ее таким способом).
Критика первого способа: есть сомнения в прочности такого соединения конкретно на валу коленчатого типа.
Критика второго способа: цинк мягкий, особенно при нагреве, не разболтается ли данное соединение?
Понимаю, есть всякие футуристические способы восстановлени оси типа детонационное напыление, плазма, прецизионное наваривание слоя и расточка оси и тд, но это всё мне малодоступно.
Есть умы? Трабл-то довольно распространенный.

[Сообщение изменено пользователем 11.08.2016 10:42]

По старинке , накерни цапфу по окружности посадочного места.

Это уже на крайняк. Хотелось бы как-то более цивилизованно, делаю-то для себя :-)

Цивилизованно тебе малодоступно.
Тогда делай дешево, доступно и надежно.

Жесткий хром и шлифовка....а может лучше новый вал с новыми иголками ;-)

а обозначенные мной способы никто не пробовал? Они однозначно не подходят?

накерни.... :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Приварить

не выйдет, за подшипником звезда ГРМ.

в СМУ вроде напылением занимаются не?

а это где такое? есть контакты?

После напыления шлифовка тоже нужна.....вааще не пойму такого жмотничества , наверняка и шатун болтается...давай потом отпишешь сколько тебе насчитали

шатун не болтается!
если где-то делают напыление, то почему не написать где?

А в магазине ведро подшипников повыбирать, чтоб плотнее сел, раньше я так подбирал вполне удачно.

Я не знаю , мне надо тоже одну деталь восстановить , но ей больше 60 лет , это дело принципа реставрации

Пробовал, NSK последний самый удачный, но всё равно крутится. Остальные вообще как огурец в стакане.


Этому колену моему тоже не мало, 30 лет)))

Набери в интернете восстановление коленвалов

[Сообщение изменено пользователем 11.08.2016 15:16]

Граждане минусисты . самостоятельно восстанавливать коленвал без станков :lol: от вибрации мотор развалится . посадочные места восстанавливают напылением и шлифуют . нет конечно если хотите можете сваркой наварить зажать в дрель коленвал и обточить болгаркой :lol: . если хочется все сделать качественного и на века то лучше не нарушать технологии . А если лень в поисковике набрать то это уже супер лень :-D

Не кончно если собираете на продажу . можно обычным сварочным аппаратом медной проволокой наплавить точек и запрессовать подшипник . может на пару запусков хватит и от вибрации не куда не уйти :-D :lol: и с четным выражением в лице продать как новую :lol:

[Сообщение удалено пользователем 20.02.2017 23:50]

Просто хотел уточнить балансированные узлы ?
Колено имеет свойство снашиваться с одной стороны . если конечно у тебя подшипник заклинил и двс сразуже заглох тогда возможен равномерный износ.

да? А что этому способствовать будет на моноцилиндре? )))
Пара соток эксцентричности на диаметре 20мм? Или у него и в идеальном состоянии вибрации предостаточно?
А вот если там останется люфт - вот тогда его начнет расколачивать потихоньку. Может и незаметно пройдет, а может и нет.
Накернить или фиксатором соединений приклеить.

Дак никто и не предлогает катать без ремонта .
И честно у меня нет практики собирать коленвалы на Локтайт немогу сказать будет держать он ударные нагрузки или нет . но переделывать второй раз мне было бы лень и время терять не охото . С уважением

А проточить и завтулить там возможно?

Пока выбрал самый лучший и проверенный способ.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Если не поможет, то прикручу подорожник на синюю изоленту.

[Сообщение изменено пользователем 15.08.2016 13:11]