R6 (07г) симптом

в-общем, при включении электрики становится сразу же включенным поворотник, который был задействован перед глушением мотоцикла.

В принципе, проблем не доставляет, лишь бы оно не являлось каким-либо симптомом болячки электронной. Было у кого так?

так выключи поворотник-то :-)
Или там электронное управление поворотниками?




[Сообщение изменено пользователем 25.08.2014 14:47]

очень остроумно, оценил.
Речь о том, что припарковался, поворотник выключил, мот заглушил. Потом завожусь, и поворотник мигает как ни в чем не бывало. Не раз и не два было, а каждый раз (отследил). Ну и волнует не конкретно поворотник, а вероятная поломка электрики.

ну все, мот менять теперь :lol:

У меня нет Р6-го, подскажи - там механический переключатель поворотов - движок влево-вправо-нажать, или электроника какая-то, по типу БМВшных гусей?
После того как заводишься и поворотник мигает - его нормально можно выключить?

Если механический, то вероятность поломки электроники - минимальная.
Скорее какой-то косяк в самом переключателе. Разобрать-почистить



P.S. Помоги мне помочь тебе!






[Сообщение изменено пользователем 25.08.2014 17:00]

Димаг, механический.
Пока думаю, что при блокировке руля может происходить нажатие тумблера о бак (ну или что там в районе соприкосновения).

Внутри переключателя,движимая платка,соединяющая контакты,ты вправо повернул рычажек,она там осталась,соответственно правый поворотник включен должен моргать,заглушил мот, если ты не нажал на рычажек(так отключается поворот)то эта платка осталась,на соединении контактов правого поворотника,включил зажигание поворот горит!Помоему все логично,так на всех мотах,никакой неисправности нет! :-D :-D :-D
Жесть канеш,что такое может доставлять неудобство,чтоб посчитать неисправностью, :lol: :lol: :lol:

Вариант "забыл выключить" исключён.

Разбери выключатель,там все просто,посмотри как движется эта платка!Трабл в ней!Так то ничего страшного,но когда нибудь просто не выключится и все равно надо будет делать!Удачи!

Если механический переключатель выключить то физически невозможно, чтобы поворотник включился вдруг сам, только если его снова физически соединили (как с помощью переключателя, так и соединив проводку по дороге к реле поворотников). А так все верно говорят, когда механический переключатель поворотников нажимаешь в любое положение он механически там и фиксируется - будет мигать при зажигании пока обратно его не отключишь. Он при глушении мота САМ не выключается, его каждый раз отдельно нужно.
Судя по картинкам - там как раз такой механический выключатель.

ПС:
Если там действительно так все устроено - то переключатель соединен лишь с реле поворотников, лампой поворотника и лампой на приборной панели. Он к мозгам мотоцикла физически не присоединен.

ПСС:
Ну и последний вопрос - то есть ты выключаешь поворотник, глушишь мотор, потом включаешь зажигание - и загорается поворотник? Звучит фантастически, значит реально о бак задевает)

[Сообщение изменено пользователем 25.08.2014 20:23]

разъем на левый пульт разъедини и пробуй зажигание включать...если все прошло-смотри пульт.

Я думаю это проблема электроники. У меня на Максе поворот включается и после поворота рычага он возвращается в исходное положение. И после проезда этого поворота выключается сам через какое то время, если забуду выключить вручную.очень удобно. Думал какое то временное реле стоит, но при стоящем мотоцикле по воротник буде гореть бесконечно.сейчас предполагаю что как то запаралелено с одометром, ориентировочно метров 150 после поворота горит.
Предполагаю что механика не при чем, гонит электроника. Если у тебя такая же система с возвратом рычаюка по воротника в исходное положение, то посмотри реле и прочее электронное