Вопрос для обывателей.

Каких 20 т.р. в год. Это для чего так много?что подразумевается под обслуживанием? жидкости? Что-то я совсем далеко от мото темы.
По-поводу бот не бот. хорошо что люди отвечают и советуют. пусть буду ботом. главное мне советы дают нужную информацию!

в какой год, в месяц!!!!

Неожиданно. Для себя решил-что хочу 250 кубиков. не больше.

Всё, закошмарили парня...)))

ИМХО 250 совсем не интересно, правильно тебе вначале написали - смотри от 400 (если не эндуро).



[Сообщение изменено пользователем 30.06.2016 14:56]

Если в 250 кубов упираться то только эндуро в такие деньги. Ибо остальное не едет

Тут скорее если в 250 кубов упираться то эндуро и не важно в какие деньги, вряд ли даже дорогой дорожник/спорт 250 куб поедут, а если и поедут то докатать этот сезон и думать о чем то поболее.

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2016 15:11]

если грамотно подходить к вопросу выбора и дальнейшего обслуживания, отталкиваясь от личного опыта могу уверить:
Даже литровый пепелац 1988года отыгрывает свой бюджет на раз. Езжу, одной рукой за руль держусь, другой слезы счастья вытираю. А если произвести комплексное обслуживание сразу после покупки - можно вобще ездить не страдать :beach:
И бюджет вышел как раз твой.
взял литр, пригнал с владика, заменил масло/фриз, свечи, колодки, на днях донастроил карбы. Красота :beach:
250 (если не эндурь) по ощущениям хватит на пол-сезона, 125 и подавно.
Нельзя бояться кубатурной техники. Размотаться вхлам можно и на скутере с 49 кубами! Тормоза - они в первую очередь в голове должны быть, а не на ручке :-)

И да, Ботом тебя называют т.к. "О себе" не заполнено.

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2016 15:11]

Вот не соглашусь, на древних мамонтах начинаются старческие болячки, вопросы с мембранами карбов, например, и когда человек слышит, что 4 мембраны стоят как треть всего этого динозавтра, он приходит в отчаянье, умирают резинки, лопаются патрубки на карбы и много другое
Уж лучше посвежее чекушку и набираться опыта, да и продать ее в те же деньги потом не составит труда, а вот литромамонт не всегда

Ну... мембран у меня на карбах нет, так что прочувствовать эту боль не могу. После покупки осматривался в двух сервисах, сейчас сам ползаю. Ближайшие затраты - клапана вывести (и то не срочно, просто в планах для успокоения) :-) Всё остальное в весьма неплохом состоянии.

:-D только резины задней такой размерности не производят уже.

я нашел)) Производят и можно заказывать. Этот сезон докатаю на том что есть, следущий встречу на Pirelli Angel GT :-)

120к? Этого мне хватило на б/у 200 кубового китайца, экип (частично тоже б/у :-D ), обучение и страховку.

тут же недавно аналогичная тема была, и покупатель в итоге нашел 400-ку классик 95 года как раз в этот бюджет.
По началу 400сс будет казаться ракетой, потом привыкнешь - и если не стремится ехать за 200 и не увлекаться молниеносным обгоном на трассе, то хватит на долго. Для города вообще за глаза.

не снашай мозг себе и людям, возьми чесотку классика, в 120 впоне уложишься, я вон за 85 импульса взял и не грамма не жалею. есть конечно мелкие коцки, так я уже и сам приложиться успел. поезжу сезон, пойму что мне от мота нужно, зимой приведу его в порядок продам и на основе этого опыта возьму следующий. сделай так же...
PS а может и не продам. он меня пока более чем устраивает :-p

Ну за 200 точно ехать не планирую))) на машине и то 140 пределом был.
Вобщем понял одно. Маленькая кубатура (мощность) быстро, очень быстро надоест.
Вобщем делаю выводы: не меньше 400 классику (дорожный) или 250 Эндуро.

P.S. Вроде заполнил минимум. должен стать не ботом.

Все сначала за 200 не планируют.
Сначала 40 км/ч пару дней, потом потихоньку комфортная скорость растет, начинаешь катать 60 км/ч, затем 80-100 не кажется чем-то феноменальным... А потом идешь так по трассе вроде всё комфортно, хорошо, кайфуешь... глядь на спидометр, а там 200 8(
Дальше 80 км/ч скорость не чувствуется почти :-)

Существует достаточно бодрый и легкий ижевский ( с китайской родословной ) шоссейник Patron taker 250 . Это чекушка с водяным охлаждением , 26 лс ( а сколько там у ябра ? ) , дорожник с минимумом пластика , масималка до 140+ ( по паспорту ) . Позволяет ездить ( без фанатизма ) и с пассажиркой .
Запчасти при необходимости можно выписать из Ижевска - это ближе и быстрее Китая и других островов .
Цена за свежее бу с минимумом пробега и в хорошем состоянии в районе 80 , новые около 120 .
Описание на patron-moto.ru и ютубе , обсуждение на чина-мото.ру .
;-)

тут главное повороты не пропускать и тормозить вовремя :-D а то чем выше скорость тем меньше времени на реакцию и тем больше тормозной путь))

а потом сочувствовать хозяину в ремонте при активной эксплуатации китайца? 8(

Про cb400 почему никто не написал? :-)

на Е1 только одно объявление про них.И то он 92 года. А так вроде зачетный мотоцикл.

Был недавно тоже озадачен этим вопросом. (Что брать???) Бюджет 200т.р. Опыта 0 (3-5 раз катался по прямой на мотах друзей). В итоге Хонда СВ400. Очень Доволен.
Ps. Пока выбирал просмотрел 10-12 вариантов разных годов.

Смотри по состоянию, может быть вполне хороший. Правда на экип не останется. Я зимой брала экип, а потом уже мот. Всё вместе вышло около 170.

ну возможно так же и выйдет и у меня. но хотел уже сейчас. ладно. Надо думать смотреть оценивать все.