Совет бывалых

Доброго всем дня.
Готовлюсь таки вступить в Ваши дружные ряды, наконец созрел.
На днях ездил к приятелю, который где-то достал мот, но сам на нем ездить не собирается...пробег - 4 км...) Но, он китаец, baltmotors s1...с доками, блестит весь) В интернете очень мало инфо по данной модели...я ВУ категории "А" не имею, ездить опыта на 2-х колесах очень мало, что скажете, подойдет такая игрушка для старта? З.Ы. цена вопроса - 30 т.р. за данный мот.

На категорию сдай да езди на здоровье. Для первого сезона - самое оно.

[Сообщение изменено пользователем 16.01.2014 10:52]

Ёбрь же) Парта, а не мотоцикл)

я хочу сперва за городом "научиться" а потом сдать на категорию... :-)

Падать что ли научиться?
Иди на права там научат, ато в привычку войдет без прав кататься!
Я конечно не бывалый, но не поленился и с начала сдал на права, мне вообще инструктор сказал пока на права не сдам к своему мотоциклу не подходить, говорит проще с нуля научить чем потом с твоими ошибками и не правильными привычками тебя переучивать, говорит сдай на права научись правильно ездить и живи спокойно!

...)))) хорошо, пойду сдавать на права!!!
Еще вопрос...хочу сразу купить хороший экип, планирую потом пересесть на CBR 600...какого произдводителя экипа смотреть (защита, одежда)

Стоить будет как три балтика, по фирмам сейчас набигут-подскажут) Но в спортэкипе на балтике ездить будет неудобно, как я думаю.

да вата это за городом учиться. иди к партизанам- и ездить научат и на права сдашь.
экип мерить надо, производителей много. смотри кто на louis.de, fc-moto.de продается- те неплохие.

я на экипе не хо экономить!
Смотрел куртки в пределах 9000-12 000, штаны примерно так же...защита около 5000 на туловище...но вот производитель нужен проверенный )

я серьезно задумался насчет учебы и прав!

Я себе "в смету заложил" дайнизовские туро-шмотки, они даже кажись подешевле спортивных - но у дайнизов "Акция! Все по двадцать тысяч!". Куртки 21-22, штаны 18-20, ботинки 15-18, перчатки 3-5.
Шлёму советовать не могу - не знаю я за эти спортячьи интегралы с спойлерами и т.п. - но тоже в районе 16-25 стоит смотреть.
Защиту, правда, я тоже дайнизовскую только помню - 15-20.

жду еще советы, если есть с фото... :-)

в прошлом году купил китайскую чакушку, опыт никакого не было. друг, который когда то там ездил, показал чё к чему. в течении недели, часа по 2 каждый день, я учился ездить. и ток через неделю решился отогнать его с гаража друзей до стоянки около дома. в совокупности, можно сказать, часов за 12 научился. но ещё месяц, как минимум, побаявался на дорогах. помню, еду-жмусь в правом ряду, и офигеваю как другие гоняют по междурядьям) щас, аж смешно вспоминать)
в общем, дерзай, не такое уж это и страшное дело - у страха глаза велики, как грится. )
а с правами как то до сих пор не сраслось, но всё собираюсь, навреное, завтра))

[Сообщение изменено пользователем 16.01.2014 12:05]

Вот так вот и привыкнешь без прав гонять, не рискуй обучать начинаю с конца марта теории и с мая практике за две три недели хороших занятий практику откатываешь, а дальше уже в гаи как нервы выдержат, я сдал со второго раза первый раз 01 июня завалил габаритную доску второй раз 10 июня сдал! Если надо пиши в личку дам адрес автошколы не дорогой, там можно сказать экстерном учат если права на В кат есть то можно на теорию не ходить дома билеты выучи главное!

ребята, что с экипом...?

Бери то, что по размеру и на что хватает денег.
Все остальное - исключительно индивидуальные предпочтения.

а сама защита есть разная: они из отдельных элементов - наколенники, налокотники, щитки спины...а есть уже вся в "сборе" например для туловища...потом есть спортивные штаны со вставками специальными как подушки по бокам на ногах...вот для такого варианта нужны наколенники ?????
Простите, я в этом пока ничего не понимаю...

[Сообщение изменено пользователем 16.01.2014 13:29]

Как сказали в соседней теме - без шарниров - не защита!

А еще вопрос...чтобы сразу расставить все точки и збить спесь...
Что эта защита реально может сделать...даже электронные системы в авто безссильны против дураков и дорог...

На спорте в шарнирных не вариант
От дураков полностью не спасает ничего. Но последствия уменьшить может эффективно

Что значит в шарнирных? Есть фото их?

Кстати, это тоже, как я понимаю, нужно уметь...не так ли?

- Не стереть драгоценную шкурку о казенный асфальт.
- Не нахватать под эту самую шкурку камушков, стеклышек, т.п. и глины(кстати, глина, это ваще ппц, я еще ни разу не вляпывался в такое дерьмо так, что никак не мог промыть рану).
- Смягчит удар. При более менее правильном падении - и пучку соломки будешь рад)
- Не даст излишнюю свободу движения суставам. Это защитит связки. Да и суставы. Голеностоп, например, это вообще "сплошной сустав".
- Запросто может спасти от перелома. Нет, естественно, никакой 100% гарантии, не гербалайф описываем. Но в случае, когда ребра могли и хрустнуть - хрустнет кираса. Или даже и не хрустнет - продолжая защищать хозяина и впредь. Неотбитые колени и локти, а то "надколотые". Защищенные жилы и связки. Это все пригодится.
- Один пессимистичный товарищ пояснял так: "когда экипировка есть, то тут уже от тяжести аварии зависит. Если мелочь была - то я его пощупал, пожурил и свободен. Если что посерьезнее - то загипсовал, поругал и отпустил со спокойной душой. Если вообще ругаться хочется - то благодаря экипировке обычно хоть жив, более-менее собран и нам есть что делать. А когда совсем полярный лис - ну что, зато отскребать не надо, сохранился". В свою очередь конечно соглашусь, что "откровение" насквозь чернушное, но все таки на дороге глазами надо на 720, ушами уподобится летучей мыши, а способность чувствовать жопой - развивать на максимум.

Фоток полный интернет. Это когда защиту сустава обеспечивает не только сама чашечка-наколенник, но и тяги, довольно жестко фиксирующие ногу в "заданном" диапазоне движения. Этакие потомки старинных суставчатых доспехов.

Естественно, нужно уметь падать. Но, если подскользнувшись вы не похожи на взлетающую курицу, а рефлексорно группируетесь - то считайте, что наполовину вы уже падать умеете.
Тут важно помнить, что если мотоцикл начал падать - и нет твердой уверенности, что вы его удержите - хрен с ним, прыгайте с этой железяки, обожженая/ошпаренная/отбитая, а то и сломанная нога принесет вам куда больше проблем, чем приложенный байк. Тем более, если он на дугах.
Прыгайте в сторону. Подальше. Чтобы не попасть под колеса других участников движения. И чтобы вас не накрыло собственным мотиком.

И будьте осторожны и Удачливы ;-)

Ребята...кроме минусов в теме никаких деталей...вы что ей Богу, вроде как не посмотришь - дружина Ваша велика, а новичкам не желаете протянуть руку помощи (

Молчаливо намекают курить интернет в одиночку, а то пальцы стерлись у старожилов, каждому новичку одно и тоже объяснять)