ГРМ на R1 - проблема

Привет всем.
Предисловие.
Р1, 2001 года. На ходу лопнула пружина в натяжителе. Загнуло шесть впускных клапанов (2 и 4 цилиндры).
Поменяли клапана, притерли, заменили колпачки, поставили новую цепь ГРМ и натяжитель, выставили зазоры и метки.
Проблема в том, что после окончательной сборки, ГРМ крутится туго - стартер еле-еле поворачивает и это при том, что свечи вывернуты (сразу скажу, что аккумулятор и стартер вне подозрений). Без распредвалов коленвал крутиться свободно. Впечатление, что крышки распредвалов сильно зажимают валы.
Собирал с динамометрическим ключем. Момент затяжки постелей 10 нм. У меня на ключе минимум 13,6 нм. Сначала собрал с таким моментом и прокрутить мотор стоило титанических усилий. Потом затягивал на глаз - добился чтобы с трещетки мотор прокручивался достаточно легко.
Сегодня хотел померять компрессию и прикуривал напрямую от двух разных аккумуляторов - итог - пара вялых оборотов стартера.
Что ещё делать? Ещё ослабить затяжку постелей? Сильно ли могло повлиять, что при сборке я не проливал маслом валы и постели? Хотя там итак не сухо.
Спасибо.

может у тебя деформированы валы?! проверить вал на прогиб.

Распреды на R1, вроде, облегчённые,пустотелые трубки. А значит, могли легко от удара по клапанам поршнем, прогнуться. Ослабленная затяжка может привести к самопроизвольному раскручиванию крепежа. Искривлённый вал, туго вращающийся в постелях, после запуска мотора скорее всего задерёт постель и голову придётся менять.

к Лешке-картингисту ;-)

Практика показывает, что после подобных "сталинградов", проще поменять всю голову, чем менять испорченные детали. Тем более, что провести правильную дефектовку не всегда есть возможность... Про распреды верно написали. Их надо проверить в центрах на биение. В большинстве сервис мануалов это подробно описывается. Если нет инструмента для подобной проверки, то могу посоветовать проверить зазор в постелях с помощью калиброванной пластиковой проволоки. Посмотреть как выглядит можно здесь - http://plastigauge.ru/products/ или здесь - http://rs-catalog.ru/2224444.html
В мануале или инете можно найти подробное описание процесса
Удачи

[Сообщение изменено пользователем 13.11.2014 09:47]

Была мысль о гнутости валов (хотя с трудом в это верится), но есть одно "но".
Когда мотор ещё не был разобран и снят, первым делом, поставили натяжитель с другой эрки, выставили метки и меряли компрессию - двигатель нормально крутил.

очень возможно, что ты неправильно прикручивал валы при сборке, и погнул их уже сам..

Еще до захуривания клапанов нужно было установить распреды и затянуть. Проверить на легкость проворачивания, а потом уже устанавливать клапаны. Сейчас нужно проверить порядок и правильность установки крышек распредов. Моментом до 15Н/м ты не зажмешь распреды, если с ними и пастелями все в порядке. Погнуть валы тяжело, но с дуру можно.

Неделю назад менял цепь грм на kawasaki 1000gtr собрал все обратно все крутиться вертиться причем затягивал распреды на глаз , но у меня все было целое. Вывод я думаю что скорей всего что то собрано не правильно попробуй разобрать и снова все проверить, может где то уже отметки увидишь где зажато.