Мотосалон Triumph открывает сезон тест-райда

Доброго вечера!

Хорошие новости от мотосалона Triumph. Теперь с 11-го мая, для желающих открыты тестовые поездки на мотоциклах Triumph.
На сегодня доступны 5 мотоциклов из основного модельного ряда Triumph Motocycles
- Triumph Thunderbird Storm 1700
- Tiger Explorer 1200
- Triumph Bonneville
- Triumph Thruxton

По отдельному согласованию возможна тестовая поездка на
- Rocket 3 Roadster.

Мотоциклы доступны в рабочее время в период с 11-го мая, и до.... закрытия мотосезона. )

Все подробности в мотосалоне Triumph Ekaterinburg.

А Боник какого цвета будет? А то на чёрном я уже катался)))

Специально для Хельга покрасили в красно-черный. )

а где салон? я бы просто хотя бы посмотреть на них хотел..

Андрюх во сколько в салон приезжать?

Эх, стриттрайпла в этом году нету, жаль

Tiger XC800 не будет?

эти скорее всего приедут на расширенный тест-драйв. Если очень интересно, то могу дать прокатиться обычный Tiger 800.
Потому как тестовый парк из всей линейки Триумфа выставить бы рады, но это полтора десятка мотоциклов в тест тогда ставить нужно.




Так уже год как есть. На Большакова 25.




11-го с 12.00. )

мопед зачетный, я катал

молодцы, так и надо!

Тоже в том году катал. Собсно с того тест драйва и мечтаю о нём :-)

Scrambler будет на тесте? очень хотелось бы тест-драйва а то как раз на него засматриваюсь ;-)

На тигре хочу, поеду

:facepalm:
Ты хоть видел что это за мотоцикл? поехать он хочет Тебе бы еготс подножки снять :-D

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2015 12:09]

Андрей, а какие требования к пилотам то или все желающие с категорией велкам? :hi:

Видел, шучу я, с подножки то сниму, и даже поеду, вот только как на нем останавливаться когда ноги до земли не достают, думаю :-)

О, там регулировка по высоте есть, надо попробовать, такой мотоцикл, мечта

В принципе вроде как должен достать, пробовать надо

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2015 12:52]

Наличие кат.А, наличие защитной экипировки, наличие головы на плечах, и движение согласно маршрута, за ведущим.

Спасибо салону Triumph и Андрею лично за возможность протестировать технику!
Прокатился сегодня на Rocket III Roadster.
Касательно самой "Ракеты", байк очень специфический и неоднозначный. Что-то говорить бессмысленно, надо покататься, чтобы понять, "твой" это мотоцикл или нет. Но при этом не важно, "цепляют" или нет ощущения от управления им, на все 100% гарантировано уважение окружающих и чувство запредельной крутости))
Что касается самого теста, то маршрут просто отличный. Попадает и трасса, и город, и гладь россельбана и ямы с переездами на Сибирском. Длительность поездки в 40-50 мин. оптимальна - не слишком долго, и позволяет хорошо почувствовать мотоцикл, составить к концу тест-драйва о нём полное впечатление. В общем, всё на уровне. Очень понравилось) Теперь хочу ещё раз на тест, но уже другого мотоцикла Triumph

Подниму тему.
Сегодня заехал в салон почти под закрытие. Паспорт внезапно был с собой, поэтому решили прокатиться. Взял Буревестника, впечатления весьма положительные: низкий центр тяжести + паровозная тяга + суперзвук просто сделали мой вечер.
На Росселе держался за дорогу, как трамвай. Колей для него вообще не существовало. На старой Сибири косяки асфальта съедал на удивление отлично.

Странное такое для себя сделал открытие: после него мой VFR по посадке и ширине руля вообще велосипедом показался (реально, я после VFR садясь на свой вел также себя ощущаю) - пушинка, так ещё и узкий неимоверно!

[Сообщение изменено пользователем 16.05.2015 01:23]

Ну ты сравнил.

