Honda CRM Клуб, все ЦРМщики сюда !

Спасибо большое всем за совет в в старой теме- ПОМОГЛО. Прогнал сегодня первые 30км. Разобрал карбик продул его и заробило, правда иглу не понял как снимать и просто во все дырки там подул, на корпусе карбика. Но теперь следующая проблема - не могу настроить чтобы на холостых не глох. Там есть болт, который крутится рукой (без отвертки) - мне говорили что это холостой ход. Единоверное положение чтобы не глох закрутить его на максимум туго туго глохнуть перестаёт, но появляется эффект что газ не сбрасывается долго, после газовки, а иногда до конца воабще не сбрасывается. Болтик с воздухом поставил на средину, от его вращений полезной динамики не наблюдалось. Какие у меня есть варианты на этот счёт?

Второй вопрос у меня другу вместе со мной пришла crm250r и она ездит особенно на высоких оборотах заметно резвей моего crm250AR. Так должно быть или у меня что-то не так?

а там просто приставки разные R - это Racing, а AR - AntiRacing :-D
и всеже народ где взять запы на crm 93 года? нужен шатун, цепь

блин, че то все так CRMки расхваливают, что уже мысля закрадывается: а не разжиться ли тоже таким девайсом?

Игла выкручивается обычной шлицевой отверткой. И все таки, она по прежднему частично засрана :-D На засраной игле мот сам начинает до истерики набирать обороты. Все правильно, это винт ХХ крутится руками (с пружинкой такой) и он не должен находиться в критических зонах. Настраивай. И если ты еще не поставил фильтр, то твою иглу на первых кочках засрало ;-) Говорю же - ставь фильтр!!! Или чисть карб, пока на нем не сорвешь все болтики и прокладку не сотрешь. У его карба тонкая душевная организация, а а дрянь в баке девяностых годов срать на карб хотела :-D

Смотришь в микрофишах партийные номера деталей http://www.moto4.ru/fiches/honda_crm250r_md24/ http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=11320 заказываешь тут: www.autodoc.ru или www.exist.ru Клуб любителей CRM www.crm250.com http://www.offwidth.co.uk/bike/crm_rebuild/index.p...

CRM250R Mk2 с 1991 по 1993г.
Применена новая система управления двигателем PGM-RC, новая выпускная система.
Крутящий момент изменился с 3.4kgm до 3.7kgm , возросла мощность с 37лс. до 40лс.
Изменениям подверглись:
- передняя и задняя подвеска, вилка перевернутого типа (45мм) как у CR
- рама
- цветовое оформление
- увеличен радиатор
- изменена конфигурация впускной системы и форма камеры сгорания
- Новая выпускная система
- Изменены передаточные отношения трансмиссии
- Новые подвески и геометрия шасси

CRM250AR с 1997 по 1999 г.
Новый двухтактный одноцилиндровый двигатель водяного охлаждения AR (активные радикалы). Объем увеличился с 246cm3 до 249cm3. Боковые крышки двигателя окрашиваются в золотистый цвет.
Разница с предыдущей моделью:
- Значительно, на 32% улучшена топливная экономичность
- на 50% уменьшены выбросы углеводородов
- улучшена эластичность двигателя на низких и средних диапазонах оборотов
Другие изменения:
- увеличена жесткость рамы
- настройки подвески
- внешний вид
- мощность фары увеличена с 35/36.5W на 55/60W

Вот на этот вопрос, знает кто нибудь ответ?

Вместе с моим моциком пришла crm250r и она ездит особенно на высоких оборотах заметно резвей моего crm250AR. Так должно быть или у меня что-то не так?

рады бы помочь но тут не сборище телепатов, лучше сгоняй на нем в мастерскую, пусть там посмотрят :-)

народ какая на ЦРМке стоковая цепь? в смысле сколько 3веньев,

может я слепой но не нашел там ничего нужного, шатуна там нет

Шатун идёт в сборе с коленвалом part number 13000KAE740

DID520VC6-102L-120L

теперь все понятно =)
подскажите подойдет ли выхлоп от CR?
где можно купить комплект пластика или кто сможет изготовить график кит?
просто дикая болезнь все приводить в идеальное состояние :-D

Найди человека с ником Endyrist(Денис зовут),он наклейками профессионально занимается.Будет как с завода выглядеть.

