Всё погасло и не работает.

100 % предохранитель на реле стартера,у меня такое было!проверь!

Все предохранители целы, включая и тот что у реле стартера. Аккум жив, клемы не закисшие, контакт хороший. Буду пробовать звонить замок зажигания. Пока не понял как туда подлезть.
И самое главное вот что - когда поворачиваешь ключ, то напояжение на аккуме падает до 0,1 В. Если зажигание выключить то напряжкние снова становится нормальным 13 В.

Выкидывай АКБ.

P.S.: А ты напряжение меряешь непосредственно на самих свинцовых клеммах или на тех, которые на проводах?

[Сообщение изменено пользователем 27.06.2014 17:47]

Вызови уже электрика или в сервис тащи, че гадать то. Лето то идет :-)

проверь аккумулятор отдельно, лампу к нему прицепив из фары например, и посмотри как себя поведёт. Если под нагрузкой так же будет просаживаться то умер видимо. Либо его что-то убило.
А если лампу тянет без проблем, то искать дальше

На проводах.
Ну неужели акум так резко умер? Никаких предпосылок до этого не было. Крутил всегда весело. И причем умер после нажатия на кнопку стартера, даже не шевельнув стартер. После работы попробуюот машины прикуиить.


Да вроде бы и самому охота разобрать но с другой стороны и лень и, да, лето то идет. )

Это называется короткое замыкание. Ищите КЗ.

В журнале мото за июнь как раз статья есть об электрике и поиске неисправности ;-)

И от машины пока не стоит прикуривать, иначе что-нибудь сгорит с дымком и спец эффектами, тк действительно похоже на кз

если акум жив, то точно КЗ, потому как просаживать так напругу ничо не может.
Хотя на ижаке при КЗ на коммутаторе у мну все работало, даже заводился еле как, но аккум высасывало за 60 секунд.

Вероятно, КЗ в районе стартера, в противном случае горели бы предохранители..типа...
надо скинуть провод ,что идет на стартер и попробовать без него включить зажигание.
Если приборка загорит, то ковырять стартер с его реле...

Бред. Ты когда нибудь замыкал АКБ?
Гаечные ключи плавятся.



Зря. Снимай клеммы, наждачкой хорошенько зачищай клеммы на АКБ и на проводах.

Diversion (Knights), замыкал. И аккумы взрывались. И графитом от автоаккума варил. А если замыкание не на прямую, именно в гене или в РР или в коммутаторе - ничо не плавится и провода не горят и преды - целые, а просто аккум просаживается в ноль за несколько десятков секунд.

на каких? мерять надо напрямую на оккуме.
Один держит щупы на аккуме, второй заводит, первый фиксирует цифирь,
абсолютно в ноль не должон упасть, какую то цифирь показывать должен.

Если в электрике совсем не разбираешься, лучше или к электрику, или в сервис. А то щас наэкономишь, спалишь проводку и/или ченить более ценное.

Такая сильная просадка напряжения аккумулятора, говорит о том что гдето образовалось бездонное сопротивление. Сила тока не растёт - предохранители целы, а многократно возросшее сопротивление на участке цепи аккум-замок зажигания - то что за замком, просаживает в итоге напряжение на аккумуляторе.
Отцепить аккум, повернуть зажигание - приложить к клеммам которые идут на аккум мультиметр в режиме измерения сопротивления, посмотреть что покажет.

А я до сих пор за замок зажигания, что он КЗ дает, либо оставляет какие то омы при этом "почти КЗ"

Зачистить клемы - это самое первое что я сделал.


Да я везде мерил напряжение и на контактах аккума и на клеммах. И заводить даже смысла нет, ибо при повороте ключа вообще ничего не происходит - ни насос не качает, ни лампочки не загораются. будто на замок и не приходит ничего. Единственное что появляется когда повернешь ключ - просаживается напруга до 0,1 В. Повернешь ключ обратно - снова 13 В.

В электрике чуток понимаю, но времени разбираться нет совсем. С одной стороны вот вызовешь специалиста, а там какая нибудь ерунда за которую просто стыдно будет. А с другой стороны пофиг на стыд и всё такое. Я катать хочу, а времени на ковыряние совершенно нет.
З.Ы. Проблема еще в том, что мот мой словил эту неисправность в каменске. Впринципе могу привезти и отвезти обратно человека, который сможет наладить мой мопед.

на машине ехал все нормуль..
заглушил больше не запустилась..
прикурил запустил..
провода отцепил постоял помалатил..
заглушил не запустил..
паменял окуп и пришла блогодать...
пластины в акуме осыпались и замкнули нахрен...

Точь в точь также было 2 недкли назад - теперь новый акум под капотом )

Саша(ТС), попробуй уже АКБ на предмет просаживания с помощью лампы головного света, что бы это исключить (или подтвердить), процедура простая, времени не много занимает(хотя дорога до мота разве что, ну на крайняк попроси кого нить), ну и иди далее по списку... Кстати сколь к замку заж. проводов идет?

я бы проверил все провода и разъёмы , на наличие возможного кз
чота просадка уж большая очень
при повороте ключа фары загораются сразу? посмотри разъёмы на лампы(бывает они от плохого контакта плавятся)
заряди аккум(либо рабочий возьми у кого нить )
откинь эти разъёмы попробуй крутануть, чтоб нагрузки не было никакой
(стоп тоже можно отключить)
короче, ищи причину методом исключения.

Клемму в кишках аккума оборвало, весь сказ :-)

ТС, как успехи?

если еще актуально, могу дать аккуму попробовать в ней дело или нет. лишняя валяется.

Итак, сегодня вечером добрался до мопеда. Взял контрольную лампу на 60Вт. Для верности проверил на заведомо рабочем аккуме- лампа горит, падение пренебрежительно мало. Приложил еек своему аккуму - лампа не горит, падение почти до нуля. Сделал вывод, что акум умер в результати своей гибели. На вид он кстати был весьма уставший со временпокупки мота. Завтра пойду в магаз за новой батарейкой. На душе стало легче))