Услуги мотосервиса - опрос

:away: :suxx: :vis:

Не совсем конечно касательно мотосервиса, но все таки скажу. Можно сделать небольшую комнатку ожидания с приятной музыкой, мини-баром и каким нибудь автоматом с едой. Я не знаю, Олег, есть ли у вас это или нет, конечно, но просто высказался :-)

нужен мотосервис которому реально доверяешь.
т.е. знаешь 146% что не накрутят бабла за операцию того не стоящую.
пример- мотик стоял в 2 вилерс на диагностике. не сделали, но и денег не взяли.
как в вашем случае будет происходить оплата- за результат или за нормочасы?

сезонное хранение тоже востребовано вроде + допуск хозяина в низкий сезон чтоб мог по мелочи поковыряться своим инструментом.
максимум что мне нужно- теплый бокс и розетка+ может быть wifi чтобы подключать нубук для поиска мануалов или форумов по ремонту.
а вот комната ожидания вообще не нужна- лучше расположение возле удобного транспорта чтобы можно было удобно уехать- приехать без мота. + камера хранения для экипа чтоб в горбатом комбезе на троллейбусе не ездить.

так до такси оплаченного дойдем :confused: и что б стоимость работ была 3 копейки :-D

как ты представляешь себе стенд для проверки мозгов от 600рр к примеру?
с иммобилайзером.п.с. в данном случае слово ставится пишется без мягкого знака

у продажников мотоциклов и запчастей уже с января -февраля сезон начинается,заканчивается с начала октября.тобишь застоя около 3 месяцев.

считаю правильно,камеру хранения не обязательно.но шкаф для экипа и шлемов клиентов не помешает точно.

вот этого в сервисе недолжно быть!
..не под каким предлогом.

дык на каждый мот колодки, фильтра, ремкомплекты, крышки различные и т.д. Это позиций не менее 30. 30 позиций х 50 марок - итого 150 шт минимум. Нафига?
У нас есть салоны, есть Москва, Япония. Везде сроки в среднем 2 недели.
Зачем вкладывать в то, что особой прибыли не принесет?

Я занимаюсь ремонтом китайских мопедов. Там всего 3 варианта двигателей + тюнинг. У меня склад небольшой на 500 рублей - а по факту многого нет. А тут не три вида а 50 минимум. Какой сервис будет вкладывать 25 лямов в запы? А главное СМЫСЛ?

А электрика - та вообще вся разная. Особенно у инжекторной техники.

Ты бы хоть гугл покурил месяцок, что бы с людьми спорить, Некоторые,, кстати, уже технику ремонтировать начали тогда, когда ты еще сидеть не умел.

Идеальная модель мотосервиса стоит 600 - 1000 лямов. Что бы и запов не ждать, и делают за 2 - 3 дня, и кофе наливают - и технику складируют и кружку с напитком выдают. И все мастера высшей пробы.

Только пустой этот сервис будет - ибо ценники придется держать соответствующие ...

На твоем языке - что бы паять стопы и габаритные огни с поворотниками из СМД 5050 нужно 25 номиналов резисторов под рукой ... И сами диоды.
Это только 2 детали.

Так что не пиши глупостей вселенского масштаба, а то очень все похоже на детскую непосредственность Шарикова.

Нужен простой сервис с нормальной логистикой по запчастям.
Что бы сдал неработающий мотик и через обозначенное время забрал полностью исправны, отстегнув за работу и материалы.

Остальное лишнее.

+
хотя расходники не помешают, такие , не оригинал.

а почему нет? если пардон,операция стоит 10-15 тысяч, то можно клиенту и оплатить такси на 300 руб.
я просто ездил пару раз в общ. транспорте в мотоэкипе. неудобно в мотоботах далеко ходить, шлем мешается.
из 2вилерс вообще на ОТ не уехать. от Кваки тоже неблизко.

посоветуйте у кого откапиталить двс XR250?

официалы Рено-тракс например, наши местные, имеют склад запов на миллионы, смысл в том что клиент загоняет машинку и забирает через день уже на ходу. А не официалы предлогают ждать на заказ от 2 недель до месяца. Как ты думаешь, где клиентов больше?
Получается что отсутствие запов это проблема клиента а не сервиса, сервис руками разводит и говорит заказывайте! Но ломается чаше всего то чего не ждешь, и всамый не подходящий момент. А не копеечные расходники - и за нужную деталь даже переплатить не жалко, лишь бы была.

