Ссылку на новый файерблейд 1000

Хотелось бы посмотреть, пожалуйста киньте ссылочку, заранее благодарю.

фиребладе.ру

http://news.drom.ru/20071005/9672/

зачётный мопед))

во чо нашёл
http://a-mikhael.livejournal.com/13959.html

ИМХО белый ниочем
Хонда должна быть красной




http://www.aoyama.ru/moto/17/characteristics/
уже в продаже

[Сообщение изменено пользователем 11.10.2007 11:13]

видео презентации
показан в разрезе

[Сообщение изменено пользователем 11.10.2007 11:11]

Бело-черный отлично!... красно-черный, ну надоел уже).... Не понимаю, как Кокос, Дегай и Эродинщик не путаются мотиками:D....
Кочергу из под хвоста срочно на помойку.... хвост узкий=спина грязная)....
И еще.... У Ямахи есть FZ1... но движка сиравно прижат... Если Хонда просто уберет пластик и поставит человечий руль с подножками, не трогая двиган, я стану их клиентом)))

Костя, они просто оставили место для творчества:-)
все в твоих руках :-d
пластик снимается на ура, ну руль конечно подольше менять

фиг знает, хотя если бы не на белом фоне было, он скорее всего иначе бы смотрелся

да, да, это очень стильно....если еще экип подобрать бело-черный от дайниз или алпайнстарс, то будет мегагламур....затем белая подстветка на мот, немного тюнинга и можно на выставку


ну его удушили "всего-то" на 30 лошадей...у хонды (да и у других) просто НЕТ стритфайтеров с 150 лошадями...на подходе сузуки B-King, но там еще тоже пока все "писями на воде виляно"

мне лично старая хонда больше нравится.....а как вам такой нюанс:
"
Наиболее спорный момент в новом мотоцикле — устройство выхлопной системы. На большинстве спортбайков в настоящее время тяжелые выхлопные трубы стараются разместить на нижней части мотоцикла, чтобы лучше распределить центр массы. Это также избавляет преследователей от ваших горячих выхлопных газов, но добавляет проблем с проектированием выхлопной системы. Honda решила встроить ее в кузов мотоцикла, что впоследствии может не понравиться всем тем, кто захочет сменить заводской глушитель и поставить на его место другой.
"
Стоковый глушитель поменять нельзя - это же полное гуано.....:bs:

ценители творчества ямахи юзающие коров спорттуристов взялись обсуждвть спорт от хонды...

зы
у хонды бывает то чего нет у я махи...и наебарот...

вово)


я о том же)

ну не будем говорить "в общем", рассмотрим R1 2007 и Fireblade 2008 (раз уж речь идет о литровых спортбайках)

Что, кроме HESD есть такое в хонде, чего нет у ямахи?
Да и сам HESD вызывал на первых моделях нарекания пользователей. Уж не проще ли купить (за разницу в цене между бритвой и эркой) какой-нибудь роторный демпфер Scott высшего класса?

Я согласен, что хонда более надежный и менее капризный мотоцикл, но ИМХО гораздо менее технологичный...ни электронной ручки газа, ни системы управления длиной впускного тракта, я уже не говорю о том что "диагонали" ямахи по своим параметрам (вес, жесткость на кручение) превосходят диагонали конкурентов и именно они впервые разработали и применили контролируемое вакуумное литье под давлением...все остальные просто "подтянулись" вовремя....все кроме дукати, те до сих пор штампуют "птичьи клетки" даже не спортбайках (и при этом еще умудряются надирать всем задницу...видимо за счет движка)

А то, что инженеры хонды сделали с выускной системой на модели 2008 года - это вообще мегакосяк....типа езди со стоком или вырезай его из рамы как хочешь плюс при этом мотоцикл не стал легче или мощнее, зато стал чуть дороже...

[Сообщение изменено пользователем 11.10.2007 12:58]

когда разберешь и соберешь столько же мотоциклов разных марок и моделей сколько разобрал и собрал я - тогда поймешь!!!!

вата это обсуждение тут !!!

и спорить не собираюсь по определению !!!



дружище... и все твои доводы выеденного яйца не стоят ПОТОМУ ЧТО ТЫ НЕ ПРАКТИК !!!

а та залупа без пластика - которая выпускается с конвейера ямахи стритфайтер????
лучше уж никак ,чем позориться !!!
зы
о птичках ...для настоящих стритфайтеров существуют рамы фирмы спондон!!!
и настоящий СТРИТ должен быт "хенд мэйд" ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ !!!!

Теорию ниосилил. Прокатись на этих мотоциклах для начала, а потом высказывайся, а не рекламные проспекты изучай. А пока посмотри, сколько вокруг эродинов и фаеров и попытайся понять почему. А я тебе дам подсказку - "есть нюансы эксплуатации".

У нас в городе есть человек, который приехал в город Брно, где в это время проходил этап R1 cup, взял в прокате(!!!) R1 и показал 1-е место среди гостей и 8-ое место в абсолюте. Так вот, он ездит на фаере 06 и еще ни одного лестного слова о последних эродинах я от него не слышал. Вот так... А ты диагонали... Да нахуй они в городе не нужны эти диагонали...