CRM250AR
У меня прогресс, но и новые вопросы.
1)Прочистил лучше карбик (с помощью спец спрея для чистки карбиков) и лучше его собрал, мот стал робить на холостых, не глохнет, но только с включенным подсосом. Когда подсос делаешь в обычное для нормальной работы положении (положение вверх) холостые не держит в любом положении болта холостого хода. Когда в этом положении даёшь резко газу падают на секунду обороты, как бы захлёбывается. В чём может быть причина? Как настраивать карбик по пунктом кого первого крутить с каких положений начинать. По конкретней желательно описать эту процедуру.

2)На двигателе есть коробочка на ней написано AR, там находиться заветный клапан который должен быть чистым и правильно робить? Чем его чистят и как определить правильно ли он робит?

http://forum.pmoto.ru/index.php?s=50c9cc1178a4aea4...
По ссылке есть вся инфа по мотоциклу.
Проверить клапан очень просто. Снимаешь крышку с надписью Ar, на заведённом моте. Газуешь. Заслонка должна дёргаться.

Чистоту клапана я проверял сняв тросики с привода клапана( он находится справа около горловины маслобака). Клапан должен легко вращаться. В право в лево. Амплитуда вращения не большая.
Свой клапан ещё не чистил, но почитав как это делать, принял решение отдавать специалистам.
У меня клапан крутился легко, а вот мозги были сломаны))) но их я уже отремонтировал, сейчас всё работатет)
По настройке карба ничего не знаю.

Видео работающего клапана

Я настроил свой мотик, большое всем спасибо.
У меня с товарищем по покатушкам возникла теория. Раз коробка кулачковая то передачи вверх можно переключать без сцепления, а в низ со сцеплением. Без вреда для коробки. Мы правы?

да, так есть только это надо переключать резко и четко, ибо на мотокроссе сцепуху юзают только на старте

от CR хз, знаю что от 250\300 ЕХС подходит. но дело не только в крепежах, но еще и в размерах\форме самого резонатора.

на Мегазипе есть. ток стоит конских денег. там, вообще, очень много есть на CRM, просто самого мотика нет в моделях. все бъется по номерам. их можно найти, например, тут
http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/11kaev...

ура! наконец то починился :-)
можно и вниз, надо просто правильно работать газом.
а вот на мотокросс не особо стоит ровняться, ибо там обслуживание совсем другое. не имею ввиду данный момент с переключением, а вообще. часто просто эндуристы говорят "а вот в кроссе..." там хоть и нагрузки больше, но и межсервисные интервали и сроки замены всего намного короче.

1, это надо уметь делать(под сброс газа чётко быстро)
2, ресурс всё равно уменьшается, но не глобально,я так тыкаю только в боевом режиме ,а когда дрочишь потихоньку то не стОит .

Есть у кого-нибудь звезда размером больше стандартной на crm250ar хорошая и ненужная, чтобы мне продать?

любую от XRа ищи, полно их

Где то читал что по звёздам есть ограничения, после 45й надо нижний приёмник цепи подтачивать. Или я ошибаюсь?

есть на 51 на ней ваще огонь мало бу и есть на 14 новая вчера пришла а мот продал

51 вроде для моей цепивелика. Кто знает сколько максимум зубьев можно на срмку, чтобы цепь и переднюю звезду не менять?

Говорят у некого Певцова и в магазе мир моторов могут быть звезды, у кого есть ихние телефоны?

Дмитрий Певцов - 89221164332

Мой црм починен! Вчера забрал от кваки

Кто то хотел народом всем катнуть ? :-)

Я открою для себя сезон в субботу. Чтобы не перенапрягаться поеду по проголучному маршруту исеть-северка-таватуй-сагра-исеть.

На таватуе знакомые организуют байк фестиваль фэллаутский, планирую туджа заехать на пару часиков, пообедать да посмотреть что там происходит.

все желающие присоединяйтесь, маршрут простой, телефон мой в инфе.

Вот еще ссылочка полезная о там, как по номеру рамы определить какой из црм есть какой.

http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopi...

[Сообщение изменено пользователем 23.05.2013 12:47]