Леха Картингист (Kwaka)



Для этого нужно заниматься хотя бы только одной маркой, ты же сам написал:

Они знают модельный ряд и типичные болячки, естественно они это все держат в наличии.


На то они официалы. (Кстати, они еще и ремонт бесплатно делают;-), для клиента естественно).

[Сообщение изменено пользователем 25.10.2013 14:36]

считаю не надо это сервису.слишком мал у нас еще моторынок.можно же самому вызвать такси-хоть к кваке хоть в тувиллерс.

таксииии, неженки :-D

Надо ввести графу ВИП ))))) Типо приполз с моторашкой, а с тебя сходу пару рубасов, и как только дал деньгу - тебя в лобик чмокают, обнимают - мотак на руках несут на операционный стол, пилота всего в слезах уводят в комнату отдыха, где ему наливают для успокоения, и потом вызывают такси....

тьху ты блин ....

вот только что зашел клиент и спросил колодки на митсубу оутлендер
.. и только оригинал( у официалов уж очень дорого)
хочет за 3 руб. и прямо сейчас...
для тех кто с инетом на "ты". можно держать в продаже такую(4605A730)
зачасть за такие деньги?
.. Не важно авто или мот, суть не меняется.

воспаленный мозг воспринял сначала как "мотик рашкинский" и долго не мог вдуплить, какого ремонта ради совкоцикл надо тащить на сервис. :-D

Да ладно ... не рашкинские так же в гаражах нормально починяются :-)

С ними не работал.

А вообще электродвиг крутит либо проверяемый генератор и к нему подключена нагрузка через заведомо исправное реле(можно своё с 1000% запасом), либо крутит 100% рабочий генератор для проверки реле.
Для проверки мозгов надо документацию что бы смотреть когда искра должна бить.
Стробоскоп и метки :-D

Зы последний раз стендом выступил станок с чпу (из доступности только он был, ибо двигло не рабочее) :-D
ЗЫ2 есть прогрузочные девайсы на них трехфазные трансформаторы проверяются, собственно с помощью их проверять реле намного удобнее.
Но дешевле и универсальнее стенд с двигом и разными креплениями(переходниками) при условии что места не жалко.


Тогда это уже склад мото получается :-)
Пока склад мото забит, мото новых клиентов не поставишь, это факт. В этом случае деньги на запчасти не заморожены, и в тоже время оборота нет, а так бы продал железку и денег заработал и клиент доволен.

Надо считать всё, что наиболее выгоднее и окупаемо - склад мотоциклов или склад запчастей. Ибо совершенно разные модели процессов и первичные затраты шибко рознятся.

Про стенд , он наверно имеет ввиду ,что-то по-типу автомобильного стенда для проверки стартеров и генераторов. Где требуется лишь зажать генератор и накинуть на него ремень.
С мотоциклетными генераторами боюсь такое не сканает. Ибо потребуется гора переходников , и мучения с центровкой статора.

Фантазер-теоретик. Ты хоть раз живьем видел мотогенератор?

Против всяких допусков. Хочешь чтото поковырять, засунь палец в нос. Это бизнес - для того чтоб зарабатывать деньги. Плати, тебе поковыряют. Ковыряясь сам, можешь повредить, уронить рядом стоящий моц. Пока ковыряешься, сотрудник должен при тебе находиться. А у него есть своя работа. Ну и т.д.

есть в ыэтом разумное зерно.
просто формат другой- саморемнт под пиво с сотоварищами и платные услуги.
собственно- это отдельна услуга- сдача бокса на время за деньги. с инструментом или без.

Есть спец патроны которые центрируют при зажиме.
Есть гибкие зажимы, которым вообще пофиг на центровку.


конешно, нет. Только фантазирую.

Зы критикуя - предлагай, обсмеять всегда можно :-)

Ни разу не встречал чтоб мозги работали неправильно,было либо есть искра либо нет.и не представляю как может выглядеть стенд для проверки мотогенераторов,это ведь сколько роторов надо иметь разного диаметра