[Сообщение изменено пользователем 11.10.2007 13:47]

не спорить, а аргументированно дискутировать...а что еще делать когда летний сезон закончился, а зимний еще не начался? :-D
по крайней мере это интереснее, чем обсуждать тут малолеток, желающих прокатиться


не претендую ибо я

к тому же я написал, что

с этим не поспоришь, факты есть факты


Костя, признайся, что являешься фанатом хонды :-)
FZ1 N отличный мот во всех технических аспектах, а дизайн - вещь спорная (мне тоже не нравится FZ1 N визуально, но это ничего не значит)

если посмотреть какую вату (http://www.aoyama.ru/moto/167/ и http://www.aoyama.ru/moto/23/) выпускает хонда в сегменте литровый street, то



ээээ, давай не будем смешивать городской streetfighter для простых смертных и полупрофессиональный stuntbike, у нас настоящих профи (с реальным оптыом гонок/выступлений) в городе можно по пальцам пересчитать, а так в основном все самоучки

короче, что я хотел сказать в итоге?
мое ИМХО - хонда явно не оправдала ожиданий в новой версии бритвы...столько времени ее мучали, и что в итоге? такой же вес, такая же мощность, стоковый глушак не заменить на прямоток, большая цена, спорный дизайн, никаких выдающихся новшеств ... в чем соль то?
если при этом еще добавить просто никакую дилерскую сеть хонды в нашем городе, то становиться еще грустнее

первая бритва была легендой, а ЭТО просто еще один спортбайк от хонды

такое ощущение, что они все свои силы потратили вот на это чудо: http://news.drom.ru/20070926/9608/ а это явная "попса"


мы щас говорим не про городское использование в котором хонда "практичней" и "надежней", а обсуждаем новинку от хонды из класса литровых спортбайков
я не являюсь фанатом какой-либо марки и если у хонды появиться достойный стрит, то я без колебаний (после тестдрайва) поменяю свой мот

З.Ы.
Ну все, щас фаны хонды меня затопчут :-D

[Сообщение изменено пользователем 11.10.2007 14:29]

кроссовый что ли?

можно из него кишкотню вытряхнуть - чтоп громче выл.
А еще - покрасить.
тут хорошая статейка за стоки и нестоки
http://www.blackbird.ru/FAQ/cantest/THECAN.htm

технологичность подразумевает возможность сделать деталь быстро и дешево за счет ноу-хау, а тут речь за простоту конструкции, из которой и вытекает
:-)

это КАГ???? 8-0

а в итоге имеем разумный физический предел, которого при существующих серийных технологиях и материалах уже не перелезть. 211я хонда превосходит Файер, но стоит-то с ним несравнимо.

А нахрена нужен байк, на котором валентиноросси может установить рекорд трассы в катаре, если то, для чего он покупается он делает хуже других? Чего тут обсуждать-то? Есть класс прототипов - мотоГП, но речь же идет об уличном мотоцикле.



Да когда же ты поймешь, что идеальный мотоцикл - это не показатели массы/мошность + куча электронных прибамбасов. Идеальный мотоцикл - это сбалансированный мотоцикл, а не очередная кувалда типа вымакса. И хонду мы все любим именно за сбалансированность.

Кстати, древний как говно мамонта X11 разорвет твоего фазера по ВСЕМ статьям как тузик грелку. Ах да... У него же нельзя болтики на амортизаторах крутить... Тока он без этих болтиков прекрасно управляется, но тебе это, похоже, не интересно.

я не фанат - а практик (тк фанат тут не подходит никак)

зы
по опыту скажу ,что и в дукати есть то - чего в японцах просто нет (без технических подробностей)

и мои доводы рождаются на основе жизненной практики эксплуатации мототехники в городских условиях ,а не в результате чтения всякого ссанья в уши в статьях и интернет форумах....

ззы
оставьте в покое последнее творение хонды (ибо "пускание пузырей" на подобные темы уже подсаипало изрядно)

да затопчем, ибо хонда это не музыкальная шкатулка с кучей наворотов, которые имеют сомнительное превосходство. эти ямахи наворотят всякой хрени потом сами в тихом а@#е как это вообще обслуживать...
может конечно это не показатель, но за последние два сезона motogp уже надоело смотреть как ломается ямаха росси, а сход хонды я видел тока один и то команда не топовая (и явно не заводская)...




+1 :-)

я бы посмотрел со стороны ;-)


"
CF Die-Cast Technology, когда сплав заливают в форму, из которой откачан воздух. Тем самым снижается число вредных пузырьков воздуха в материале и, соответственно, повышается прочность. По сравнению с прежним вариантом жесткость рамы увеличена на 80%, а масса снижена на 7 кг.
"


Сразу видно фаната хонды :-)
Просто высказывания на эмоциях. Какие ВСЕ статьи? Перечисли хотябы несколько.
Вот здесь например: http://planeta.rambler.ru/users/honda-x-eleven/161... мотожурналисты из моторевью так не считают. Учитывая их опыт (и количество лично оттестированных мотоциклов) почему то больше вериться им. Это при том, что там с X-11 сравнивается "старичок" FZS1000 Fazer, которому до нового FZ1 как до Луны.


У всех - свои приоритеты. Ничего страшного нет в том, что не все считают сбалансированность главным показателем для мотоцикла.


еще один фанат :-D

У меня с одной стороны красный, а с другой черный!! :-d и ваще 2004 год