Тигры к тестовым поездкам готовы. Милости просим. )

можно на тест со вторым номером? (интересует тигр1200)

Да. Ограничений нет.

Отпишусь немного по поводу Triumph Tiger 800 XR! Брал на тест во вторник.
Мотор не верховой. Тянет хорошо на средних, да и на низах оооочень достойно. В основном держал в промежутке от трёх до пяти тысяч. В этом диапазоне оптимально - не так много вибраций и тянет хорошо, только коробкой успевай щёлкать (ну это по сравнению с моей cb1300). Можно и не щёлкать, т.к. тяга хорошая, но тогда внизу будет не доставать динамики, а вверху будут доставать вибрации)
Коробка, кстати, просто вынос мозга!!! Такой чёткости я себе представить даже не мог. Говорят, мол хондовская коробка самая чёткая, самая классная. Ага, хрен (есть опыт на трёх хондах). Переключения просто офигительные. Мягкие, чёткие, короткие. Сказка!
Общее ощущение: тянет так, как и должен, наверное, это делать 800кубовый мотор. Очень бодро.
Посадка очень удобная) Ноги расслаблены. Когда сел на свой, пятку вместо подножки поставил сначала на лапку кпп :-D
Ветрозащита стоковая одним словом - дует. Хотя раза в два поменьше, чем на нейкеде, но всё же) Может быть, связно и с моим ростом (187). Думаю, решается это установкой большого стекла.
Газ очень чуткий. У него вообще нет свободного хода) У него есть только два режима - разгон и торможение двигателем) Хотя, возможно, это ещё можно отрегулировать.

Ехать в стойке по грунтовке у меня как-то не очень получилось. Встав на подножки, приходится нагибаться к рулю и управлять мотоциклом становится почти невозможно. Опять же, возможно, связано с моим ростом. А вот сидя либо чуть привстав над сиденьем, очень хорошо получается на бездорожье его держать. Даже очень большие ямы проглатывает на ура! И это дорожная версия (XR), у которой ходы подвески немного меньше, чем у заряженой (XC).

По сибирскому тракту на своей сибишке я в некоторых местах и больше 60 не мог ехать, такие уж там ямы, трещины и т.п. В этих местах на тайгере я где-то под сотню ломанул, при этом ещё и в наклоне в повороте. И таки удивился, держит дорогу очень хорошо!

В общем, впечатления очень положительные. Говорят некоторые, мол дорожники и спорт-туристы хорошо подходят для дальняков. Прокатившись на Тайгере хочется восклицать на это только одно: чушь собачья!)) По Европе если путешествовать то да. Но у нас все эти дорожники и спорттуры нервно курят в сторонке по сравнению с такими мотоциклами, как Tiger. Хотя в отношении последнего уместно будет говорить не только о дальняках и путешествиях. По городу тоже вполне себе вёрткий аппарат. Если у меня руль на уровне зеркал легковушек, у спортов на этом уровне зеркала, то учитывая высоту тайгера, на этом уровне у него ничего, поэтому в междурядье должен чувствовать себя очень свободно.
В общем идеальный аппарат для различных задач. Для города - отлично подходит. Для дальняков - вряд ли можно придумать что-то более подходящее. Ездить на нём динамично - тоже можно (кто считает, что турэндуры не валят - посмотрите видео на ютуб-канале Oleg Saushkin, где он катает на Трансальпе по Москве; и заметьте, у трансальпа значительно меньше лошадей и ньютонов крутящего, чем у Тайгера).

Вряд-ли мои рассуждения покажутся полезными тем, кто уже достаточно увлечён турэндуро классом. Скорее они адресованы тем, для кого этот класс или марка Триумф пока загадка (как было и для меня, простого владельца большой сибихи).
Ну и конечно ещё раз спасибо за возможность протестировать технику и, что самое главное(!), всего в течение одной поездки прохватить на этом мотоцикле и по росселю, и по городу, и по хорошей такой "многоямистой" грунтовке.

[Сообщение изменено пользователем 29.05.2015 02:33]