Аккум

повторюсь, если у автора напряжение на клеммах не менее 12 вольт, то доливкой водички его можно тока испортить

есть "необслуживаемые" и с обычным жидким электролитом, и необслуживаемые они только потому, что так захотел производитель (скорей всего из маркетингового отдела), рассчитывая на нормальные режимы работы аккума, но бывает и релюха сдохнет и акум вскипит, или с зарядным косяк, не бежать же за новым, если можно без особых проблем реанимировать старый, даже АГМ аккум, уж не говоря про жидкие.


ну вот у моей машины масло в коробас залито на весь срок службы, и я вот понимаю, что срок этой службы зависит исключительно от того пока работает масло, когда оно "кончится" кончится и коробка, а я вот дурак, взял его да заменил, не послушав производителя.

некоторые автоматы тоже залиты на весь срок службы, только вот кто знает, больше 50-80 тысяч не будет ездить на ватомате без замены масла, ибо его кончина без замены масла очень быстро приближается.

:cen: с чего ты взял что он вообще умер-то ? :-D

сухозаряженная varta agm powersports после вливания РОДНОГО электролита, так же остаётся с не до конца закрытыми пластинами, они торчат на сантиметр-полтора, электролит вообще не видно. И это как бы нормально.

[Сообщение изменено пользователем 17.03.2016 14:33]

а его жидкого в агм батарее в любом случае не видно, им мат пропитан,
а доливают в агм, когда мат сухой.

у автора не агм.

вот так вот, с ходу, потеряли 20% емкости :-D


не совсем, необслуживаемые - типа доливать воды не нужно, есть лабиринт для рекомбинации газов обратно в воду. Но как правильно замечено:

тогда стоит обслужить, необслуживаемый )

Товарищ умудрялся восстанавливать глухие аккумы для ИБП, так что.... :-)

у меня в упсе стоит самый дешёвый ауум уже 10 лет. потому что каждые полгода добавляю по 2мл дистилировочки в банку и всё отлично
и ещё ни один акум на моей практике не потерял ёмкость от доливки воды. главное не перелить. тогда придётся "выпаривать" - а это очень вредно для самих пластин.