Надоели шуметь и гонять!!!!

основные тормозилки :-) сорри за оффтоп

Тем, ты же вроде с авиацией не связан, откуда такие познания в самолетах?

Прикинь если скрипеть начнут? :-D

Цитирование какое-то кривое.... не мое :-(

вилка течет, сальники под замену, злить минералочку 10w

таки я ж писал бальной на голову, люблю авиатему :-D
надрачиваю флайт симулятор периодически, ФР24 ваще у мну в топе сайтов на компе :-D
кто то кораблями, поездами, автоспортом увлекается, нельзя же одними мотоциклами болеть только :hi: мну к примеру еще и давний поклонник DTM - немецкого кузовного чемпионата :-)

там ещё и раздельные тормоза, одна педаль на левую стойку, другая на правую ;-)

ты заканчивай ерундой страдать, я ВЛЭК прошёл ;-)

А че не летаешь?

в учебный борт не помещаюсь :-D :-D коплю бабло на свой

Тут блин пока копишь снова ВЛЭК, и уже не пройдешь :-D

перед каждым вылетом пре-флайт чек, проверяют износ, возможно какие то индикаторы есть, так глубоко не изучал )

домкраты там огого какие

пальчики крестиком и погнали. Вроде норм, пять лет есть, на пролонгации только офтальмолог, но я не парюсь. там всё ок. А вот если дрифтеры так будут продолжать, то по лору можно не пройти :-D :lol: :lol: :lol:

у мну анизометропия на глазах - разное зрение, 1.0 и 0.8, с таким вряд ли пройдешь :-D

Как плавно тема меняет русло :laie:

:lol: :lol:
напоминаю, ДРИФТЕРЫ

мну тут давече на новый участок екад ночью гонял с поцанами, нагонялись там вдоволь, в город приехали обратно - тише воды, ниже радаров ехали
хоть у меня и прямоток - ночью не шумлю, еду спокойно
все эти ночные пердуны - недалёкие на голову, кои есть в каждом обществе со свободным волеизъявлением - авто, мото, тот же отдых у озёр - думаю все сталкивались с компаниями до утра плящущими под хрипящие колонки на всю округу

За этим на шараташ...опять под каждым кустом быдлы бухают, машину поближе что бы музло врубить, да и помыть тут же, тут же наблевать тут же набухаться..

да и на челябинские все
ща сезон начнется :beach: :ultra:

Да я в курсе, джойстик и лицензия FSX имеются :-D



Да, в берушах ходить или ездить - тоже не вариант.



Фигня. Когда это ржавое корыто заводят и газуют что бы акум подзарядить - вот тут настоящая жопа :ultra: :-D

Реверс включается только сразу после посадки, перед тем как тормозить колесами. В воздухе тормозят воздушными тормозами (щитками на крыле) а т.ж сбросом тяги двигателей ;-)

Интерцепторы это :ultra:
маленькие самолеты не оснащены этой прелестью, да и инерция у них не такая.

[Сообщение изменено пользователем 25.05.2016 13:14]

Ну у меня шартик рядом с домом, я там бегаю каждый день.

А еще бесят сцуко девАчки на прокатных лисапедах которые ездить не умеют, но предвигаются всегда в шеренгу по 3 перекрываю всю дорогу.


Ил-2 наше все! И на жу же на 7000... огородами:-)

"Использование реверса в воздухе

Некоторые самолёты (как винтовые, так и реактивные, военные и гражданские) допускают возможность включения реверса тяги в воздухе, при этом его использование зависит от конкретного типа воздушного судна. В ряде случаев реверс включается непосредственно перед касанием полосы; в других случаях — на снижении, что позволяет снизить вертикальную скорость торможением (при подходе по крутой глиссаде) или избежать превышения допустимых скоростей при пикировании (последнее применимо к военным самолётам); для выполнения боевых маневров; для быстрого экстренного снижения."
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B2%D...





"Спойлеры (многофункциональные интерцепторы) (от англ. to spoil — портить, мешать; spoiler — помеха) — гасители подъёмной силы. Симметричное задействование интерцепторов на обеих консолях крыла приводит к резкому уменьшению подъёмной силы и торможению самолёта. После выпуска самолёт балансируется на большем угле атаки, начинает тормозиться за счёт возросшего сопротивления и плавно снижаться. Возможно изменение вертикальной скорости без изменения угла тангажа. То есть при одновременном выпуске интерцепторы используются в качестве воздушных тормозов."
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%85%D...

т.е. основное предназначение - гашение подъемной силы крыла + потом торможение

"Необходимо отметить, что они не столько гасят скорость непосредственно, сколько снижают подъёмную силу крыла, что приводит к увеличению нагрузки на колёса и улучшению сцепления колёс с поверхностью. Благодаря этому, после выпуска внутренних интерцепторов можно переходить к торможению с помощью колёс."

не скажу за иномарки (не помню) но у 154 включение интерцепторов активировалось только после обжатия стоек шасси

[Сообщение изменено пользователем 25.05.2016 13:29]

а чего это за яроплан такой?? колёсики чтоб попу сберечь стоят)))
Какие-то особенности в центровке?